IV. — Commune de Guérande

1. — Restes d'une allée couverte, k Sandun :il y ahui pierres debout, en rectangle allongé, sur un monticuli de granit très élevé qui domine tout le pays. — A deuj cents mètres au nord, on remarque deux immense: pierres dans un champ, menhir o» shiets.

2. — Menhir et pierre de sacrifice (?) de la Madeleine Voir la description qu'en a donnée M.Martin dans It Bulletin de la Société archéologique de Nantes.

3. — Cinq menhirs à Bissin, Lèvera, Clis, La Messa gerie et entre Congor et Garcan. L'un d'eux s'appelle le pierre beurrée.

4. — Restes de dolmens et d'allées couvertes, à Tré' vedais, Careil, Tromartin, Co'itpean, Drienno, Le Mené, le Clos-Fontaine, près Quéniquen, et entre la Connerif et Kerjacob. —11 y aurait quelques fouilles àe.'ïécutei sur l'emplacement de tous ces groupes de débris, quoiqu'ils soient en fort triste état,

5. — Grand tumulus de Brandu, qui n'a pas ét^ fouillé. — MM. de Kersabîec et Desjardins fixent en

meni ae ceties ûe m. i aDDê uoderroid ei de ai. le naron de Glrardot.}

Par conséquent le commencemenl de la formation de la tourbe n'est pas antérieur à la date de l'introduction du bronze dans ces parages, c'est-à-dire au VIII' ou IX' siècle avant notre ère : et nous pouvons dire que cette formation de là tourbe correspond presque exactement, comme durée, à l'époque de l'âge du bronze en Armorique, car nous connaissons aussi plusieurs objets de bronze recueillis dans la tourbière môme, près du Bois de l'Ile, en Saint-André-des-Eaux. Ce sonl une pointe de lance et une hachette qui appartiennent à M. Martin, deGuérande.ct qui;onl étiS trouvées en mAme temps qu'un collier l'orme de grains schisteux recouverts d'une mince feuille d'or : ces derniers ressemblent à de gros grains de chapelet oblongs : un seul a pu être conservé, le paysan qui trouva le collier en tourbant ayant donné les autres à ses enfants pour jouer-, et par conséquent pour les perdre. M. Martin est i'iipureux possesseur de ce précieux débris. Nous citerons enfin, comme provenant aussi delà couche de fourbe, le magnifique torques en or qui appartient au musée de Saint-Germain et qui fut trouvé sur le territoire des marais de Crossac, vers 1860.

De cet ensemble de faits, il me paraît résulter que la couche de tourbe a dû se former pendant les dix premiers siècles, au plus, avant notre ère. Je ne connais aucun objet romain provenant de la tourbe : la couche inférieure devait être déjà complète au moment do leur

Prenant pour guide principal la géographie de Ptoléméej M. de laMonneraye examine d'abord, avec grand soin, dans quelles limites on peut lui accorder confiance, et remarquant avec raison que les moyens de détermination exacte des longitudes faisaient défaut aux

entre le Dariongum de Ptolémée, qu'il place à Locma-

mais je suis tout à fait d"accord avecM.delaMonneraye, pour affirmer que la capitale des Venèles, avant l'arrivée de César, était uae ville maritime qui ne pouvait occuper l'emplacement de Vannes actuel. Il ne faudrait cependant pas conclure absolument de la présence des ruines romaines de Locmariaker que là fut cette capitale primitive dont le nom reste à fixer. Les Romains y ont eu . un établissement considérable, cela est hors de doute ; mais ont-ils choisi remplacement même de la capitale avant César? c'est ce qu'il faudrait démontrer. Kn le déclarant sans autre preuve, on risque de confondre des époques différentes, car les exigences de la stratégie des Romains n'étaient pas les mêmes que celle de la

ARMOUI^UU 14

^driiCooglc

^dr^iGoo'îlc

7" Brivales parlas. Après une discussion fort complète de la question, M. de la Monneraye écarte Gosocribato (Brest), soutenu par M. LeMen; Brivet (village si tué au fond des marais de Saint-Gildas-des-Bois, en amontde Pontchâteau, aux sources du Brivet) soutenu par M. Ramé ; Saint-Lyphard (en Brière) soutenu par M. Desjardtns; Saint-Nazatre soutenuparmoi...; etremarquant judicieusement que le radical Briv signifie Pont, il propose Pontchâteau sur le Brivet, dont la latitude se rapporte presque exactement avec celle qu'indique Ptoiémée au-dessus de l'embouchure de ta Loire. U'est là une véritable trouvaille ; et puisque Besné était encore une !lc, avec chenal navigable, à l'époque des

DE GÉOGRAPHIE ARMORtCAlNE 215

Ossismes, était bien Garhait, d'insister sur l'importance des mines romaines qu'on rencontre dans cette localité. Les Romains firent de Carhaix une ville importante, c'est incontestable, mais qui nous dit que, si l'Océan nous restituait tout ce qu'il a envahi, on ne trouverait pas des ruines romaines plus importantes dans ia baie de l'Abervrac'h, oà aboutissait une voie magistrale conduisant au port d'embarquement direct pour la Bretagne ?

C'est là qu'une ancienne tradition plaçait (sur la rive droite, en Plouguerneau) la ville florissante de Tolente(7oM/-Ae«/, c'est-à-dire le trou ou /a baie du chsmin ou de la voie), détruite par un cataclysme d'autant mieux justifié que les lies de la baie appelées aujourd'hui Vrac'h, Lèsent (Lez-hent), etc., ont dû être réunies jadis au continent. C'est là que M. Le Men a découvert l'oppidum gaulois de Castell Ac'h, dont le nom rappelle celui de l'ancien Pagus Ac'hmensis ou Axmensis de l'archidiaconé de Léon. Je n'ajouterai pas que M. Le Men voit dans cet Axmensis une dégénérescence d'Oxmensis ou Oximensis, rappelant le souvenir des Osslsmiens; mais je rappellerai que cette baie de l'Abervrac'h est encore l'un des meilleurs ports de refuge de notre côte occidentale, et que le havre, aujourd'hui situé sur ta rive gauche en Landeda, est fort apprécié par nos marins. Voici comment s'exprime à son sujette grand recueil des Porls maritimes de la France, publié par le Ministère des travaux publics :

" Sa situation à l'entrée de la Manche en fait l'un des plus importants parmi les ports de relâche du Finistère ... La vaste rade qui précède le port peut recevoir une très grande quantité de navires ; le mouillage y est sûr, et la profondeur d'eau, tant en rade que dans le port, n'est pas inférieure à 10 mètres aux environs du chenal. Les vents dont la persistance est généralement reconnue sont de l'E. au N., O. : pendant leur durée la

îîO yUKLQUEH TOINTS CONTKOVKRSÉS

porie Gesocribate & l'Abervrac'h. Mais sa discussion me semble très incomplète, et voici comment je l'établis, à mon tour.

M. Le Men a consacré un mémoire très étendu, publié dans le Bulletin de la Société archéologique du Finistère, en 1878, pour démontrer que le nom de Brest, écrit Bresta dès le XII" siècle, est identique à Cresta, par une mutation de consonne fort habituelle dans les dialectes bretons, etque par conséquent il dérive de Gesocribates (Port du promontoire) par une transformation triSs naturelle de Cribates en Cresta. Ce mémoire est très habilement présenté : mais il ne nous offre, en somme, que des possibilités; et de ce que Brest peut, à la rigueur, provenir de Cribates, il ne s'ensuit pas que cela soit en effet arrivé pour le cas spécial qui nous occupe. M. Le Men cite, dans son étude, une foule d'autres noms de lieux, Bres(,flres/on,Kerires/, répandus non seulement en Armorique, mais dans tout le reste de la France, à côté de noms de lieux, Crib et Crest, encore conservés : il n'y a donc pas obligation de provenance.

Or, la distance de fô lieues gauloises, indiquée sur la table de Peutinger entre Vorgium et Gesocribate, ne s'applique pas du tout à Brest qui est beaucoup trop rapproché. Cela pouvait être quand on plaçait Vcrgium à Concarneau ou à Quimper, mais depuis que la lecture de la borne de Maël-Carhaix a permis de fixer définitivement l'emplacement de Vorgium à Carhaix, cela n'est plus possible Elle est même trop faible pour l'Abervrac'h (Vorganivm) où M. de la Monneraye place Gesorribate, parce que, pour lui, Vorganium et Vorgium sont identiques. Mais elle s'appliquerait fort bien à un port situé près du cap Saint-Mathieu, le Finis TertsB des anciens documents. Et voici où la question se serre. Geso-Cribate peut se traduire exactement par

.iGocilc

je soutiendrais probablement encore le système de M. Longnon. Je demande donc la permission d'exposer ici les motifs qui me décident à l'abandonner : on me pardonnera bien ces quelques pages, puisqu'elles doivent, sur ce point, consommer ma défaite.

