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GÉOGRAPHIE CONTEMPORAINE. — ]\os 54, 55. La France commerciale. 953
sur le poids, et de 46 millions de francs (6 p. 100) sur les valeurs actuelles.
Les différences portent principalement sur les céréales, les graines oléagineuses et le riz.
Quant à l'importance relative des différents entrepôts, elle est restée à peu près la même qu'en 1861. Marseille, le Havre, Bordeaux et Nantes représentent, quant au poids, les 76 centièmes, et, en valeurs, les 86 centièmes de la totalité des marchandises entreposées.
Les perceptions de toute nature opérées par le service des douanes pendant le même exercice, se sont élevées à 186 720 371 francs. Elles se décomposent ainsi qu'il suit :
i d'entrée 152 325 318 fr.
Droits de sortie 1 069 111
| de navigation 4 284 033
Droits et produits accessoires 1421582
Taxe de consommation appliquée aux sels 27 620 327
Somme égale 186720371
Le nombre des voyages qui se sont effectués sous tous pavillons et par navires chargés, soit à voiles, soit à vapeur, entre la France, d'une part, et les colonies et l'étranger, d'autre part, a été de 47 619 en 1862, les navires qui y ont été affectés jaugeaient ensemble 7 550 972 tonneaux. C'est, comparativement à 1861, une augmentation de 1 p. 100 sut- le nombre des voyages, et une diminution de 1 p. 100 sur le tonnage.
Notre marine a pris part à ces mouvements dans la proportion de près de 44 p. 1 00, quand au tonnage.
En distinguant entre la navigation à voiles et la navigation à vapeur, on voit que le pavillon français figure dans la première pour à peu près 46 centièmes. Dans la navigation à vapeur, la part pro-
portionnelle de notre pavillon s'élève à environ 42 centièmes.
Les pays étrangers avec lesquels la France a entretenu le plus de relations maritimes se présentent dans l'ordre suivant; nous prenons la période qui peut servir de moyenne pour ces dix dernières années.
L'Angleterre
Le royaume d'Italie
La Turquie
L'Espagne
La Russie
Les États-Unis
La Norwége
Le Brésil , ."
La Suède
L'Autriche
Les possessions espagnoles
d'Amérique
L'Egypte
Les Indes anglaises
L'association commerciale
allemande
Tonneaux.
Tenneaux.
Pour donner une idée du commerce de la France avec ses colonies et les puissances étrangères, nous donnons le tableau récapitulatif ci-contre, n° 1, p. 166, qui fait connaître pour une année (et nous avons pris comme indication moyenne de ces dix dernières années les états de 1862) les importations et les exportations de marchandises françaises et étrangères dans les ports français.
Le tableau n° 2, p. 166, fera" connaître le nombre de navires français et étrangers entrés dans les ports français et le nombre de ceux qui en sont sortis pendant la même période annuelle.
Tableau de la navigation.
Le tableau suivant reproduit le mouvement complet de la navigation, c'est-à-dire l'entrée dans nos ports et la sortie des navires marchands français et étrangers, pendant la même période annuelle. Le tableau n° 2, p. 166, ne donne que le mouvement des navires chargés et il est fait au point de vue commercial. Celui-ci donne les navires charges et sur lest et est fait au point de vue exclusif du mouvement maritime.
i» Grande navigation-
