COMMERCE SPÉCIAL
L’Angleterre
La Belgique
Le royaume d’Italie.
millions.
millions
Le pouls tolal 'lis marchandises de touic nature entrées dans les entrepôts île I empire, en 1807, par exemple, a été de 11 &II MO quintaux métriques, représentant en valeurs nelurlles «62 rai lions. E* 1861, les produits mtr.. lu. ts dans ces etablissements compoaai.nl un po.ds de 1372001.. quintaux. »tant ensemble 762 roilliutis de francs. Il y a dès lors, diminution de 7 269 «30 quintaux sur JeMid», et de 30(1 millions de francs sur les valeurs aetnfM».
us différences portent principalement sur le, sucres, les cotons et les métaux.
GÉOGRAPHIE CONTEMPORAINE. — V C4, 55. La France commerciale. 953
Quant A l’importance relative des différent» entrepôts, elle est restée à peu près la même qu’en 1 86 1 . Le Havre, Marseille, Bordeaux et Nantes représentent, quant au poids, les 76 centièmes, et, en valeurs, les RG centièmes de la totalité des marchandises entreposées.
Lt$ perceptions de toute nature opérées par le service îles douanes pendant l’année 1867 se sont élevées à 1*5 763 799 francs. Elles se décomposant ainsi qu'il suit :
é d’entrée 12087*530 fr.
Droits j de sortie 1 1H6811
'de navigation **3 880
Droits et produits accessoire» 5702*8
Taxe de consommation appliquée aux sels 22 684 330
Somme égale. ... 1 *5 763 739
Le nombre des voyages qui ?e sont effectués sous tou» pavillons et par navires chargés, soit à voiles, suit I vapeur, cri tir la France, «lu ne part, flt I^n colonies et l’étranger, d’autre part, a été de 5* *86 en 1867 ; les navires qui y ont été affectés jaugeaient ensemble 10*93000 tuiueaux. L’est, comparativement à 1866, une augmentation de G p. 100 sur le nombre des voyages, et 11 1/2 p. 100 sur lé tonnage.
Notre marine a pris part à ces mouvements dans la proportion de près de 39 1/2 p. 100, quant au tonnage.
En dirtinguanl entre la navigation à voiles et la navigation à vapeur, un voit que le pavillon français figure dans la première pour un peu plus de 40 centièmes. Dans la navigation à vapeur, la pari proportionnelle de notre pavillon s'élève à environ 38 centièmes 3/4.
Le^ pays étrangers avec lesquels la France a entretenu le plus de relations, mari limes se présentent dans Tordre suivant; nous prenons ta période qui peut servir de moyenne pour ces dix dernières années, c’est-à-dire la période de 1866 cl 1867.
L’Angleterre
Tonneaux.
Tonneaux.
Le royaume d Italie. . ....
L Alger e
Les États-Unis (Océan Atl.).
La Turquie
La ltU'Sio
La Suède
L’I; «pagne
L Êgvpte
La Norvège
Le Brésil
L Autriche
Bio-de-la-Plala
Les possédons anglaisesdans la Méditerranée. . .
Lps Pays-Bas
Le Pérou
Pour donner une idée du commerce de ta Franc
avec ses colonies et les puissances étrangères, nous donnons le tableau recapitulatif ci-contre, n* I, p. 95*, qui fait connaître, pour une année (et nous avons pris comme indication moyenne de ces dix dernières années les états de 1862), les importa (toux et les exportations de marchandises françaises et étrangères dans les ports français.
Le tableau n* 2. p. 95*, fera’ connaître le nombre de navires français et étrangers entrés dans les ports français et le nombre de ceux qui eu sont sortis pendant la même période annuelle.
Tableau de la navigation.
Le tableau suivant reproduit le mouvement complet de la navigation, c’est-à-dire l’entrée dans nos ports <-t U sortie de» navire* n.archancis rrançtis et etrangers, pendant la ■émt période annuelle. Le tableau n« J, p. B I, ne donna que le mouvement des navires charges et il est fait su point de vue comme- cial. Celui ci donne les navires charges et sur lest et est fait au point de vue exclusif du mouvement maritime.
1* Craaic M«lfs(Us.