Lorsque je soutenais, en i881, mes positions contre M, de la Borderie au sujet des Guriosolites et des Diablintes, je partais de ce principe posé par M Longnon, que les cités gallo-romaines ayant, à très peu près, gardé leurs situations respectives après l'émigration bretonne, il y avait imprudence à ne pas faire concorder autant que possible le tableau de la distribution administrative gallo-romaine, connu par la Nottcia provindarum du V siècle, avec celui de la distribution, des diocèses de la métropole de Tours au IX*. Cela ne pouvait avoir lieu qu'à une condition, c'est que l'émigration bretonne

éLablisspments remontant au delà du moyen âge : nous pensons que la voie passait par la Haie-Edcr en Missilliac, la Haie el la Chaussée en Crossac. etc. La Chaussée en Saint-Etienne de Mont-Luc. Les Haies en Couëron . . . pour arriver à Nantes par ce qu'on appelle encore le Pont de César, sur la Ghésine, ou se raccorder avec la route actuelle au camp de Sautron.

De Duretie à Vannes, la route a été trop bien décrite par Cayol-Delandre pour qu'il soit nécessaire de revenir sur ce tracé qui passait près de Noyal-Muzillac, Surzur etNoyalo.Onsait que, sur son parcours, on a trouvé une borne milliaire dite de Lescorno, dédiée à Victorinus, el conservée au musée de Vannes.

A partir de Vannes, la voie se dirigeait, comme nous l'avons dit, sur Hennebont qui doit être le Sulim de la carte de Peutinger. Pendant longtemps, confondant Vorgium et Vorganitim, et croyant que Vorganium était Carhaix, on a soutenu qu'il fallait, au contraire, prendre la direction fort contournée de Plaudren et Saint-NÎcodème pour arriver à Carhaix, et l'on trouvait, au passage du Blavet en face Saint-Nicoias-des-Eaux, au village de Castennec, quelques ruines romaines qu'on décorail du nom de Sulim : c'est de là que vient la Vénus de Quinipily. Mais comment ne remarquait-on pas que

iiaii'B ue:viao[-Liarniiixap(3rmis Eiivi, i-e .vieil, en lo^^iae fixer définitivement l'emplacement de VorgUim à Carhaix : et les dislances réelles vers ce point concordent bien avec les indications do la carte de Peutinger. Il faut donc abandonner la direction de Quimper et prendre celle de Carhaix, centre gallo-romain important, où les débris de cette époque abondent et où l'on rencontre le nœud de voies de tout ordre s'élendant sur treize directions différentes. Le nom de Vorgium dériverait du radical Borg ilieu fortifié), par mutation de laconsonne initiale. Or. Carhai.\. est encore appelé Castellum dans les anciens documents du moyen âge, et son nomdes anciennes chartes, Caretum, aussi bien que son nom actuel, en breton Karaès ou Karès, peut s'entendre aussi de lieu fortifié. Le Borg ou Biirg de Carhaix est donc bien l'ancien Vorgium de la table de Peutinper.

Le tronçon de Sulim à Carhaix devait suivre, à très peu près, la route actuelle par Plouay, le Faouët et Gourin ; mais on ne le connaît, avec un peu d'exactitude, qu'à son arrivée vers Carhaix, où M. Bizeul l'a parcouru (voy. sa brochure sur les voies romaines sortant de Carkaix.)

La section de Vorgium (Carhaix) à Vorguniitm {baie de l'Abervrac'h) sur le littoral de l'Océan, par Huelgoat, la Feuillée, Lampaul, Landivisiau, Bodilis, Kerilten en Plounéveoter, (l'Occismor de Kordanat) le Polgoat et Kernilis, est bien connue par les travaux de MM. de Courcy, Kerdanet et Bizeul. M. Le Men, dans son troisième article sur Vorganium, au journal Le Finislèrtt du 15 mars 1873, l'a minutieusement décrilc dans sa

Kernilîs. que se trouvait la borne milliaire dédire à Ti. Claudiiis, fils de Drusus, aujourd'hui déposée au musée de Quimper, et qui a servi à fixer l'emplacement. définitif de Vorganium.

Je n'insisterai pas ici sur l'étymologie Aèer-Vorag qu'on a voulu chercher jadis dans rAber-.Vrac'h pour y retrouver le nom de Vorganium. mais je rappellerai que toute la côte de cette baie est couverte de débris romains ; qu'une tradition constante, dont on retrouve la trace dans nos vieux historiens, place non loin de l'île de HenlAle Venant de la carteJd'étalrmajor.Z-cï/ieMi des cartes marines, (nom caractéristique, puisqu'il signifie ile où aboutit la voie romaine) les ruines ensevelies sous le sable d'une ville et d'un port jadis opulent; sans doute la célèbre Tolente, ou Toul-hent, la Tyr armoricaine célébrée par Souvestre, dont les vaisseaux commerçaient avec l'Ile de Bretagne.

M. Flagelle qui a parcouru plusieurs fois cette ligne, de Carhaix à son extrémité, m'en donne le tracé suivant minutieusement exact :

• Carhaix, — route actuelle jusqu'à la Haïe, — Huelgoat,

— Rouguellon, — La feulllée, — La route actuelle pendant 800", ~ Roc Tredudon (aSS" d'altitude). — Meil ar Manac'li à 1200"° sud de Plounéour-Menez, — Chapelle de Loc Eguiner,

— Créc'liar Bleiz en Guimiliii.u, — 300" N. de Lampaul, — Moules de Pont-Croas en Landivisiau. — Traverse la nouvelle route Nationale N" 13 à 1 kîl. au sud ouest de Landivisiau, et l'ancienne près de Pen-ar-Pai'C, — Mouster Paul en Bodilis.

— Kerilien en Ptoaneventer. — Le Vieux chàtel en Saint-Méen,

— Saint Méen, — Chapelle Jésus en Trégarantec, — La Croix

Kerscaoen Kernilis, —A 350*" à l'ouest de Croas Prem, bifurcation.

1° Branche de gauche, servant de chemin vicinal, passe au Groannec-Coz. — Chapelle de Groannec, — A 400» nord du vieux château de Coat Quénan, — Sud du bourg de Ptou* guerneau. — Kerferré bihan, — Lanvaon, — Nord de Castelandour, — Saint Cava en Plouguerneau, — vis-à-vis le fort Cézon en Landeda.

3> Branche de droite, passant à Anteren en Plouguerneau (AnterSent :mi-chemin), à, la chapelle Sainte-Anne, — au nord du bourg de Plouguerneau — et à Ty-Bec ar fourn, près de la

Reste l'embranchement de Gesocr'tbate.

M, de la Monneraye, pensant que la grande voie des tables de Peuttnger représente la principale artère bretonne, celle qui reliait la Gaule méridionale à la Grande- Bretagne, estime qu'elle devait nécessairement aboutir, sur ces tables, à un port sur l'Océan ; et comme elle est limitée à Gesocribate, il donne ce nom au havre de l'Abervrac'h, en face duquel nous avons placé Vorganium, et il identifie Vorganium et Vorgium à Carhaix.

J'ai expliqué, dans le chapitre précédent, comment la position de Gesocribate ne pouvait être cherchée qu'au cap Saint-Mathieu, près de PorsHogan, ou à la pomte extrême de la rive gauche de l'Abervrac'h, aujourd'hui appelée pointeSainte-MargueriteenLandéda, et dans la direction de la basse sous-marine appelée encore Basse- Cribinoc, en face de Vorganizim, située sur la rive gauche. J'ai laissé la solution indécise entre ces deux indications, mais en penchant volontiers pour celle de l'Abervrac'h.

soulever de contestation : c'est Juliomagum et Condate, Angers et Bennes. La voie arrivait donc à Rennes dans la direction d'Angers : M. Toulmouche a décrit celte voie dans son ouvrage sur Rennes à l'époque gatlororaaine ; et quoique ses conclusions aient été vigoureusement combattues par M. Martevilie, on peut admettre ses directions générales. On est d'accord pour' placer Sioia à Visserche, bourg situé, en effet, à 34 kilomètres de Rennes. La voie passait par Chàteauglron, Pire, La Guercheel Graon.

