DE LA FORCE DES COURS D'EAU
117 La chute totale d'un cours d'eau dans une usine est la hauteur du niveau supérieur de Teau dans le réservoir d*amont au dessus du niveau du canal de fuite en aval.
La force (Tun cours (Teau, ou la quantité du travail absolu qu'il fournit, est le produit du poids de Teau qu'il dépense en 1^ par la chute totale.
Ainsi, en appelant toujours ^
Q ce volume d eau exprimé en mètres cubes, H la chute totale en mètres,
Le travail absolu ou la force du cours d'eau sera donné par
lOOOQH^», et si l'on veut l'exprimer en force de chevaux-vapeur de 76?™, on aura le nombre N de chevaux correspondant par la formule
^i000QH
Exemple : Quelle est la force absolue d'un cours d'eau qui fournit 0™<^.460 par seconde, et dont la chute totale est de 6"'.26? La force absolue cherchée est
et son expression en chevaux
Cette force absolue des cours d'eau, qui constitue leur valeur vénale, doit évidemment être estimée d'après leur produit régulier quand les orifices sont tellement proportionnés que le courantes à l'état de régime, ce que Ion reconnaît à la hauteur constante du niveau dans le réservoir.
On doit aussi avoir Tattention de faire le jaugeage dans la saison où les eaux ont leur hauteur moyenne.
DBS RIMLBS a BMFIiOTBR POUR BSTIM BR l'BFFBT UTILB D'uNB BOUB
BTDBAULIQUB RTABLIB.
118. Classification des divers genres de roues en usage. Les systèmes de roues hydrauliques le plus généralemeut eu usage soBt :
1** Lies ancieuues roues à palettes plaues^ qui reçoivent Teau k leur partie inférieure et se meuvent dans des coursiers où elles ont on jeu plus ou moins considérable ;
2* Les roues à palettes emboîtées dans des coursiers circulaires sar une partie de la chute totale et qui reçoivent Teau par des orifices avec charge d'eau sur le côté supérieur ;
3» Les roues à palettes planes emboîtées dans des coursiers drcnlaires sur toute la hauteur de la chute, qui reçoivent Teau par des vannes en déversoir, et que Ton nomme improprement roues de eôté;
i^ Les roues k aubes courbes, imaginées par M. Poncelet, qui reçoivent Teau k la partie inférieure , et par des vannages inclinés;
5* Les roues k augetSj qui reçoivent Teau, soit k leur sommet, soit au dessous de ce point;
&» Les roues pendantes montées sur bateaux, qui se meuvent dans un courant en quelque sorte indéfini par rapport k leurs dimeasions ;
7« Les turbines.
119. Notations adoptées. Dans tout ce qui va suivre nous appellerons toujours
Qjl^e volume d'eau dépensé en f exprimé en mètres cubes ;
aax cas où le volume d'eau versé sur la roue ne remplit pas toot à fait rintervalle compris entre les aubes, ce dont il sera touJQnn facile de s'assurer à la simple vue. Dans le cas où le volume d*eui dépensé serait plus grand que celui que la roue peut admettrej on calculera l'effet utile en supposant ce volume d'eau réduit à . celui qui peut être reçu entre les aubes. Mais on ne doit pas se dissimuler que , dans ce cas , les évaluations seront fort incef' taines.
123. Cas ou les palettes ont un jeu considérable dai» Fig. 27. LE COURSIER. Eufiu, si co jcu cxcèdc de I
beaucoup les proportions ci dessus , il ne se- ' rait plus possible d'appliquer la formule expérimentale précédente , et il faudrait recoa- '! rir à la règle suivante :
[J Connaissant le volume d'eau Q dépensé par l'orifice , déterminez , par les règles des n*>» 45 et suivants , d'après la forme du coursier , la vitesse V d'arrivée de l'eau sur la roue ; puis , en appelant L la largeur connue du coursier, œ répaisseur de la lame d'eau dans ce coursier, à l'endroit où elle
atteint la roue , on aura évidemment
Q=VLr, d'où^izz;^^
ce qui revient à dire que
L'épaisseur de la lame d'eau sous la roue est égale au quotient d^ volume d'eau dépensé en 1" par le produit de la vitesse d'arrivée d^ l'eau sur la roue et de la largeur du coursier .
Ayant ainsi déterminé la profondeur x de l'eau, on aura l'aire A de la section d'eau par le produit x L=A de sa largeur pat sa profondeur.
D'après le dessin et les dimensions des aubes ^ il sera facile de déterminer à quelle profondeur les aubes sont immergées dans cette section d'eau ; et , en appelant a l'aire de la surface immergée de chaque palette , on calculera l'effet utile de la roue par la formule suivante :
Pt>=76./i5aV (V— ry «,
qui revient à la règle suivante ;
