I.arfteur dea ai« leitra
i.oti{cueur dea ai.
' lettre 2,00
Nombre de toura dea ailetlca eu U 150
Conaommat. de houille pour 12 beurea de aé* rli»|te 900
Preuion de l\iirN kil en aua dr Pat- / 0,0005 nuwpbrre aou>S i la tuile, furun V 0,0006 cent. cerr4 /
ma:<l’factuiue d'aiimes de chatclleraclt.
NATCRE DES MACHINES
et dounree génértiee.
3Tartinet employé à forcer ^e.s doubles maquettes , pour les canons de fusils d'infanterie»
— de la hurassc. .
— lies fenurcs. .
Tom.... 4 ^ 7 ''
L’EFFET UTILE DES MOTEURS ET DES MACHINES
NATURE BES MACBINES
et donnée* générale*.
ODAMITE de traTiil IraniDiUe par le moteur.
Distance <lc l’axe de la liurasse
Lun^cur totale du manclic 3”*, 85
au milieu de la panne....
à ranneau de la queue ou
Levee du marteau , mesurée au milieu de la panne o™, 3 o
Nombre de coups eu 3oa
PnoDCiT. Un maître maqiieltcur et son compa^pion font par mois 8oo maquettes pour canon d’infanterie.
Nota, l.a roue ptVse aïoi^ kilogrammes, ce poid^
excessif, celui de l’arbre à cames, la dimension denie.«uree des tourillons, occasionnent une perte con.si— deVablc de travail par le frottement. L’cxpcrience
faite avec le frein, a montre <{uc l'efTct utile transmb à l’arbre à cam<;s , ne serait tpic de ^ 85*“”, 4 ou io*^^, 5 o j on peut alors compter que pour un marteau à engrenage , dont la roue et les autres parties seraient mieux proportionnées, la quantité de travail à transmettre au inolcur serait au plus de 900 km. ou la clicv. 3fartù:ct employé à étirer les lames à canon , api'ès qu'mon a coupé en deux les doubles maquettes gées au marteau précédent.
Poids du marteau
— du manche
— de la Imrassc
de la bague ou anneau de la queue... .
Total.
Longueur totale du manche a"*, 85
Distance de l’axe de ( «'tu milieu de la panne. .
la hurasse | ^ l’anneau de la queue. .
Levc'c du marteau mesurée au milieu de la panne Nombre de coups en 1 ^ aïo
Nota. Par les memes causes qui ont diminué l’effet utiU du moteur de l’usine précédente , l’expérience faite avec le frein a montré que la quantité de travail transmise à l’arbre à cames , n’était que de 396 '^“, 5 ou 3*^^, 95 . On peut alors compter que pour une machine convenablement proportionnée , il suffira que le moteur transmette une quantité de travail de 3do km ou 4 chevaux de 75 ^“.
FORCE du moteur rii cbcfiux.
3 Ci
RESri.TATS D’OBSERVATIONS STR
NATDRE DES MACOIXES
Qf ASTI TÉ dt IravaU
• l dounéeg génératea.
traiiianiiae par
l« moteur.
Mm'tinet de rajfmeitr cTacter»
Poids du niarLcau
— du manche
de la liurasse
~ de la baguo ou anneau de la queue. . .
Total
bonheur totale du manche a*",8a
Distance de Taxe fau milieu de la panne
de la hurasse Panneau de la queue o *",85
Levée du marteau , mesure prise au milieu de la panne o“,a5
Nombre de couj>s en a|({
^’oTA.^Par les marnes causes qui ont diminue' reflet utile du moteur de Pusine precedente , Pexperience faite avec le frein a montre que la quantité de travail transmise à Parbre de cames , n’elait que de 388 ^*^ ou On peut alors compter que pour une ma-
chine convenablement proportionnée, il suflirait que le moteur transmit une quantité de travail do 450 ^* ou de (î chev. , pour que le marteau battit ^44 coups en 1^
jLe même marteau employé à Vétirage des languettes pour former les trousses.
ombre de coups eu 1^.
Par les memes causes qui ont diminue' IVffet utile du moteur des usines procedciiles , Pexperience faite avec fe frein a montre que la quantité de travail transmise à Parbre à cames , nVlait que de ou
On peut alors compter que pour une machine convenablement proporlionnec , il suflirait que le moteur transmit une quantité de travail de 900*^*” ou de lach.
Pnoom. Le marteau de raflincur d'acîcr servant pour deux feux, produit par mois 1600 maquettes d'acier, à trois marques pour lames de sabre de cavalerie légère , modèle de i8aa, pe.'^ant chacune o*‘,90.
km
Il 19
D ,; ' '“.:by Coogic
Ï/EFFET TJTILE DES MOTEURS ET DES MACni>'ES.
NATDRK DES MACHINES et donocei gcoértle*.
QUANTITÉ de IraTail Iransniiie par le moteur.