De Rennesi la voie atteignait Fanum Marlis en XXV lieues gauloises, c'est-ii-dire en 50 liîlo mètres. Après les fouilles si intéressantes faites au monument du du Haut-Béchercl, prt'is Gorseul, par M. le président Pornier, fouilles qui lui ont valu une médaille d'or de la part de la vaillante Société d'Emulation desCôtes-du- NorJ, il n'y a plus à douter que le monument du Haut- Bécherel ne soit le temple de Mars, le Fanum Martts consacré par la légion de Marlensium, cantonnée à Alet : au reste, les distances correspondent assez exactRment, car il y a précisément de 55 a 56 kilomètres, de Rennes à Gorseul, en suivant la voie minutieusement décrite par M. Gaultier du Mottay dans son travail sur les voies romaines des Côles-du-Nord. Il ne peuty avoir d'hésitation que pour les abords de Condate, entre Rennes et Gévezé : là, les traces sont perdues, et les uns font passer la voie par Pacé, les autres par la route actuelle ; nous préférons la route actuelle.

A partir et Fanum Marlis, la route atteignait Reginea en XIII lieues gauloises, soit de 28 à 29 kilomètres : une seule situation peut convenir à Reginea, tête de li^fne dans cette direction, c'est Erquy, oii l'on a trouvé

■na VOIES IIOMAINES

quantité de débris romains. La description de M. Gaultier du Mottay dans toute cette partie est fort bien faite , et ne laisse plus rien à glaner.

11 en est de môme de sa description de l'embranchement d'Alet, qui, se détactiant à Lehon, remontait la rive droite delà Rance par Pleudihen, Ghâteauneuf etSaint-Jouan des Guérets.

Route N" 3. — De Tours à Vorganium, par Angers, Blain, Vannes et civitas Aquilonia {Quimper), avec embranchement sur Kéris (Douarnenez].

Les routes n° 1 et 2 que nous venons de décrire sont les seules qui figurent, pour la presqu'île, surla carte de Peutinger : tout ce qui suivra désormais est donc uniquement dérivé de la iréthode rationnelle que nous avons cru devoir adopter pour la classification des voies romaines.

D'Angers à Vannes, cette route est composée des deux tronçons que M. Bizeul a minutieusement décrits, en appelant le premier voie de Blain à Angers, et le second voie de Blain à Vannes : la description de la section d'Angers à Blain a paru dans les Mémoires de la Société académique de Nantes sn 1844,et celle de Blain à Vannes, parle passage de la Vilaine à Rieux, dans V Annuaire du Morbihan de 1841. Il n'y a rien à ajouter à ces descriptions. Lorsque M. Bizi-'ul s'est trompé, il ne l'a fait qu'en matière d'attributions. La voie allait donc d'Angers à Vannes par Candé, l'ancien chef-lieu desNamnètes.Sainf- Mars-la Jaille, Bonnœuvre, la Chaussée et le Parc-au- Chevreuil enLa Meilleraye, — laHaie-de-Tilly, la Gensive et le Souchay en SafTré, — le Grand Chemin en Puceul — Blain — le sud de la forêt du Gàvre, — la Haie-Cocliard, enPlessé, — empruntait, pendanlplusieurs lieues.laroute nationale actuelle d'Ansrers à Brest; passait la Vilaine

i„,,i,„x,.i.Coot^lc

sur son trajet que se trouvait, près d'EIven, !a fameuse borne milliaire de SainUChristophe, si heureusement déchiffrée par M. le commandant Mowat. Son parcours, aux approches de Vannes, a été récemment rectifié par M. de Laigue dans un article publié aux Mémoires de la Société polymathique du Morbihan, en 1888.

De Vannes à Sulim (Hennebont), la voie se confondait ensuite avec le tronçon déjà décrit de la route n" 1, et elle s'en détachait à Sulim pour suivre le littoral sud, par Quimperlé, Concarnoau et Quimper.

De Sulim k Quimperlé, aucun doute ; la vole passait par Pont-Scorff. Pour atteindre ensuite Quimper, il y a une voie directe que nous décrirons plus bas ; mais nous pensons que la grande voie stratégique serrait de plus près le littoral, et ce qu'il y a de sûr, c'est qu'une voie existait de Quimperlé à Quimper par Concarneau. M. Flagelle nous la détermine ainsi de Quimperlé ft Pont-Aven : la chapelle de la Madeleine en Hellac, le moulin de Bazorn en ftiec, Hernaviner, Pont-Douar et Sainte- Marguerite. De Pont-Aven à Concarneau la voie devait suivre, ;Y trf-s peu près, la route actuelle et l'on peut s'en rapporter, jusqu'à Quimper, à la description donnée par M. de Blois au Congrtis de l'Association bretonne, à Quimper, en 18i7.

De Quimper à Landerneau, M. Halléguen l'a suivie par QuémiJneven, Cast, Ghateaulin. Saint-Ségal et le Paou. Entre le Faou et Landerneau, M. Flagelle me signale deux directions, l'une trôs directe par Irvillac et Saint-Urban; l'aulre en arc par l'Hûpital-Comfront,

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Daoulas et Dirinon. Cette dernière iippar'tient vraisemblablement au troisième réseau (voir ci-dessous la roule n' 37 du Paou à Tréllez par Landerneau et Kérilien). A partir de Landerneau, la voie seconfond avec le n"!.

Route n"4. — Roule qu'Qnpeutappe]erducenlre Bretagne, du Mans à Camarel.

Cette route se superpose presqu'exactement, dans la plus grande partie de sa longueur, à une route nationale actuelle, ce qui justifierail, au besoin, sa détermination.

La section comprise dans le département de l'Ille-et- Vilaine, passant au-dessous de Vitré et se dirigeant sur Rennes-Conrfra/e p'ir Chilteaiibourg, puis sur Montfort, par l'Hermitage, paur aboutir à Saint-I^éen sur la limite des deux déparlements d'Ille-et-Vilaine et des Côtes-du-Nord, a été décrite par MM- Bizeui et Toulmouche : il n'y a guère de doute sur son tracé' exact. Quant à la section comprise, dans les Côtes- du-Nord, entre Saint-Méen et Carhaix en passant par Merdrignac, Loudéac, Mur, Gouarec etRostrenen, elle a été suivie pas à pas par M. Gaultier du N'oltay avec le soin scrupuleux que met, à toutes ses recherches, ce consciencieux archéologus.

Les recherchas de MM. de Blois, Bizeui et Halléguen nous (ont connaître, d'une manière précise, la section de Morlaix f\ Camaret, qui passe par Plouguer, le Penity en Lanrteleau, le Respidal en CoDorec, -MX)" au sud du Cloître. SSOO"" au nord de Pleyben, la chapelle de Lopars en Châteaulin, Dinéault, 2400" au sud d'Argol, Crozon et la chaussée de l'anse de Kerloeh. C'est la célèbre voie connue sous le nom de Hent-Ahès.

Avranches, VIngena des anciens géographes ; c'est la symétrique de la voie de Nantes à Vorganium sur le littoral sud de la presqu'île.

MM. Bizeul, Toulmouche et Gaultier du Mottay ont décritla section d'Avranches àCorseul.et ce dernier a précisé fort exactement le point de passage sur la Rance. D'Avranches la voie se dirigeait sur Dol au travers des grèves actuelles du Mont Saint-Michel, dans lesquelles elle disparaît deux fois, mais qui n'étaient pas alors submergées, et sa trace est d'autant plus nettement indiquée, que la voie reposait sur le contrefort qui sépare en deux anses le fond de la baie formée vraisemblablement vers le VIll" ou le IX' siècle. L'abbé Manet dit avoir vu le dos d'âne de la voie dans les grèves : reprenant la terre ferme actuelle à Roz-sur- Couesnon, la voie passait au pied du Mont-Dol, la station préhistorique explorée par M. Sirodot et qui est actuellement le plus ancien monument connu de notre histoire armoricaine : puis, la voie traversait Dol, et l'atelier paléolithique de la Ganterie (si intelligemment fouillé par MM. Micault et Fornier, heureux inventeurs de cette trace importante de la période de la pierre éclatée parmi nous ; voir les Mém. du Congrès sciendfique de Saint-Brieiif: en 1872) ; passait la Vilaine sous Taden, entrait directemeni à Corseul ; et de ce point M. Gautier du Mottay l'a décrite fort exactement jusqu'au fond de la baie de Saint-Brieue à Iffiniac, par BourseuU Pléren, la Poterie et Lamballe.

