SG
KÉSUTATS D’OBSERVATIONS
MA50FACTORB d’abMCS DE CIIATELLERAULT.
Martinet employé à forger let doublet maquettes pour les canons de fusils d’infanterie.
Poids du marteau. 135kil.
du manche ................. 190
de la hura9se ................ 95
des ferrures. . 39
Total. 457kil
Longueur totale du manche 5m.S5
n. , ( au milieu do la panne 2m.15
Distance de l aie l . „ ,
... i I anneau de la queue ou ba-
delahurasso I 1 „
\ guc. O"1 .97
Levée du marteau mesurée au milieu de la panne. 0m.50
Nombre de coups en 1' 302
Produit. Un maître maquetteur et son compagnon l'ont par mois 800 maquettes pour canon d'infanterie.
JVofo. La roue pèse 21017 kilogrammes : ce poids excessif, celui db l'arbre à cames, la dimension démesurée des tourillons , occasionnent une perte considérable de travail par le frottement. L’expérience faite avec le frein a montré que l'effet utile transmis à l’arbre à cames ne s’élevait qu’à 786km. 4 ou lOch.50. On peut alors compter que, pour un marteau à engrenage dont la roue et les autres parties seraient mieux proportionnées, la quantité de travail à transmettre au moteur serait au plus de 900km ou 12ch.
Martinel employé à étirer les lames à canon , après qu’on a coupé en deux les doubles maquettes forgées au marteau précédent.
poids du marteau 5Skil,
dtr manche ......... 176
de la hurasse 93
de la b.iguo ou anneau de la queue 52
Total. . • • • • 562kil
Longueur totale du manche 2“.85
Distance de l’axe t au milieu de la panne 1m.77
de la hurasse j à l’anneau de la queue. .... 0m.S7 Levée du marteau mesurée au milieu de la panne. 0m.15
Nombre de coups en 1' 210
IS’ota. Par les mêmes causes qui ont diminué l’effet utile lu moteur de l’usine précédente , l’expérience laite avec le jTreln a montré que la quantité de travail transmise à l'arbre
km
Force
du
moteur
en
chevaux.
sur l’effet utile des moteurs et des machines. 487
Nature dos machines et données générales.
ii cames n’était que de 29Gkm.5 on 5ch,95. On peut alors compter que , pour une machine convenablement proportionnée, il suffira que le moteur transmette une quantité de
travail de 500 km ou 4ch de 75km.
Marteau de raffineur d’acier.
Poids du marteau 5Skil
dumanche. 176
de la hurasse 99
de la bague ou anneau de la queue. ... 52
Total 5K2kll
Longnenr totale du manche . 2“>.82
Distance de l’axe ( au milieu de la panne t*.71
[ de la hurasse } à l’anneau de la queue. .... 0m.85 Levée du marteau, mesure prise au milieu de la
panne 0m.2ô
Nombre de coups en 1'. ...... 244
| Nota. Par les mêmes causes qui ont diminue l’effet utile 'du moteur de l'usine précédente, l’expérience faite avec le frein a montré que la quantité de travail transmise à l'arbre de cames n’était que de 588km ou 5ch,15. On peut alors compter que, pour une machine convenablement proportionnée, il suffirait que le moteur transmit une quantité de travail de 450km ou de 6 cher, pour que le marteau battit 244 coups en IL
Le même marteau employé a l'étirage des languettes ! pour former les trousses.
Nombre de coups en V. ...... 548
Par les mêmes causes qui ont diminué l’effet utile du moteur des usines précédentes, l'expérience faite avec le frein a montré que la quantité de travail transmise h l’arbre i cames n'était que de 780km ou 10ch 4. On peut alors compter que, pour une machine convenablement proportionnée, :il suffirait que le moteur transmit une quantité de travail de 900km ou de 12c .
j Produit. Le marteau de raffineur d’acier servant pour deux feux produit par mois 1600 maquettes d’acier à trois marques pour lames de sabre de cavalerie légère , modèle de 1822, pesant chacune Okil.OO.
Machine soufflante , servant des feux de raffineurs | d’acier, de maquelteurs de lames à canon.
Nombre de feux servis par la machine. ..... g
Pression de l'air près des buses, en sus do l’at-
Quantité de travail transmise par le moteur.
km
Force
du
moteur
en
chevaux.
488 RÉSULTATS INOBSERVATIONS
Quantité
Force
de travail
du
Nature des machines et données générales.
transmise
moteur
par le
moteur.
chevaux.
mosphère, en kilogr., sur un centimètre carré.
Okil.05
km
Diamètre des buses. • . .
Nombre des buses
Volume d'air lancé par chaque buse en V