3fach{ne smtjfflanie , servant des Jeux de raj^teurs d'acier f de maquetteurs de lames à ca/ion,
Kombre de feux sen is par la machine . ... 6
Pression de l’air près des buses , en sus de Talmospluîrc , en kilog. sur un centimètre
carre ®
Diamètre des buses o"*,o3
Nombre de buseô ^
Volume d’air lancé par chaque buse en o"*®)o6i
Volume d’air total fourni par les buses en i" o*"*=,366 Volume d’eau c'Icvé à 5‘",i4 en
L’élévation de l’eau consomme environ du tra-
vail transmis par le moteur. 11 reste donc pour les six
feux 540 ^"*, ou par feu
Celte roue étant excessivement lourde et la machine souillante destinée à alimenter tin plus grand nombre de feux , il y a lieu de croire qu’avec un moteur convenablement proportionné, il suffira d’une force de cheval par forge de maréchal ou de raflincur d’acier.
Meules pour émoudre les cano/is.
Meules , diamètre
largeur....- o™^3a
— poids a 100 ^
Lorsque le diamètre des meules est réduit à 1 ™, on les change. Une meule peut servir à émoudre 1100 à i5oo canons.
Nombre de tours des meules en i83
Prodcit. Un ouvrier en 10 heures de travail peut émoudre 35 canons
Nombre de meules en activité 21
Bancs pour le forage des canom de fusils.
Nombre de tours des forets en 3a8
Nombre de bancs en activité la
Produit en un mois en canons de fusil d’infanterie | fores 1000
FORCE du motrar eu cbcTBUx.
RKSTTLTATS D'OBSEUVATICXS SI R
NATUnK DES MACHINES et donoées géocrelei.
Tours à canon et machines dherses»
Nombre do inacbiucs mues par la roue :
Tours à canon* • a
Macitines à polir quatre canons à la fois. . i Machines à percer les pièces de la platine . . 4
Macliine à percer le chien i
Tours à bayonnetles a
Petite meule pour les outils i
Banc à forer les douilles i
Il y a en outre une autre machine à percer les chiens et une autre pour percer les pièces de la platine, qui altcrncat avec les précédentes.
PaoDciT. Ces maclunes font le travail ne*ccssaîrc pour les iooo canons forés et éinoulcs par les prccédciiLes
Nota. I.cs (|uantités de travail indiquées ci-dessus sont celles qu il faut Iransmcltrc à Taxe des tambours qui conduisent imniédialcmciu les machines indiquées. Lorsque la roue hydraulique conduit toute l’usine son
efiét utile est de
ce qui montre que les rt'sistances passives de la roue cl des pièces qu’on ne pouvait désciuDraycr lors des observations, consommaient une force de 5 , i clicvaux environ.
Laminoirs pour les tôles de cuirasses.
Cylindres, diamètre
— longueur
poids 900'
nombre de tours en aa,5
Volant diamètre extérieur 3 ™, 910
— poids de l’anneau 6^20*^**
— nombre de tours eu 1' 87
PiiODL'iT. £11 10 heures on lamine f\o ]ilas(rons. Cliaque maquellc reçoit quatre cliaudc.s cl passe environ 3o fois aux cjlindres
Nota. Cette roue paraît être un peu faible pour le service du laminoir dont le mouvement se ralentit pendant le passage et il paraîtrait convenable de faire marcher les cp^lindrcs plus vile et à 3o tours au moins en i'; ce qui conduirait à donner à la roue la force do 18 chevaux environ. *
QUANTITÉ
de tr«Tail Irantmicc par lo inoieur.
FORCE du moteur en clieraux.
L’EFFET UTILE DES MOTEURS ET DES SACHUN’ES. 367
AÉiiCLTATI D'EXPÉmi:SCE ET DE CiLCCL RELATIFS AIE HACniSES LOCOHOTIVES EH- PLOYÊES Sl'B LE CBEXIR DE FER DE LITERPOOL A HARCUESTER.
346. Les résultats d’expérieqces contenus dans le tableau suivant , sont extraits du traité des machines à vapeur locomotives par.M. de Pamboür, on les a comparés à ceux de la formule
loooo — I ,o33),
dans laquelle
P — i,o33est l’excès de la pression de la vapeur dans la chaudière sur la pression atmosphérique, ce que l’on nomme quelquefois la pression effective, exprimée en kilogrammes sur un centimètre carré ,
V le volume engendré par le piston, dans une de ses courses simples,
n le nombre total de courses du piston en i'.
OiAbservera que dans les mackines locomotives bien construites, le diamètre du tuyau à vapeur est ordinairement égal à ÿ ou de celui du piston , que l’aire du passage du robinet régulateur est -égale à celle de ce tuyau , et que la formule précédente n’est applicable qu’au cas où ce régulateur est complètement ouvert , parce que c’est celui pour lequel ces machines sont convenablement proportionnées. *
^.es dimensions principales des machines sur lesquelles les expériences ont été faites , sont les suivantes :
RÉSULTATS D’OBSERVATIOXS SUR