A partir d'Iflîniac jusqu'à Saint-Brieuc, il existe une

254 VOiRS ROMAINES

lacune qui n'a pas encore élé comblée : mais nous ne pouvons croire que la baie de Saint-Brieuc, que nous ■ avons souvent parcourue et qui est toute entourée de débris romains, parsemés de côté et d'autre dans les communes d'Hillion, If flniac.Langueux, Trégueux.Saint- Brieuc, Plérin, Pordic, etc., n'ait pas été contournée ou traversée par une voie non interrompue : la grande forteresse, de Cesson à la poinle du Légué, porte des traces incontestables du séjour des Romains; on trouve dans les champs voisins, outre des débris de, construclions, de raagniHques médailles d'or des Empereurs ; le plus beau Dioclétien que nous ayons jamais vu a été ramassé dans un sentier auprès de la tour, sans qu'on seso't donné la peine d'y faire la moindre* fouille ; nous ne croyons donc pas devoir imiter la prudente réserve de M. Gaultier du Mottay : et s'il n'existe plus de trace de voie, d'Iffiniac à Saint-Brieuc, c'est qu'elle a disparu sans doute dans les affaissements du fond de la baie ; mais nous avons la conviction qu'elle se détachait de la voie de la côte pour traverser Billion et la grève d'Iffiniac, et aboutir aux environs de la tour de Cesson d'où elle atteignait Saint-Brieuc.

De Saint-Brieuc àCoz-Yaudet par le Sépulcre, Tregomeur, Lanvollon, Pontrieuc, la Roche-Uerrien, Lannion... il n'y a plus de doute ; M. Gaultier du Mottay l'a décrite fort exactement, et nous devons nous accuser, pour notre part, de l'avoir en partie démolie, pendant deux kilomètres, entre Trévérec et Quimper-Quézennec, pour faire passer une rectiflcation de route départementale. C'est là que notre suprise fut grande de constater un stratum en béton de chaux, dans un pays de montagne où l'on ne trouve point trace de calcaire.

De Lannion la voie se dirigeait sur Morlaix en traversant la lieue de Grève au point de tangence de l'arc de la route actuelle : entrait dans le déparlement du Fi-

i„,,i,„x,.i.Coot^lc

neau', et venait rejoindre la route précédente (n° 4) aux environs de Kerilien où M. de Kerdanet a signalé l'existence d'une sorte de ville gallo-romaine, probablement une mansion de 1" classe, d'autant plus importante qu'elle se trouvait au confluent de deux des principales voiesstratégiquesde la presqu'île. De Kerilien, la voie se dirigeait directement sur Portus Saliocanus, en passant, d'après M. Flagelle, par Ploudaniel, Plabennec et Saint-Renan. Enfin, l'embranchement de Morlaix à Landerneau pour le Conquet, serrait de très près la route actuelle et passait par Saint-Thégonec, Landivisiau et la Roclie- Maurice.

.Route N° 6. — De Locmariaker à Lizieux.

La première section, de Locmariaker à Vaiinos. est très connue : MM. Blzeul et Cayot-Delandre et le président de Robien l'ontdécrite : très contournée, elle traversait d'abord cette antique baronnie de KaiJr qui a doi'né son nom à Locmariaker, et que M. Jégou, de Lorient, considère comme l'un des plus frappants vestiges de la domination romaine, {Kaër dérivant, selon lui, très naturellement de Caësar par une transformation fréquente de l's en h); puis elle franchit-sait la rivière d'Auray au confluent du Sal, sur un pont dont il reste

• H. Ficelle nou» indique encore comme points de passage : la limite N. E. de Plougouvert pendant 800 mètres, Tourellou. le sud du château de Kerjean, la Ci'oii-Neuve en Lanhouarneau, etc.

îht VOIES KOUAINI^

des traces, et passait sous Baden et Arradon, près des nombreuses villas de la côte. Dans un mémoire publié en 1859, dans le Bulletin de la Société polymatkique du Morbihan, M. le docteur Pouquet a rectifié le tracé de Cayot-Delandre dans les communas d'Arradsn et de Vannes, et décrit tous les petits embranchemenl,s qui se dirigeaient vers la côte, du Lodo à Pomper, Kérion, etc.

Entre Vannes et Rennes, il y a un peu d'indécision en certains points. Cayot-Delandre décrit la voie d'une façon fort précise de Vannes àTrédion, puis, à partir de ce point, il la confond avec une voie prétendue de Carhaix à Rennes, dont la courbe, en demi cercle complet, parait peu compatible avec le plus court cliemin d'un pointa un autre. DeTrédion, à Sérent et à Garo, la prétendue voie de Rennes àCarhaix n'est autre chose que la suite d'une véritable voie directe de Vannes à Reuies. L'abbé Guillotin de Corson, dans son étude sur Carentoir (Bulletin de la Société poli/mathique de iSôS), dit l'avoir reconnue au château de Mûr et au village de Marsac : il nous semble pourtant que la voie qu'il indique ainsi dans Carentoir serait perpendiculaire à la nôtre et ferait plutôt partie de la voie d'Alet à Guérande que .nous décrirons bientôt, sous le N* 9. —Cayot-Delandre prétend la retrouver dans Monteneuf. D'un autre côté M. Toulmouche, décrit, sortant de Rennes, un tronçon de voie de RennesàGuerquicorrespond exactement avec la ligne qui nous occupe, comme direction : c'est pourquoi nous ne mettons pas en doute la ligne continue de Guer à Garo et Missiriac : il y aurait, en ce point, une recherche intéressante à faire pour la retrouver sur le terrain ; tous les renseignemients publiés jusqu'ici sont fort confus : ce qu'il y a de certain, c'est que tout le pays, entre Garo, Guer et Carentoir, est couvert de débris romains, tuiles, substrui'tions, camps.

Vilaine, OQ trouve quelques renseignements sur la voie, dans l'élude que M. Léon Maupîllé a consacrée au chemin Chasie dans le Btillelin de la Société archéologique d' Ill»-tt-V Uaine en 1863 , mais les renseif^nements donnés par l'auteur du mémoire sont Tort confus, et les points qu'il indique ne semblent guère adecter une direction très régulière. Pierre-Lée en Louvigné.la Vieux- Ville en Landéan, Parigné et Lecousse, combinés avec Lédaré et Ladorée, no paraissent pas devoir appartenir rigoureusement à une même ligne : dumoins, ils peuvent jalonner la direction générale.

Route n" 7. — De Tours à Grannona (CHs-Guérande) et la pointe de Piriac.

C'estia voie du littoral, rive droite de la Loire: on ne l'a jamais signalée que par sections incomplètes, mais elle a existé certainement dans toute son intégrité.

A l'est, nous n'avons à noua en occuper que d'Ingrandes à Nantes ; et cette section a été décrite par M. Bizeul, dans les mémoires de la Société académique de Nantes en 1837. D'ingrandes on se rendait à Ancenis, en traversant l'Ile d'Anelz où l'on a retrouvé ses traces dans les environs du chemin de fer actuel : d'Ancenis elle se dirigeait sur la petite rivière du Havre qu'elle traversait au Pont-Noye, servait de limite entre les communes du Couffé et d'Oudon, laissant le clocher de

iin VCHES RÛMAJUES

r.e dernier bourj à 3 kilùmèlres ;m sud : puis, apr^s fivoir paadé p;ir la Pierre- Blanche. Maoves et Sainte- Luce, elle arrivait à Nanles par la rue Rich^bours r un fi^rand nombre de nomâ rotnains sont situés sur son parcours.

Il y a plui d'incertitude entre Nantes et Guêrande. quoique uous connaia^ionà exactement plusieurs de ses pointa, p.ir '.'xemple, le Ion,:.' fraj-'oient bien conservé entre Méan et Eicôublac, et la portiiin décrite par M. Bizeul entre Bl.inclie-Cijuronne et Méan. sous le nom de voie de Bl.iin à Saint->'azaire. XI. Bizeul affirme catégoriquement, dans son dernier oavrage sur les Xamnèles, qu'il ne sortait de Nantes absolument que ileux voies romaines im- la rive gauche de la Loire, celles de Blain fft d'AnfJfi- : nous démontrerons qu'il y en avait au moins qu i Ire. Quant à celle-ci. qui empruntait sans doute la première section de la route numéro 1 de Nantes à Gesocribate, nous pouvons la jalonner, avec quelque certitude, par Saint-Etienne-de-Mont-Lnc, la Chaussée en Cordcmais, le Haut-Chemin en Boaée, la Haie de Lavau, les Chaussées deSem ei de Nion, les Six Croix, Monloir, la Croix de Méan, la Missaudière et Escoublac.

