FONTAINES

sation. Cette grande entreprise, dirigée par Fingéiiieiir Marv, fut terminée en 1854.

La population urbaine étant ainsi largement dotée d'eaux potables, il restait à en pourvoir la banlieue. M. le sénateur Oudet, maire de la ville, sut intéressera cette question Adolphe Veil-Picard ft obtenir de lui des dons successifs qui, pour ce stMd objet, s'élèvent à 120,000 francs.

l)(''s le commencement de l'année 1874, les eaux dr la source de Bregille furent distribuées dans la zone basse des Chaprais. Un peu plus tard, les eaux de Fontaine-Argent ont été distribuées dans la zone movenne de la banlieue.

l'ne machine à vapeur, établie à prcximité du réservoir Griffon, puisait l'eau d'Arcier nécessaire à l'alimentation de la zone supérieure de la banli(?ue ; mais ce moyen d'élévation factice a cessé (h'puis le captage, fait en 188^4, de plusieurs sources qui s(» perdaient dans le marais de Saône, c'est à dire il une altitude supérieure de vingt mètres à celle du sommet de la cilad(»He de Besançon, (le dcîrnier travail a été remar(|uablement opéré par MM. Ilouzet et Jeannot.

Tne gracieuse fontaine existe aux Chaprais depuis 1884 : elle a été dessinée par MM. les «irchit«Mît«'s Saint-(iinest et Dampeuon; la colonne qn eu occiq)e h» centre a pour couronnement une Flore en l>ronze , «l'uvrc distinguée de M. «bist Hecquet.

STATUES

Pajol. — Statue représentant le général en chef Claude-Pierre Pajol , de Besançon , Tun des héros de la campagne de France, en 1814. Son fils, M. le comte Charles Pajol, général de division, a modelé cette figure et, après l'avoir fait couler en bronze, l'a donnée à la ville de Hesançon. L'inauguration en a été faite dans la promenade de Chamars, le 28 août 1864, sous la présidence de M. le marquis de Conegliaiio, chambellan et délégué de l'empereur Napoléon III.

Claude de Jouffroy. — En 1840, une commission de l'Académie des sciences décernait au marquis Claude-François-DoroMiée de Jouffroy d*Abbans cette appellation glorieuse : « L'Homme qui le premier réalisa pratiquement l'imnioitelle pensée de Papin ». En effet, le premier bateau à vapeur ayant réellement fonctionné fut l'œuvre de ce gentilhomme : l'embarcation qu'il avait construite navigua sur le Doubs, entre Baume-les- Dames et Montbéliard, pendant les mois de juin et de juillet de l'année 1770. Claude de Jouffroy n*eut que la ruine et le dédain pour récompense : il mourut oublié à l'Hôtel des Invalides en 1832. Une injustice était donc à réparer envers sa mémoire, et, sur la demande de sa petite-fille, mademoiselle

STATUES. 119

Marthe de Jouffroy, FAcadémie des sciences pri*" l'initiative de cette réparation. Dans sa séance du 16 août 1881, à la suite d*un rapport de M. Ferdinand de Lesseps, l'Académie émettait le vœu que la statue de Claude de Jouffroy fût érigée, au moyen d'une souscription publique, sur l'une des places de la ville de Besançon. Celte statue, œuvre élégante d'un sculpteur franc -comtois, M. Charles Gauthier, repose sur un piédestal, dessiné par M. Saint-Ginest , qui encadre trois bas-reliefs et une inscription. Des filets d'eau jaillissent du piéd€*stal, qui est en parfaite harmonie de style avec la statue. Ce monument de la reconnaissance nationale s'élève en tête de l'un des quais de la rive droite du Doubs : il y a été inauguré solennellement le 17 août 1884, sous la présidence de M. Ferdinand de Lesseps.

PONTS

Pont de Battant.

Le vieux pont romain de Besançon, abrité par les murailles de cette ville, eut une importance capitale au moyen âge, comme point de passage des armées. Il était alors couvert d'échoppes.

Dans le système du double quai établi sur la rive gauche du Doubs, Vauban avait compris un arc de triomphe, situé à l'entrée du pont, du côté de la Grande-Rue; ce monument devait être couronné parla statue équestre de Louis XIV. L'arc seul fut construit de 1691 à 1093; mais comme il avait été fait en pierres gelives, l'intérêt de la sécurité publi(|ue obligea de le démolir en 1770.

Pont dk Hregille.

Le premier pont jeté sur le Doubs en cet en- (hoit fut terminé le 25 mai 1089. Tant que l'autorité militaire ne permit pas de le faire autrement (ju'eii bois, il fallut le reconstruire à peu près tous les vingt-cinq ans. Ce fut seulement en 1834 que la ville obtint d'en bâtir un sur piles en pierre : elle le livra au public le 27 novembre 1837. En môme temps, un autre pont, suspendu par des cables de fil (le fer, fut établi pour relier le faubourg des

PONTS. 151

Chaprais à la porte Saint-Pierre; l'ouverture en fut faite le 10 janvier 1838.

Pont Saint-Pierre.

En vertu d'un décret du 29 mars 1882, le pont suspendu qui tombait de vétusté a été remplacé par un pont de pierre très monumental, construit par l'administration des ponts et chaussées, d'après les plans de M. Barrand, ingénieur, comme section de Ja route nationale n® 83, mais avec la participation de la ville à une moitié de la dépense : cette moitié s'est élevée à 400,000 francs. Le pont a été livré à la circulation au mois de mai 1885.

Pont de Canot.

O pont, htiW en pierre, fait communiquer l'ahattoir avec le quartier de Chamars; la première pierre en a été posée le 30 août 1877.

Pont de Velotte.

Ce ])ont, qui a un tablier en fer reposant sur des piles de pierre, met en communication les cultures maraîchères de Velotte avec les jardins fruitiers de Heure : sa première pierre a été posée le 20 mai 1882.