CORROSION & SALISSURE

SOMMAIRE Importance de Télnde de la corrosion et de la salissure.

A. Corrosion, — Rouille. — Piqûres sur le bordé de carène et dans la cale. — Précautions à prendre pour prévenir la corrosion. — !• Décapage. ^^ %^ Revêtements eomtre la corrosion. — Importance qu'il y a à peindre par un temps sec. — Revêtements non métalliques : peintures, goudrons et vernis de différentes sortes. — Revêtements métalliques : zingage. — Revêtements intérieurs : ciments, compositions bitumineuses, peintures.

B. Salissure. — Difficulté de l'étude de la salissure. — Doublage en cuivre des bâtiments pour stations lointaines. — Peintures contre la salissure. — Peintures empoisonnées. — Peintures agissant par exfoliation. — Effet de l'application récente de la peinture au point de vue de la vitesse.

C. Actions galvaniques. — Précautions à prendre contre les actions galvaniques.

480. — Importance de Fétude de la corrosion et de la salissure. — Les coques de navires en acier sont sujettes à se détériorer rapidement, soit en se couvrant d'une couche de rouille uniforme, soit en présentant des piqûres locales relativement profondes. Ce dernier genre de corrosion est encore plus marqué avec l*acier qu'avec Je fer. D'autre part, toute la partie extérieure du bordé des fonds qui est en contact permanent avec l'eau de mer se recouvre au bout de peu de temps d'excroissances végétales ou animales qui donnent aux navires une carène rugueuse ; la résistance à la marche est accrue dans des proportions énormes et la vitesse du navire peut se trouver ooosidérablemeot réduite ; elle peut tomber de 12 à 7 nœuds par exemple, la machine développant le même nombre de chevaux.

Il y a donc là deux bits qui présentent pour le constructeur un intérêt primordial. Nos navires représentent un capital énorme et toute précaution susceptible de prolonger leur existence mériie d'être prise en considération. D'un autre côté, la salissure est également une cause de dépenses qui n'est pas négligeable : d'abord le bâtiment sale exige plus de charbon pour effectuer un trajet donné ; ensuite le meilleur moyen qu'on ait trouvé

jusqu'ici pour se débarrasser des herbes et des coquillages adhérents à ia carène consiste à faire passer fréquemment le navire au bassin de radoub, fc qui coûte cher ; enfin, en cas de guerre, la diminution de vitesse des btltiments pourrait être un inconvénient grave, car si les hostilités avaient une certaine 'durée, il ne serait peut-être pas possible de faire passer régulièremet les navires au bassin de radoub. Il est à noter que les navires de combat sont boaucoup plus exposés à se salir que les navires de la marioe marchande et cela pour des raisons que nous exposerons plus loin.

On voit qu'il s'agit ici d*un sujet de la plus haute importance et il convient de dire que les résultats auxquels on est arrivé dans les diiïérenls pays ne sont pas entièrement satisfaisants, surtout en ce qui concerne la salissure. Nous allons exposer Tétat de la question en commençant par étudier les précautions à prendre pour prévenir la corrosion.

Presque tout ce qu'on connaît sur ce sujet a déjà été dit, il y a environ une trentaine d'années, en France, par diverses personnes parmi lesquelles il convient de citer particulièrement M. Jouvin, pharmacien en chef de la Marine. Ces anciennes études prises isolé ment présentent peut-être quelques lacunes parce que chacun de leurs auteurs s'est attaché plus spécialement à certains côtés de la question, mais en les coordonnant elles se complèleol admirablement les unes les autres. Cependant nous devons ajouter avant d'aller plus loin que nous mettrons également à profit les travaux récente de M. le professeur Lewes et en particulier la remarquable note qu'il a lue en 4889 à llnstitution of Naval Architects, et qui est intitulée t The Corrosion and fouling of sleel and iron ships Q) ».

Il serait difficile de traiter utilement ce sujet sans s'inspirer de celte étude qui est ce qu'on a publié de plus complet au sujet de la corrosion et de la salissure et qui emprunte une autorité particulière à la compélence toute spéciale de son auteur.