Ferrures de voitures
Planches dessinées par Lucotte et gravées par Benard.
VARIÉTÉS HISTORIQUES. Paris, 4vol.in-12.
Voy. dans le T. 11 (p. 87) un Mémoire sur Vuaage des carrosses.
GOYER (l'abbé Gabriel-Fr.)
— Bagatelles morales. Londres et Paris, Duchesne, in-i2.
La pièce Les cabriolets justifiés occupe les pages 413-
Les Bagatelles morales ont été reproduites en tête du premier volume des Œuvres complètes de l'abbé Coyer (Paris, Duchesne, 1782-83, 7 vol. in-12).
LÀ GRANGE (Nicolas de).
— Le Phaëton renversé poëme héroï-comique, Avignon et PariSy A. J.-B, Hérissant, in-12, 103 p.
MAILHOL (Gabriel).
— Le Cabriolet, Marc-Michel Rez, in-12.
Publié sans nom d'auteur ; seconde édition à la Haye, en 1760.
ALMANAGH du Cabriolet, Avec un Pot-Pourri en Vaudeville sur des airs choisis et connus, Pour la présente année. Par M***. A Paris, C.-P, Gueffier, in-32.
L'une des plus intéressantes publications relatives à cette petite question des cabriolets qui devait être, pendant le XVIII» siècle, une constante occasion de petits pamphlets et de couplets badins.
« Cet almanach est un curieux recueil de couplets se rapportant presque tous au cabriolet qui venait de faire son apparition et était alors la voiture à la nnode. L'auteur, très probablennent Marescot, à qui l'on devait le Cabriolet « conte allégorique », débute par une épître dédicatoire à l'amour sur l'air Du haut en bas :
De nos remparts,
Amour on te croit le dénie,
Sur les remparts
On te fête de toutes parts ;
C'est donc à toi que je dédie
(^ette voiture si chérie
Sur les remparts.
Suit un acrostiche intitulé Éloge du cabriolet, dont voici l'exacte reproduction :
O 'est du cabriolet que naît le vrai bonheur ;
J> ux champs comme à la ville, il conduit la fortune,
3CJ annit de tous les cœurs la tristesse importune,
'^ ond au Vieillard c^ssé sa première vigueur,
i-H rrite les désirs d'une folle jeunesse,
O uvre à la volupté le chemin le plus doux :
p^ e Sage en fait son Char, de môme que les Foux,
tij t par son vol léger, imite la tendresse
H ant en règne à présent et surtout parmi nous.
L'Almanacfi du cabriolet, orné d'un frontispice très original, est rempli de petites pièces sur la voiture qui
faisait alors « plus de tapage que Phaëton » et dont rorigine se trouve ainsi expliquée :
Cabriolet, ce nom est drôle, Son origine, s'il vous plaît ; D'un T, mis après cabriole On en a fait Cabriolet.
Et Ton dit au provincial :
D'un cabriolet fais Tachât, C'est la voiture à la mode.
Voici, sur un char qui condiiit à Cythère les amants heureux, un dernier pot-pourri :
Du Français c'est l'image, Par sa légèreté.
Ce brillant équipage Plait par sa nouveauté ; Il est si fort en mode, Ce Char colifichet, Qu'enfin tout s'a(îcommode A la r^abriolet.
(Voy. Les Almanachs français par John Orand-Carteret, p. 65).
GARSAULT (Fr. A. de).
— Traité des Voitures, pour servir de supplément au Nouveau parfait maréchal^ avec la construction d'une berline nouvelle nommée V hiversable. Paris. Damonneville^ in-4, 116 p.
Illustré de xvi planches, plus ii pour Vinver sable.
L'ouvrage le plus complet publié au XVIII» siècle au sujet des véhicules. Nous croyons donc utile d'en donner la division :
Introduction (p. 1-2); de la roue (p. 3-6); de l'aissieu et de la voie des roues (p. 6-8) ; de la charrue (p. 1)-12) ; charrue sans roue (p. 12-13) ; des affûts do canons (p. 13- 17) ; des voitures en général (p. 17-19) ; des voitures à une roue : brouette (p. 19-22) ; des voitures à deux roues : des haquets (p. 22-2Î)) ; des charettes (p. 29-30) ; palaisote (p. 30) ; guimbardes et fausses guimbardes (p. 31-82) ;
moulinet (p. 32) ; des différents tombereaux, banneaux et camions (p. 33-38) ; des caissons, fourgons, fourgons de marée et de fariniers (p. 38-42) ; de la chaise de poste (p. 42-49) ; de la roulette, autrement brouette ou vinaigrelle (p. 49-51); des avant-trains en général (p. 51-55) ; des trirotes ou voitures à trois roues (p. 55-57); des voitures à quatre roues (p. 57-58) ; chariots à flèche, chariots de charbonnier (p. 58-64); du diable des marchands de chevaux et du wourst (p. 61-63) ; des coches, cabas, chariots à grand train et carosses (p. 63-70) ; des berlines, voitures à brancards et à quatre roues (p. 70-75) ; diligences (76-78) ; calèche, chaise à l'italienne ou soufflet et limonière (p. 78-81) ; des voitures sans roues, brancard, litière et chaise à porteur (81-86) ; des diverses soupentes et des ressorts de corde (86-90) ; l'inversable ou voiture en forme de berline construite et arrangée sur un système nouveau (p. 91-115).
