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Bourgogne, on voit que la partie rectiligne BC et la partie cur- l wi viligne CN ont même pente; puis la courbe ND et la droite DE j, FR sont en palier, tandis que EF est en rampe; l'axe est souterrain fl entre S et T, : 40 Pour le tracé, une route est considérée comme engendrée par $ une droite horizontale de longueur donnée, et qui glisse le long $ de l'axe en restant constamment normale à cette ligne droite a fo) ô t

ou courbe, horizontale ou inclinée; le milieu de la génératrice doit se trouver sur la directrice. — La surface engendrée est la | pu plate-forme de la voie. ly E

Une route est en remblai lorsque la plate-forme est au-dessus du sol, et en déblai dans le cas contraire. — L'ae à zéro est 1 celui qui est sur le sol même; dans ce cas, en plaine, il n°y a LE

124 NIVELLEMENT ni remblai ni déblai : sur le flanc des coteaux, d'un côté de l'axe, la route est en déblai, et de l'autre, en remblai.

Entre deux points obligés, la position de l'axe pente qu'on peut tolérer, des déblais et remblais qu'on peut ac- Cepler, des œuvres d'art, tels que ponts, viaducs, elc., que l'on cherche plus ou moins à éviter, d'après la nature de Ja voie, En se fenant dans les limites indiquées, entre divers tracés possibles, on donne Ja préférence à celui qui nécessite les tra. Vaux les moins coûteux ; un simple déplacement d’axe de quel-

ques mètres, fait éviter parfois de grands mouvements de terre,

Sous ces divers points de vue, il faut considérer d'une part :

les routes et les chemins ordinaires, que nous Comprendrons SOUS la dénomination &énérale de travaux des ponts et chaussées, bien que les Chemins vicinaux aient un personnel spécial et de l’autre, les chemins de fer.

dépend de Ja

190. Roures gr CHEMINS VICINAUX. Dans les sncuses, les pentes et les rampes peuvent atte le maximum suivant » EXprimé en centimètres :

LL cantine

Dans Dans les cas RAe = les difficultés exceptionnelles,

contrées montaindre par mètre

ordinaires,

Route . le 3) 6 Grande Communication . . 6 7 Chemin d'intérêt commun . 7 8 Chemin vicinal. . + à) 8 10

Le minimum des courbes de raccordement et la nature de ces courbes ne sont point fixés; dans les Chemins vicinaux Surtout,

il faut éviter les travaux d'art, toujours trop coûteux, et les grands mouvements de terre; on cherche autant que possible à tracer des axes à zéro (189). Le niveau de pente est d’un emploi continuel; on opère comme au no 187, et lorsque, pour éviter un refouillement trop minutieux des plis de terrain, on accepte en quelques points un chemin en déblai ou en remblai sur l'axe,

on détermine, à l’aide du n° 188, la différence des cotes de l’axe et du sol aux points Correspondants C et M.

194. Voies rERRÉES. Dans les chemins de fer, on n’emploie que l'arc de cercle comme courbe de raccordement; deux arcs

de ser ayant tracé ( rayon compa sées, Sur dépass travers minim 250 m doit gr 30 kilo la Loir lèveme de Om, verser Montpe facilite.

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