A partir de Guérande, la voie se continuait, selon toutes les probabilitésjusqu'à la pointe de Piriac. Dans cet intervalle on rencontre, outre un village appelé le Grand-Chemin, beaucoup de noms d origine romaine el surtout le vaste établissement de Clis, agglomération de ruines gallo-romaines considérables où je place, avec le lieutenant de vaisstau Martin, mon compagnon d'exploration de tout le pays de Guérande, et M. Léon Maître qui vient de publier une étudecomplèle sur cette région, le Grannona in Hitore saxonico de la notice des dignités de l'Empire. Les gens du pays m'ont montré un champ, encore appelé château Grannon, aux environs de Clis, et M. Léon Maître a fort bien justifié

parNotre-Dame-des-Landes et Pont-Losquet. Dana un mémoire publié en i869 dans le Bulletin de la Société archéologique de Nantes, sur les tours télégraphiques gallo-romaines, M. le docteur Foulon a présenté une rectiflcation de tracé à l'arrivée de Nantes, rectification qui nous paraît très plausible. La chaussée de Barbin étant l'œuvre de saint Félix au VI* siècle, et la chaussée de la Verrière, située à plusieurs kilomètres en amont, en face des ruin«s du château de Barbe-Bleue et près du confluent de la rivière de Gesvres dans l'Erdre, se perdant dans lanuitdesîL^es, M. Foulon pense que la voie de Nantes àBlainn'a du passer l'Erdre que sur la chaussée de la Verrière, submergée lorsdela constructiondecelle de Barbin, et suivre pour y arriver le vieux chemin de Châteaubriant, qui présente tous les caractères d'une voie romaine et le long duquel est située l'une des tours télégraphiques gallo-romaines qui font l'objet spécial do son élude.

De Blain à Rennes, MM. Bizeul et Toulmouche n'ont laissé aucune lacune à combler ; la voie passait par le Gavre, Oonquereuil, Pierrîc, Pougerais, Pléchdtel et Laillé. Cela concorde parfaitement avec la description donnée par l'abbé Guillotin de Coraon, dans son Mémoire sur le canton de Bain inséré au t. iv du Bulletin de la Société Archéologique d' (Ile-et-Vilaine en i 866

AitMORiqUS I 17

voie dont il s'agit est probablement une de celles dont il est question dans Vltinéraire d'Antonin : malheureusement ta mention de Vltinéraire ne peut pas inspirer grande confiance, parce que les distances partielles indiquées entre les différents points intermédiaires ne donnent point le total de la distance cumulée, indiquée en tôte de la description : Voici le texte : Ab Ataunio Coiidale{de Valognes à Rennes) M. P. (Millia passuum) LXXVIl, {c'est à dire 77) : Cosedias (Goutances), XX. FanumJHarlis,X\xn.Fc)ies,XXWn. Condate,X\lX. Or le total de 20 + 32 + 27 + 29= 108 : au lieu de 77 ; et puisque l'itinéraire est faux pour les distances, peut-on lui donner beaucoup plus de créance pour les noms des stations?... Si Fines peut se traduire sans difflcullé par Feins, bourg en effet situé sur une voie romaine bien reconnue^ au nord de Condate, (de Rennes au Mont Saint-Michel à 25 kil. de Rennes), Fanum Marlis, que nous avons établi près de Corseul, est beaucoup trop éloigné à l'ouest pour pouvoir se trouver sur le parcours de la voie ; mais nous ne pensons pas qu'une mention sur un itinéraire déjà inexact puisse suffire pour enlever Fanum Marlis à un point où toutes les probabilités concourent à le placer. Les adversaires de Corseul ont fixé Fanum Martes au Mont Dol : celte situation serait encore fort excentrique par rapport à la direction générale indiquée : et de plus les distances ne correspondraient plus.

D'autres rejettentla voie complètement à droite, prétendant, avec quelque raison, que l'itinéraire d'Antonin se compose de 2 tronçons de voies distinctes, l'une de Rennes à Bayeux ou à Lisieux, et l'autre de Valognes au Mans. Feins serait sur la première, aux frontières des ftedones et des Abrincatui ou des Arvii, et Fanum Martis a.a point de croisement; on remarque du reste

la Vilaine, probablement à Duretie^ (au Gué de l'Isle en Arzal), il y a encore plus d'incertitude- M. Bizeul a jalonné, à l'aide de retranchements, une voie gallo-romaine se dirigeant sur Rîeax et passant aux camps de Mur et du Madry en Carentoir, à Sigré près la Gacilly, à Branferé {2 kil. 0. de Glenac), puis à la Chaussée en Saint- Vincent-le-Pont : cela est possible comme embranchement, mais nous pensons que le prolongement de la voie de Corseul à Guer devait avoir lieu vers l'embouchure de la Vilaine, pour se raccorder avec un tronçon parfaitement reconnu aussi de Duretie àGuérande. Selon nous, le complémentde voie que nous indiquons ici à l'attention des chercheurs devait passer au camp de Mur en Carentoir, en Saint-Martin, en Saint- Grave, enRochefort, enLimerzel,à J7en/ezenPéaule.Les fragments de voie que MM. Bizeul et l'abbé de Corson ont reconnus dans Carentoir doivent lui appartenir ; et Cayot-Delaodre attribuant à la prétendue voie de Rennes à Garhaix des tronçons observés dans Carentoir et dans Monteneuf nous parait se contredire formellement, car leur direction générale serait perpendiculaire à la ligne de Rennes à Carhaix ou à Vannes, tandis qu'elle se rapporte assez bien avec la nôtre; enfin M. ledûcteurFouqueta signalé plusieurs fois aux jB«We/i/i5 de la Société polymatkique du Morbihan, en particulier en 1887, une région toute couverte de débris romains qui s'étend entre Limerzel, Rochefort et Questembert, et dans cette région unejvoie courant du nord au sud, qui semble coïncider parfaitement avec notre tracé. Tout concorde donc'pour appuyer nos prévisions; et nous insistons sur la recherche exacte de ce tronçon, car toute la région voisine de la Vilaine n'a encore été explorée sérieusement que dans le sens des voies perpendiculaires à cette rivière, et l'on n'a rien donné de précis sur les voies parallèles.

i„,,i,„x,.,,Coot^lc

vailUBS par xjb weuu et la laiiue uo rarcarre.

Route n" 11. — ffAlet à la pointe du Raz.

La première section, d'Alet à Carhaix, est décrite avec les plus grands détails dans l'ouvrage- déjà souvent

eue ae M. uaumerau Moxiay. tue iraversau la nance au même point que la précédente et suivait à peu près le littoral jusqu'à Ifflniac, en passant par le GuildO' Matignon, où quelques auteurs placent le Mannalias de la Notice des dignités. La Bouillie, Saint-Alban, Planguenoal et Morieax. Knlre Ifflniac et Quintin, elle est connue dans le pays sous le nom de Chemin Noë, plus exactement rf'^Aes : puis de Quintin elle se dirige vers Carhaix, en passant sur le faite de la chaîne, entre le Vieux-Bourg et Saînt-Bily, puis longeant Saint-Nicolasdu-Pélem et Maël-Garhaix.

La seconde section, de Carhaix à. Douarnenez, jadis annoncée par M. de la Monneraye au congrès deQuimper en 1847, puis décrite par M. Bizeul en 1849 dans son opuscule sur les voies romaines sortant de Carhaix, a été parcourue de nouveau par M. Halleguen qui lui assigne pour points de passages principaux : Casiel-Spezet, ■ Trévarez en Saint-Gouazec, Buzit en Lothey, Lestrévet en Briec, le camp de Quillodoaré en Cast, Kerstrat en Plonévez-Porzay, et le vallon du Riz.