OBSERVATIONS sur le privilège des carosses publics de Paris, vulgairement dits Fiacres, adressées à Messieurs les Cotitulaires de ce privilège. Par le Sieur Despinas, Ecuyer, Seigneur de Maisoncelle, ancien Lieutenant de Grenadiers dans le Régiment de Richelieu, ci-devant Munitionnaire des vivres, de la viande et des Hôpitaux tant ambulants que sédentaires, pour les Troupes de France au secours de la République de Gênes, pendant les campagnes de 1747, 48 et 49 ; et auparavant Inspecteur général des Equipages des Vivres et de TArtillerie pendant les campagnes de 1744 et 45 ; qui sollicite le Soustraité général et exclusif dudit Privilège. Paris^ sans nom d'imprimeur^ in-4, 24 p.
Curieux factum, présentant un tableau de ce qu'étaient les fiacres vers le milieu du XVIII® siècle, tableau sur bien des points exact encore aujourd'hui :
« N'est-ce pas une espèce de honte pour la France de voir la célébrité, que la magnificence et l'opulence de
Paris, sa ville capitale, lui donne chez tous les autres peuples, évanouie tout d'un coup par l'aspect hideux de près d'un millier de coquins répandus avec toute leur difformité dans les plus beaux quartiers de la Ville, couverts des livrées de l'indigence la plus délabrée, mal peignés, ivres dès le matin du vin dont ils se sont soûlés la veille aux dépens de leurs maîtres, le visage tout couvert de blessures qu'ils viennent de recevoir pour leurs insolences et déterminés pour la plupart à pousser à bout les malheureux citoyens, que leurs affaires ou les mauvais temps forcent de hasarder leur vie dans leurs voitures ? Et quelles voitures, juste ciel ! Des Fiacres lugubres, tout couverts de boue au dehors, tout gras et infects au dedans, mal fermés et ouverts à tous les vents, ou bien vrais cachots ambulans, par leur manière d'être clos au moindre jour ; et pour finir cet odieux tableau, traînés par de misérables harldoUes toutes décharnées et dont la maigreur et lépuisement sont les véritables images de la triste situation de leurs déplorables propriétaires, qui, le plus souvent volés par leurs cochers, sont réduits à voler eux-mêmes leurs propres chevaux, en leur diminuant l'avoine et le foin qui leur sont nécessaires, pour avoir le pain dont ils ne peuvent absolument se passer. »
HET POMPADOURE en cabriolette leeven, of de quintessence . der mode, gedroomd door een veritabel Hollander. Tweede druk (La Vie à la Pompadour et en cabriolet, ou la quintessence de la mode, rêvée par un véritable Hollandais). La Haye^ H. Bakhuysen^ in-16, 147 p.
Ce volume — dit avec raison M. P. Lacombe (Bibliographie parisienne, p. 25) — ne serait-il pas une traduction du français ?
JANEL.
— Cahier de six Berlines anglaises (6 pi.) ;
— Carosses à la nouvelle mode de Paris (6 pi.) ;
— Diligences à la Française (6 pi.) ;
— Berlines à la Française (6 pi.) ;
— Riche Diligence montée sur ressorts.
Ce maître, dont TcHUvre appartiendrait plutôt à une iconographie qn'k Une bibliographie du Driving, mais que sa notoriété nous a décidé à mentionner, travaillait de 1760 à 1790.
Toutes ces pièces ont été gravées par Choflfart.
LE CHANSONNIER français ou Recueil des chansons, arriettes, vaudevilles et autres couplets choisis, avec les airs notés à la lin de chaque recueil.
Nous trouvons dans le XVI« recueil, la chanson du Postillon, que nous appellerions aujourd'hui un monologue. I*eiit-ôtre appartiendrait- elle plutôt à une bibliographie du rlding, qu'à celle du drivuuj, car le postillon accompagne un officier monté sur un cheval qu'il doit ramener à la poste précédente. Nous ne pouvons cependant résister à la tentation de la transcrire, car c'est la première fois quo. l'on essaie, de fixer^ l'argot sportif, the stable slang, que nous retrouverons souvent au cours de nos recherches bibliographiques :
