VL 5.5X

Ptj=76.45XO«1.0592X5*«50(5«.50— ô«)3«— I24k««=. Icher.ed.

Si l'orifice était placé près de la roue , qu'il y eût peu de perte de Yitesse dans le coursier, la chute totale serait k peu près celle qui est due à la yitesse d'arrivée V=5"".50 ou égale k 1"".54, et h force absolue du cours d'eau serait d'environ

1000X0"«.600Xl"*64=92Zi^«.

Le rapport de l'effet utile au travail absolu du moteur n'est donc que

55^, = 0.l3Zi.

On voit que dans lé cas de Texemple ci-dessus l'effet utile n'est fta plus que 0.134 ou — - du travail absolu du moteur.

124. Effort maximum exercé par l'eau sur la roi/e. Il importe souvent de pouvoir calculer l'effort maximum que Teau peut exercer sur la roue au moment de la mise en train de l'usine. Pour y parvenir, on supposera la vanne levée au maximum, ou platôt de manière à fournir un volume d'eau plus que suffisant pour remplir l'intervalle des aubes, et Ton calculera le travail utile correspondant au maximum d'effet de la roue pour cette levée par les règles données ci-dessus. Connaissant cette quanlWè d^ Vtv

vail . on la divisera par la vitesse « de la circonférence de la rooe, et l'on aura l'eiïort P exercé dans le cas do maiîmntn d'effet mt la plua forte levi'e de vanne. On multipliera cet effort par 1.33, et le produit 1 .33 P donnera l'effort maximum que la rot» pcri exercer pour mettre l'usine en marche.

Exemple : En admettant que le volume d'eau de 0^.800 #■ ^pensé dans l'exemple du n" 120 soit le pins grand qno la nn puisse admettre entre les aubes, quel est l'effort maximnm exené au moment de la mise en marcbe de l'usine ?

La dépense d'eau étant considérable dans ce cas, \a TÏtésn A>' la circonférence de la roae correspondante au maximum d'eiet est (120)

La formule donne alors pour l'effet utile 1

PB=:6IXO'".BOOC''"-f>0— 2".25)2-.25=:!5t'-.ft. *

Par conséquent, l'effort exercé à la circonférence extérieure de la roue est alors

■i.ib et l'effort maximum au moment de la mise en mardie de l'osiM sous cette levée de vanne sera^d'environ