mt ps
Si l’on place sur la bielle une plaque de 47 mm. 2 d'épaisseur, la distance entre le piston et le fond du cylindre sera diminuée d'autant ; la surface du piston étant 153 cm? 9, la diminution du volume de la chambre de compression sera donc diminuée du volume du cylindre ayant pour base la surface du piston, soit 153 cm? 9, et pour hauteur l'épaisseur de la lame de fer intercalée sur la bielle, soit 47 mm. 2, ce qui donne un volume de :
153,9 X 47,2 = 0 1. 726 centimètres cubes.
Le nouveau volume de la chambre de compression sera donc de : 1,142 — 0,726 — 0 1. 416.
Par suite, la pression à laquelle sera porté le gaz aspiré deviendra :
D 1294010 TALIR 702.
Le degré de compression :
3,224 + 0,416 TFo,h6 à PE
Dans l'étude de l'influence de la compression, on a effectué des essais à des pressions de :
7 atm. 75 obtenue avec des lames de. 47 mm. 2 4 atm. 46 — —— — ART 0) 3 atm. 86 — — — . 20 MM. 0
et à la compression normale à la marche du moteur, soit > atm. 82.
Influence de la charge. — Pour cette étude, nous avons fait la combustion à la plus haute pression, soit 7 atm. 75. La résistance ou charge opposée au moteur était de o, 4, 6, 8, 10, 12, 14 et 16 kilogrammes.
Les résultats obtenus sont consignés dans le tableau 1 suivant et graphiquement représentés par la courbe ci-dessous.
Fic. 18
Ils montrent que la quantité de gaz non brûlés augmente à mesure que la charge diminue. La quantité de chaleur perdue atteint son maximum avec 53,29 pour 100 et son minimum avec 1,47 pour 100 avec une charge de o et de 16 kilogrammes,
Dans ce dernier cas, le moteur ne fonctionne que très peu de temps, mais ces chiffres montrent nettement que le degré de combustion est en fonction directe de la charge.
On constate aussi qu'à mesure que la combustion devient incomplète, le nombre de tours de la machine augmente. En effet, la durée pendant laquelle les gaz réagissent les uns sur les autres
= Ao
étanttrès courte, la réaction est moins complète. Avec une grande charge, la compression étant plus lente, la vitesse diminue.
Nous avons constaté que l'essai fait avec 6 kilogrammes de charge était tout à fait anormal; mais, malgré la répétition de plusieurs essais après un nettoyage complet du cylindre, nous avons trouvé les mêmes résultats.
Influence de la compression. — L'influence de la compression sur la combustion du benzol dans les moteurs n’a jamais été déterminée.
Nos essais montrent, pour la première fois, qu'à mesure que la compression diminue la combustion devient plus complète, les charges restant égales.
Les résultats trouvés sont résumés dans le tableau suivant et représentés par la courbe suivante, et donnés dans les tableaux 2, 3 et 4 :
Charge Compression Atmosph. Atmosph. Atmosph. Atmosph.
14 2,64 » > ? fi 12 4,60 » ; D ; 10 14,94 6,85 7,60 s <ChRRpÉS 8 26,17 10,92 (37,2) 7,85 +" 6 (19,21) 23,31 15,08 14,30 combustion. 4 41,2 41,52 28,77 18,06 0 53,29 38,50 33,42 36,67
Jde ge3 mon Peules
TE
Influence de la quantité d'air. — La quantité d'air nécessaire à la combustion est comprise entre une limite supérieure et une limite inférieure, au-dessus et au-dessous desquelles le mélange benzol et air ne fait plus explosion.
La connaissance de ces limites est très importante pour la construction et l’utilisation des moteurs.
La limite inférieure correspond sensiblement à la quantité nécessaire à la combustion.
Une inflammation à la limite supérieure ne conduit jamais à une combustion totale, ce qui se conçoit aisément, puisqu'il y a toujours un défaut de comburant.
ErrxEr, dans ses essais sur les limites d'explosion, trouva qu'une élévation de température avait une grosse influence sur la combustion.
L'influence de la pression sur ces limites n'ayant pas été déterminée pour le mélange benzol et air, il était donc très important de déterminer cette influence et aussi de trouver les limites entre lesquelles ce mélange pouvait brûler dans les moteurs.
Il est facile de déterminer la quantité d'air théoriquement nécessaire pour brüler r kilogramme de benzol et, par suite, de trouver la limite au-dessus de laquelle on aurait une combustion totale.
Nous savons que notre benzol contient 92,25 de carbone et 7,93 d'hydrogène, ce qui donnera :