Mais ce tracé est fort contourné ; et nous préférons le rectifier en suivant un parcours beaucoup plus direct parla rive droite de l'Aulne, que décrit ainsi M. Flagelle qui l'a reconnu avec M. Grenot. {Ceci nous conduit à rejeter le tracé de M. Halleguen au 3° réseau, route n° 35). Donc, partant do Carhaix, par la route de Chauteauneuf, notre roule n° Il la quittait au second pont pour se tenir au nord, passait à Creuc'hmeur en Cléden-Poher, à Coatmeur-Ty-Creis, au sud de la Haie et de la Roche, à Kermorvan, au bourg de Landeleau, à Châteauneuf, à Keryvon-Bourg et au Pont-Pol ; puis traversant le canal, passait parTreveilet Kéraval, et venait rejoindre la voie plus longue indiquée par M. Halleguen. Enfin parTyflern en Edern, Kerdéver et la Madeleine, elle venait traverser te Steyr au moulin du Château,

la oaie ae uuuamenez, leiiemeni ricne en oppiua gaujois que M. Le Men assigne même à la voie une origine gauloise : elle passait au travers des communes de Poullan et Beuzec, un pea au nord du bourg de Goiilien, et aboutissait à la pointe du Raz, au village de Troguer.

La voie de Douarnenez à Audierne dont nous parlerons plus loin, faisait, en partie, double emploi avec elle, car elle était reliée à la pointe par un prolongement d'Audierne à Troguer, fragment de la ceinture du littoral.

Route N° 12. — De Perros à Civitas AquUoma (Locmaria de Quimper) et embranchement sur Concarneau,

En ne considérant que les deux points les plus importants vers les extrémités de cette. ligne, il serait peut-être plus vrai de l'appeler voie de Coz-Yaudet à Civitas Aquilonia; mais elle s'avançait en ligne droite jusqu'à la pointe de Perros-Guirec, c'est pourquoi nous avons préféré la nommer exactement.

La première section, de Perros à Carhaix, a été décrite point par point par M. Gaultier du Mottay ; elle passait à Lannion, à l'est de Plouarel, de Loquivy-Plougraa

ae uuingamp.

La section de Carhaix i CivUas Aquilonîa. par Roudoiiallec et Coray, a été décrite en détail par M. deBlois etparM. Bizeul dans ses études sur les voies parlant de Carhaix ; elle passait par Roudouallec et Coray, mais l'embranchement qui, de Coray, se dirigeait sur Concarneau n'est pas connu avec autant d'exactitude : il a été plusieurs fois indiqué par M. Halléguen, et M. Flagelle nous en a adressé une description. I) se détachait à deux kilomètres 1/2 à l'est de Coray, et tombait dans le chemin vicinal actuel de Coray à Rosporden, à 1500 mètres au nord de Tourch. Du bourg dftTourch.il passait à Bois-Jaffray, auHauirPenfoennec.àl'est deGoulivars, à Ty-Palmer, et traversait la route nationale de Paris à Quimper à 2200 mètres à l'ouest de Rosporden, en suivant, dans une grande partie du parcours, des limites de communes ; enfin traversant Goat-Culoden, elle passait à Coat-Cony en Beuzec-Concq et arrivait à Concarneau par la grande route actuelle.

Route N" 13.— De Morlaix à Penmare'h.

La première section, de Morlaix à CivUas Aquilonia, (Locmaria de Quimper) a été plusieurs fois indiquée par MM. de Blois et Halléguen. La Feuillée, Plounevez du Faou, Trédern et Briec en sont les points principaux, et M. Halléguen cite encore comme points intermédiaires, Plounéour-Menez, Loqueffret, Pont-Paul, Saint-Thois, Edern, etc., mais M. Flagelle nous a signalé une voie beaucoup plus directe qui passait par Pleyber- Christ, Braspart, Pleyben, la Chapelle-des-Fontalnes en Gouézec, et le Penity en Briec, après quoi elle se confond avec la précédente.

De Civitas Aqtiilonia à Penmare'h, on sait d'après la

lin d'où elle jetait un petit embranchement sur la fameuse villa du Parennou : c'est la voie rive droite de la rivière de Quimper,

Route N» 14. — De Cos-Vaudet à Portus Namnetum (Nantes).

Personne encore n'a signalé cette ligne que nous regardons comme très importante, dont on connaît positivement quelques tronçons, et dont nous pouvons jalonner les lacunes avec des probabilités voisines de la certitude.

Une parenlh6se d'abord en faveur de Caz-Yaudel, qu'on a pris longtemps, fort à tort, pour Lexobie. Ne serait-ce point là qu'il faudrait placer le Mannatias de la Notice des dignités de l'Empire?... Nous avons déjà remarqué que rénumération des garnisons du tractus armoricain suivait à peu près l'ordre du littoral en marchant de la Loire vers la Seine. Or JWanna/ias s'y trouve cité entra Osstsmi, qui était situé certainement vers l'extrémité de la presqu'île, et Alel qui a précédé cerlainementSaint-Servan. Il faut donc chercher Mannatias sur la côte du nord, et c'est dans cette pensée que plusieurs paléographes l'ont placé à Matignon ; quant à y reconnaître Nantes nous nous y refusons formellement. Mais pourquoi désigner Matignon sous la seul prétexte que la pramière syllabe est à peu près la même, quand on rencontre, sur la côtenord, un établissement romain considérable, un port important, oii la tradition place même le siège del'évôché qui a précédé Tréguier? Coz-Yaudet se traduisait littéralement par vieille cité, vieille ville. Qu'est-ce qui s'oppose à ce que . le nom de Mannatias ait été perdu après une ruine com-

tM VOaS ROMAINES

plèle par uae invasion des pirates saxons ou de la mer, suivant les légendes, et qae le nom de vieille cité l'ait remplacé dans le mémoire des générations saivantesf Cela est au contraire très naturel.

Quoi qu'il en soit, de Coz-Yaudet à la Roche-Derrien nous suivrons d'abord la grande voie déjà citée du littoral nord : mais nous ne pouvions pas appeler noire ligne : voie de la Roche-Derrieo à Rieuz, car ces deux points extrêmes n'eussent pas été assez importants ; c'est pourquoi nous avons pris pour Ifites de ligne deux points un peu en arrière des embranchements euxm&mes. C'est ce qu'on fait encore aujourd'hui dans le classement des routes et chemins.

De la Roche-Derrien à Guingamp la voie est citée par M. Gaultier du Mottay dans son travail sur les Cûtes-du-Nord, mais pourquoi s'arrêter à Guingamp, quand en prolongeant le tronçon en ligne droite on tombe précisément au passage de la Vilaine à Rieux, où l'on rencontre un prolongement tout Tait sur Nantes ?..* Dr, sur tout le parcours de la lacune entra Guingamp et Rieux, nous trouvons en ligne droite une foule de noms romains dont plusieurs sont significatifs. Nous pensons donc que la voie passait aux villages nommés : La rue Saint-Neven en Plumagoar, La rue Cartes et Le Cloître en Saint-Fiacre, Le Yieux-Châtel en Saint-Gildas, La Ville-Haie en Fœil, La Moinerie, et le Haut-Boma en Lanfains, La Femi^re en l'Hermitage, etc., puis après avoir passé le bourg-commune de la Perrière, la voie entrait à la Trinilé-Porhoôt, d'où elle gagnait PloBrmel par Coussac, Mohon et Taupont.

Entre Ploërmel et Rieux, la voie se trouve située dans ce pays fort riche en débris romains quin'ont pas éVi explorés d'une manière assez méthodique et que nous avons signalés plusieurs fois, région située entre Guer, Rochefortet la Vilaine; suivant toutes les proba-

décrit avec quelques détails dans la région limite des départements d 'il le-et- Vilaine et de la- Loire- Inférieure par M. Toulmouche, en son ouvrage sur Rennes, et par M. Guillolin de Corson, d'après M. Bizeul, dans son étude sur le canton de BJain. M. Bizeul l'avait appelé voie d'Angers à Carhaix : mais Carhaix n'étant pas une capitale et surtout n'étant pas un port, nous préférons beaucoup placer la tête de ligne à Coz-Yaudet. Carhaix n'a été, selon nous, qu'un centre de croisement de voies, la plus importante des mansions de notre pays. Blainvenaitensuite. Quoi qu'il en soit,le tracé en question passe certainement par Blain et Lohéac, traverse la Vilaine au Port-Neuf en Pléchâtel, coupe à angle droit la voie de Rennes à Blain, tronçon de celle que nous avons appelée de Nantes àClierbourg.et parait se diriger, dit M. Toulmouche, à l'ouest vers Guer, et à l'est vers Ghâteaubriant : cette direction générale concorde par-

. — Liu laans a

La voie à laquelle nous donnons ce non est la réunion de celle que M. Bizeul a appelée de Blain à Ghâleaubriant, avec une portion de celle qu'il a décrite sous le nom de Blain k Saint-Nazaire.

auPont-Veix sur le Don, un peu au-dessous de Gonquereuil. La voie passait sous Lusanger et Derval : On en retrouve d'importants fragments dans la forêt de ce nom.

