BATIMENT DES VOYAGEURS DE SAINT-AMAND

CHCmX DE FER D'OBLÉASS (Réscaa central]

M. I\ÙUGEMU-NT, Art-'IlLleCll'

Le rez-de-chaussée est entièrement aflecté au service ; à gauche les salles de voyageurs, à droite les bureaux, une lainpisterie et un corps de garde ; dans la partie centrale, un grand vestibule pour la distribution des billets et l'enregistrement des bagages. La disposition adoptée pour la table à bagages divise le stationnement des voyageurs, laisse une plus facile circulation entre le bureau des billets et celui de l'enregistrement et dunne à cette table tout le développement possible.

Une telle disposition permet en outre de livrer un accès direct dans le vestibule aux voyageurs qui, à l'arrivée, ont des bagages à retirer.

Au premier étage se trouve le logementdu chef de gare. Au-dessus, la forme du comble permet d'établir des logements pour les facteurs.

Le soubassement, les cordons, l'aci-otère, les jambages des portes et les' appuis des croisées sont en calcaire des carrières de Celle-Bruère, situées à 8 kilomètres de Saint- Amand; les pilastres, les archivoltes et autres détails moulurés sont en calcaire de Saint-Aigiian (Loir-et-Cher). Tout le reste de la maçonnerie est en moellons ordinaires. Toutefois les deux trumeaux adjacents à la porte centrale sont construits en pierre de taille, formant parpaing, pour résistera la pression assez considérable des poutres maltresses du plancher du [)remier étage que supportent ces trumeaux.

Avec la disposition adoptée pour le vestibule, quelques supports isolés devenaient nécessaires pour soutenir le plancher du premier étage, mais les' divers inconvénients que présentent les moyens de ce genre dans les salles où la circulation en tous sens devrait être absolument libre, out l'ait préférer un autre système de construction.

Le plancher est porté par deux poutres en tùlc et cornières à section transversale en I; des lambourdes en bois sont attachées latéralement à la partie métallique au moyen de boulous (pie soulagent de distance en distance des corbelets en fer; tout le reste du plancher est en bois et construit dans les conditions ordinaires.

Le bâtiment de voyageurs de Saint-Amand a coûté 67,700 fr.

STATION DE GOUSSAINVILLE

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! M. Lejei'ne, Arcliilecln

Cette station de deuxième classe fait partie des types nouveaux construits par M. Lejeune. Nous avons décrit plus loin la station de Pontoise, station de première classe, il n'y a donc pour savoir la dépense de cette station qu'à faire la comparaison des surfaces. Alors on pourra se rendre compte de la dépense par mètre superficiel.