MESSIEURS

Conformément aux instructions que j'ai reçues de vous lors de votre assemblée à Bedford, je me mis immédiatement à examiner le pays entre Phillipsburg et le débarcadère vis-à-vis Trois-Rivières et j'ai maintenant l’honneur de vous soumettre un plan avec profil de la ligne que j'ai choisie comme étant la plus en conformité avec ce que je crois être vos vues et vos intentions.

Le pays en général est très peu accidenté, les pentes. et les courbes sont très favorables, mais il y a des ponts formidables et en bon nombre. En examinant le profil et le plan soumis, les détails du tracé seront parfaitement compris.

À FÉTHDNER un qua’ sera établi pour recevoir et expédier tous les marchandises et passagers allant par eau à au-

“cun des ports sur le lac Champlain.

De Phillipsburg le chemin, tel qu’indiqué par la ligne rouge se dirigera par une pente très-douce jusqu'à la première station, à la traverse de Ia ligne de jonction de Montréal et Vermont à environ six milles et demi de Phillipsburg ; à ce pi les marchandises et voyageurs en destination pour les

tats par chemin de fer seront transbordés d’une ligne à l’autre; ceux destinés pour aucun des ports du lac Cham-

lain ou New-York seront transportés à Phillips-

urg, Le même contour de terrain continue jusqu’à Bedford, où nous rencontrons le premier passage de rivière de quelque importance. Une déviation telle qu'indiquée par la ligne bleue sur le Pr forte a été examinée à ce point afin de répondre au désir de quelques-uns des habitants de la partie supérieure du village. Par le profil de cette déviation vous verrez la grande différence des terrassements à exécuter, l'augmentation des travaux en ponts et charpentes ct’ un prolongement . du parcours d'environ trois quarts de mille, je cpût.'de ‘cette: déviation: s'élevera à $16,575.00, De'Bedford:la ligné passe. ‘près dn. village de Mystic, où. y :& ur étoblissement considéra

d'instruments aratoires,ainsi qu'une manufacture de fromage; ces branches d'industrie augmenteraient nécessairement avec les facilités de communication par voie ferrée. Les rampes, ici dans deux ou trois endroits, trèscourtes, seront assez raides. De ce point la ligne courra directement sur Farnham en passanta travers un bois de jee de cinq milles de long, au centre duquel il y ades mouins à scie qui ont dans ce moment pour le transport de leurs produits les chemins les plus horribles ; sur tout le parcours de ce district le terrain est très-favorable ; aux moulins en question appelés Saxe’s Mills, il y aura un pont d’environ quarante pieds pour traverser la rivière. De Saxe’s Mills à West-Farnham, la même uniformité de niveau se continue, mais à West-Farnham. le passage du Yamaska sera assez dispendieux, ainsi que les approches de la rivière sur chaque côté mais pour une petite distance seulement ; à ce point, il yaura une jonction avec les chemins de Stanstead et Shefford et des Comtés du Sud-Est, et un Entrepot d’une importance considérable pour les trois lignes devra s’y développer très-promptement.

D'ici 12 tracé va directement à L’Ange-Gardien, St. Paul d’'Abbotsford, St. Pie et St. Hyacinthe.

Il y a des travaux importants à faire dans ce district,mais le niveau général du terrair: est favorable. Une déviation cependant est très-praticable de West-Farnham à St. Pie, si es circonstances dans votre opinion la rendait désirable. Cette déviation est désignée sur le plan par une ligne bleue

artant directement de West-Farnham, suivant la rivière

amaska jusque vis-à-vis St. Césaire et de là à St. Pie ; la longueur de la ligne n’en serait que légèrement augmentée, le coût du surplus des travaux n’excèderait pas $6,000 et le pays qu’elle traverserait est dans un état de culture trèsavancé.

A St. Pie, la ligne traversera de nouveau une branche de l’Yamaska ou Rivière-Noire et courra presque en ligne droite jusqu’au Grand-Tronc vis-à-vis de St. Hyacinthe.

Avant de m'arrêter à ce point j'ai examiné avec le plus grand soin le passage par St. Dominique, ou il existe des carrières de pierre calcaire de la meilleure qualité, alimentant dans ce moment un commerce considérable avec la Sta-