De Pont-Veix à Blain, la voie empruntait la voie de Cherbourg à Nantes, déjà décrite.

Enfin, de Blain à la Loire, la voie suivait d'abord le tracé que M. Bizeul a décrit comme allant de Blain à Saint-Nazaire, mais qui serait beaucoup trop courbé et contourné, pour une voie romaine unique. Nous le suivrons donc avec lui par Bouvron jusqu'à la rencontre à angle droit de la route numéro i, de Nantes à Gesocribate, au-dessous de Sovenay : mais à partir de ce point, qu'on ne peut désigner d'une manière absolument précise, parce que tous les vestiges ont disparu, la voie se dirigeait en droite ligne vers la Loire au port actuel de Lavau : les noms de la Haie de Lavait, la Chaussée, le Haut-Chemin, conservés encore aux villages intermédiaires, en sont de sûrs garants.

La portion de voie que M. Bizeul continue à décrire par l'abbaye de Blanche-Couronne, la chaussée de Sem, Mean (ou Drivâtes portus) etc., faisait partie de la voie rive droite de la Loire, déjà décrite, et dont on peut sans crainte affirmer l'existence continue depuis Angers jusqu'à la pointe do Piriac. (Numéro?, de Tours à Guérande et Piriac).

Route N" 18. — De Duretie à Angers.

Nous n'avons à décrire de cette voie qu'un tronçon relativement assez court, qui relie en ligne droite, dans

la direction géaérale indiquée, des sections de voies difTérentes déjà décrites.

Après avoir passé la Vilaine au Gué de l'isle, la voie empruntait, pendant quelques kilomètres, la voie N" 1 de, Nantes à Gesocribate : elle s'en détachait vers le point appelé Le Mouton Blanc, et de là elle se dirigeait en ligne droite sur Blain, pour se fondre avec la grande voîedeToursà Vorganium. Cette section, du Mouton Blanc à Blain, a été décrite par M. Bizeul dans l'Annuaire du Morbihan de i 84i , sous le nom de voie de Blain à Noyalo ou à Port-Navalo, points extrêmes assez mal choisis, car Ncyalo n'a pas une importance suf- Ssante pour justifier une tête de ligne, et pour aller vers Port-Navalo il y aurait un rebroussement assez aigu. La description de M. Bizeul aété reprise point par point dans le Bulletin de la Société Polymtahique en 1867, par M. Desmars : grâce à cette reprise minutieuse, la voie est exactement connue ; mais M. de Glosmadeuc, dans le même bulletin, acombattu avec raison le nom de voie de Vannes à Angers donné à ce tronçon : il existe en effet une voie de Vannes à Angers aussi directe et adoptée généralement, passant par Rieux et Blain. — La section du Mouton Blanc à Blain n'a sans doute été exécutée que postérieurement, comme ligne secondaire, pour relier à la métropole le port de Durétieellembouchure de la Vilaine sans faire le grand tour de Portus Nannetum.

Route n» 19. — De Morîaix à Vannes.

La première section, de Morlaix à Carhaix, a été décrite par M. Bizeul dans son étude sur les voies sortant de Carhaix ; elle suivait à peu près la route actuelle passant par le Cloître, Treusquilly et Poullaoutjn.

D,g,t,.,xV,rGOOC^IC

etc., etc., et les stations où l'on a reconnu des ruines romaines, telles que le Saz, ea la Chapelle-^ur-Ërdre. Sueé, etc ; mais si la voie, suivait la rive gauche del'Erdre au sortir de Nantes, elle traversait cette rivière à la Chaussée deBarbe-Bleue, etsaconfondaitjusquelà.avec la voie de Nantes à Cherbourg, par Blain et Rennes: puis ayant traversé la rivière, elle se détachait aussitôt de cette voie, et remontait droit vers 1« nord en passant par la Gergaudiëre et le Saz en la Chapelle sur Erdre (oii M. Orieux dans un mémoire couronné en 1864 par la Société académique de Nantes, dit l'avoir reconnue), par Chavagne, Nort, La Roberdîère, et se dirigeait sur Chàteaubriant par la Haie-Besnou. Nous ne l'avons pas suivie plus haut. Il serait cependant fort intéressant de savoir si elle ne continuait pas de remonter vers le nord

par la Guerche, Vitré, Fougères — en suivant les environsde lagrand'route actuelle. Si on la retrouve dans les parages que nous indiquons, ce serait véritablement la grande voie de Nantes à Cherbourg en ligne directe, el nous ne caclions pas que nous en avons quelque soupçon. En l'absence de tout document, nous préférons ne pas nous avancer trop loin.

Roule n° 21. — De Rennes au Mont Saint-Michel.

Cette voie presque parallèle à celle de Rennes à Avranches (section de Nantes à Cherbourg) et qui fait double emploi avec elle, a été cependant reconnue sans conteste. MM. Bizeul et Toulmouche l'ont décrite assez exactement pour qu'on n'ait aucun doute à son égard. Elle avait une origine commune avec sa voisine, s'en détachait à Saint- Grégoire, puis remontait au nord par Feins, Noyal-sur-Bazouges et Trans, pour aboutir à l'embouchure rive gauche du Couesnon, à Roz-sur- Couesnon, oii elle rencontrait à angle aigu la grande voie du littoral nord, de Vorganium à Cherbourg.

Route n" 22. — De Vannes à Port-Navalo.

Cette voie sur laquelle on trouvera des renseignements assez précis dans Cayot-Delandre, était destinée à compléter la ceinlure du golfe du Morbihan. Se détachant près de Noyaio de la grande voie n" i de Nantes à Gesocribate, elle passait par Bourgerel en Noyaio, par Kerfontaine en le Hézo, Sarzeau, Largueven etTumiac, el venait aboutir à l'extrémité de la presqu'île de Rhuys en face de Locmariaker : en sorte qu'en passant le goulet du Morbihan avec une barque, on pouvait faire sans autre lacune tout le tour du golfe.

leccion, eipias anciennement encore L>ocperan et nia- Aia, était un point naturellement indiqué pour un établissement maritime. Une voie depuis longtemps reconnue le reliait à la grande voie de Nantes k Gesocribate. Cet embranchement décrit par Gayot-Delandre se détachait de la grande voie à Landévant et se dirigeait sur Port-Louis parNostang.MerlevenezetRiantoc.

Route n' 34. — De Carhaix à Plougrescant .

M. Gaultier du Mottay, dans son ouvrage sur les voies romaines des Côtes-du-Nord, a minutieusement décrit cette voie qui se détachait de celle de Perros à la Pointe du Raz, aux environs de Sainte-Catherine, et remontait presque parallèl.ement avec elle en passant près de Callac, Louargat, Montalot. .., croisait à la Roche-Derrien la grande voie du littoral nord et se divisait, audessous de Tréguier, en deux petites branches aboutissant à la côte, l'une à Penvenan, l'autre à Plougrescant.

Route n' 25. — De Roscoff à Quimper, avec embranchement sur Morlaix.

Cette voie est indiquée en partie par MM. de Courcy et Halléguen, et M. Flagelle l'a parcourue sur toute sa longueur par Plouénan, l'ouest de Guiclan, l'est de Guimiliau, Loc Eguiner (nouvelle commune), Commana ; puis elle venait se confondre à l'ouest de Botmeur avec la voie précédera ment décrite deQuimperà Morlaix (n*13). — L'embranchement de Saint-Pol à Morlaix se détache

ARUORiqUE 18

tTS

de la route a( Boulouiller, i vière de Pens Henvic et Ta

Roato n° 28.

Celle voie, qui complète la ceinture du littoral, n'a pas été décrite, du moins à notre connaissance, mais nous ne mettons pas en doute son existence : elle est nécessaire au réseau, et celui-ci a été trop bien tracé par les ingénieurs romains pour qu'ils aient laissé échapper une pareille lacune.

M. Flagelle a, en effet, confirmé nos prévisions, en la parcourant jadis k notre demande, et en la jalonnant ainsi qu'il suit : Brouennou en Landéda, Ploudalmézaau, Plourin, Brélès, Plouarzel, Ploumoguer, et l'anse du Conquet, avec de nombreux embranchements sur les points importants de la côle : Porlsal, Arg:enton, Porspoder, Laber-Ildut, elc'.

■Route n" 27. — De Carkatx à la pointe de Binant.

Cette route a été décrite par M. Halléguen avec quelque détail, jusqu'au passage de l'Aulne près de

Landévennec- Elle empruntait la grande voie du centre Bretagne depuis Carhaix jusqu'à Kernevez en Landeleau, puis elle se dirigeait sur Le Faou par Goliorec, Lannédern, Braspart, le sud de la chapelle St-Sébastien et Quimerc'h, et s'avançait vers la pointe ou presqu'île située entre l'Aulne et la rivière du Faou^ en passant

* Nou( citoat pour mémoire deux autres voies que M. Flagelle nous indiqua dam cet directions, l'une de Plougaerueau à Coatmeal, par TrigloDou, l'kuU'e de Plouguin k Saint-Renan.

une aes nomoreuses voiesaecriîesparM, tiaiieguen.

Se détachant de la route n° 3 un peu au-dessous de

Cast, elle se dirig'eait sur Douaruenez par Bodennec et

i;i VOIES ROMAINES

Plonévez-Porzay, descendait au-dessous du Riz et traversait le fond de la baie de Douarnenez, aajourd'hui submergé.

De Douaraeaez, elle se dirigeait à peu près eu ligae droite sur Audierne ea passant par Pont-Croix.

Route n'3i. — De Pont-TAbbé à la pointe du Raz.

Il semble probable que la première section, d'Audieroe à la pointe du Raz (voy. le n' 32), n'est qu'un tronçon d'une voie littorale qui devait tonger toute la baie d'Audiema et rejoindre la voie de Coz-Yaudet à Penmarc'h. — M. du Châtellier a trouvé des débris gallo^L romains dans cette direction ; et M. Flagelle nous signale une voie partant de PonUl'Abbé, pour rejoindre à la Trinité, en passant par Plounéour, Tréogat, Pontdreuzic et Plozévet, la voie de Ciritas aguilonia h la pointe du Raz (n* 3& ci-dessous).

Route n* 32. — De la pointe du Raz à Sutim par Civitas Aguilonia (Quimper).

La première section, de la pointe du Raz à Quimper, suit d'abord le littoral jusqu'à Audierne, en passant à Lescoff, au sud de Plogoff, au Loch, à Primelin, à SOO" au N. de la chapelle Saint-Tugeau et au bourg d'Esquibien. — D'Audierne à Quimper, le tracé se présente en ligne presque droite et passe à Lesvoualc'h.à la Trinité, aunord dePlozévet(ofi se fait le raccordement de la voie précédente n« 3t), à Landudec qui est entouré de débris romains, camps et tumulus, au nord du Porz en Pluguffah, et se raccorde avec la route de Douarnenez à Quimper, près du château de Prat-an-Raz, en Penhars (notes de M. Flagelle).* De Quimper à Quimperlé. la voie que nous suivons

MO VOr-S ROMAIN?:S

nécessaires pour âtre admise dans le réseau. Elle commande la rive gauche de rOdel;et l'on sait que d'importanfes déeouvectes de débris gallo-romains ont été Taites dans ces parages ; les bains du Poulquer et le retranchement fortifié (restes de vitrifications) de la pointe de Lanros indiquent une possession active de cette rive. La voie ne devait guère s'éloigner de la roule actuelle de Quimper à Benodel.

Route n* 34. — De Carhaix à Quimperlé.

Route indiquée par M. Halléguen et qui nous paratt en elTet Tort plausible. M. Flagelle nous en donne la description suivante : a Laissant à droite la route de Gourin, elle passait à la Maison-Neuve en Plouguer-Carhai.^, traversait le canal, atteignait Trevellcr en Motreff, suivait pendant près de 200'° la limite actuelle du département du Finistère et des Côtes-dii-Nord, passait à Motreff près de la motte de Guergorlay, près de Buzit en Tréogan, traversait la forêt de Conveau en Gourin, passait à l'ouest de la chapelle Saint-Nicolas, à la chapelle de Boutihery, au Saint, à Pontpriant, à Lanvénéguen, à Querrien, au Guelvez en Querrien, à Trémeven, et arrivait à Quimperlé. »

Route n* 35. — De Carhaix à Douamenez par Sah.l- Gouazec.

C'est la voie de rive gauche de l'Aulne déjà indiquée au n* il et faisant double emploi de direction, ce qui prouve l'importance de la circulation.

Route n" 36. — De Carhaix à Riee.

Cette voie nous est indiquée par M. Flagelle. Elle partait du châlean de la Porte-neuve en Riec, passait par Hiec, Bannalec, Scafir, Roudouallec, et venait se fondre dans la précédente à Spezet.

212 VOIKS HOMAINES

Route n° 3Ô. — Jonction des routes de i" catégorie n" 5 et 6 entre Le Momtoir et Sérent.

C'est un tronçon central, depuis longtemps connu, de la voie classique appelée tout à Tait à tort, selon nous, «voie de Rennes à Carhaix » : ce ne peut être qu'une jonction assez naturelle dans le réseau entre la grande ligne de Tours à Vorganium par Carhaix, et celle de Lizieux à Locmariaker (ou de Rennes à Vannesl. On en trouve la description détaillée dans Gayot-Delandre.

Route n" 40. — De Quintin à Morlaix.

Cette route est indiquéecomme probable par M. Gaultier du Mottay dans son ouvrage sur les Voies romaines des Côtes-dU'Nord, et cette seule indication est pour nous une autorité. Passant par Saint Gildas et Pestivien, elle suit à peu près le versant nord du faite des montagnes d'Arrhée, et donne entre Corseul et Vorganium une communication plus directe que la voie du littéral nord.

Route n* 41. — De Morlaix à Iffiniac.

Le môme auteur indique vaguement une route probable de Morlaix à Guingamp, mais elle n'aurait de raison d'être que si elle était prolongée jusqu'à Iffluiac, parce qu'on aurait une ligne directe entre Vorganium et Corseul. C'est possible, et cela concorde avec un tronçon que M. Bizeul avait jadis indiqué dlffiniac à Chfttelaudren, mais cette voie est encore à reconnaître.

Roule n'42. —De Coz-Yaudet à Erqiiy par le bord de la côte.

Cette voie dont MM. Geslin de Bourgogne et de Barthélémy ont affirmé nettement I existence dans leur rap-

184 VOin^ R0MAIN3S

conim« des chemins celtiques ou gdulnis. Nous croyons en eftet cette voie trè» plausible, mais ^ la condition de ne considérer la partie de Moncontour à Goarec que comme un embranchement; on doit trouver, de Moncontour à la Trinité, une jonction avec la voie d'AIet à Vannes et donnant une communication directe entre Vannes et Reginea.

Route n°45. — De Pont- Aven à Pontseorffpar Vindilis (Guidel).

Cette voie a ^té signalée par M. Augustin dans ses « Études sur Guidel o. Elle partait de ATercons/anc^ en Modilan, passait au Léty en Clohars-Carnoôt, traversait la I^ita à Saint-Maurice et se dirigeait vers la grande voie n* 3 par Brangolo en Guidel. On sait que l'ancien nom de Guidel est Vindilis, nom dans lequel on retrouve le radical venète Vind.

Route n° 46. — De Durétîe à Brivates t'ortus.

Cette voie empruntait, jusqu'à Snïnt-Lyphard , celle que j'ai citée ci-dessus au n" 9, d'AIet àGrannona; mais à Sjînt-Lyphard, après avoir traversé les Grands-Possés, elle S'! bifurquait avec la direction de Guérande, pour prendre celle de Brioates par Sandun et Saint-Andrédes-Eaux. Je l'ai suivie dans tonte sa longueur, et M. Léon Maiire l'adopte après moi. De Saint-André, il devait y avoir un embranchement sur la Brière.

Roule n" 47. — De Grannona (Clis-Guérande) à Brivates Portus par le littoral.

Cette voie que j'ai signalée en 1877 et parcourue avec M. te lieutenant de vaisseau Martin, passait à mi-

VANNES. — IMPRIMERIE LAPOLYE 2, Place des Lices, 2.

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