MERCIER (SÉBASTIEN

— Tableau de Paris. Amsterdam^ 12 vol. in-8.

Les chapitres suivants, dans cette édition, la meilleure de l'ouvrage de Mercier, sont relatifs aux voitures et aux équipages. Nous en donnons des extraits fournissant un très exact et curieux tableau du driving à Paris, à la fin du XVIII» siècle.

Gare ! Gare ! (T. I, ch. XXXIX, p. 68-70). « Gare les voitures ! Je vois passer dans un carrosse le médecin en habit noir, le maître à danser dans un cabriolet, le maître en fait d'armes dans un diable, et le Prince court à six chevaux ventre à terre, comme s'il étoit en rase campagne. L'humble vinaigrette se glisse entre deux carrosses et échappe comme par miracle Des jeunes gens à

cheval gagnent impatiemment les remparts .... Les voitures et les cavalcades causent nombre d'accidents pour lesquels la police témoigne la plus parfaite indifférence. »

Fiacres (T. I, ch. XLVIII, p. 88-90). « Les misérables rosses qui traînent ces voitures délabrées, sortent des écuries royales et ont appartenu à des princes du sang enorgueillis de les posséder .... Ces chevaux réformés passent sous le fouet des plus impitoyables oppresseurs. Ci-devant nobles quadrupèdes, traînant l'équipage superbe, .... maintenant, malheureux animaux, tirant humides de pluie, dégouttants d'une sueur sale, ces voitures hideuses, dont la marche obscure est si traînante . . . Quand les fiacres sont à jeun, ils sont assez dociles : vers le midi, ils sont plus difficiles ; le soir, ils sont intraitables .... Plus les cochers sont ivres, plus ils fouettent leurs chevaux, et vous n'êtes jamais mieux mené que quand ils ont perdu la tête. »

Long-Champ (T. II, ch. CXXII, p. 32-33). « Le mercredi, le jeudi et le vendredi saints^ sous prétexte d'aller entendre l'office des Ténèbres à Long-Champ . . . tout le monde sort de la ville : c'est à qui étalera la plus magnifique voiture, les chevaux les plus fringants, la livrée la plus belle . . . Les femmes, ce jour-là, ne font pas la principale figure ; les équipages et les chevaux l'emportent sur elles. Les fiacres délabrés servent à rehausser les voitures neuves et élégantes. Les carrosses modernes, mieux coupés, ont, avec moins d'ornemens, beaucoup plus de beauté que ceux que l'on faisait autrefois, et, moins lourds en tous sens, ils vont avec plus de rapidité »

Domestiques-Laquais (T. II, ch. CLXXII, p. 122-124). « Cette armée de domestiques inutiles, et faits uniquement pour la parade, est bien la masse de corruption la plus dangereuse qui pût entrer dans une ville.... Quand on en voit un groupe dans une antichambre, il faut songer qu'il s'est formé un vide dans la province et que cette population florissante de Paris forme de vastes déserts dans le reste de la monarchie .... Ordinairement un laquais du bon ton prend le nom de son maître, quand il est avec d'autres laquais. Il prend aussi ses mœurs, son geste, ses manières .... il est impertinent et fat. Il est passé en proverbe que les laquais les plus grands et les plus insolents sont les meilleurs. »

Langue du maître aux cochers (T. III, ch. CCX, p. 13- 14). « On distingue parfaitement le cocher d'une courtisane de celui d'un président, le cocher d'un duc de celui d'un financier ; mais à la sortie du spectacle, voulez-vous savoir au juste dans quel quartier va se rendre tel équipage ? écoutez bien l'ordre que donne le maître au laquais, ou plutôt que celui-ci rend au cocher. Au Marais, on dit au logis ; dans l'île Saint-Louis, à la maison; au faubourg Saint-Germain, à Vhôtelj et dans le faubourg Saint-Honoré, allez. »

Du FOUET DU CHARRETIER (T. V, ch. CCCLXIII, p. 10-

11). « Qui n'a pas reçu du bout du fouet d'un charretier, au risque de perdre un œil ? .... Ce fouet va chercher

rhomme le plus éloigné, qui, distrait ou pensif, s'avance dans la rue et lui emporte une oreille ou lui coupe le visage. Le charretier jure toujours comme un enragé, quoique le sang coule, et le pauvre blessé, qui voit couper et cingler les chevaux, n'ose encore parler à ce diable furieux, et se sauve chez le chirurgien du quartier .... Les chevaux en Angleterre vont sans qu'on les frappe. Pourquoi ? C'est qu'on ne les gâte pas jusqu'à ce point et qu'on ne les fait pas périr de bonne heure sous le poids de la surcharge. »

Coureurs, chiens-coureurs (T. V, ch. CCCLXVIII, p. 16). « La mode des coureurs étoit à Paris beaucoup plus en usage qu'à présent. On voyoit deux hommes lestement vêtus, devancer deux coursiers fougueux et courir dans les rues de Paris, en souliers plats et en bas blancs qu'ils ne salissoient pas, tout en courant sur le bord des ruisseaux. C'étoit sans doute une curiosité. Mais faire courir ainsi les hommes, étoit-ce humanité, décence, honnêteté ? Un gros homme opulent, gonflé de son or, tapis dans sa voiture, attachoit ainsi deux esclaves, deux de ses semblables, qu'un faux pas pouvoit faire rouer .... Les gens à équipages ont renoncé à ce luxe impertinent et dangereux, .... mais ils font courir des lévriers, qui ne semblent précéder la voiture que pour renverser les gens et les exposer à être foulés aux pieds des chevaux ou brisés sous les roues. »

Charrettes (T. V, ch. CCCCLI, p. 193-494). « Elles sont toujours trop chargées et au-delà de ce qu'il est possible à des chevaux de traîner .... Les coups de fouets déchirants qui retentissent tandis que les pieds des chevaux frappent et brisent le grès des pavés, font des rues de Paris une arène de tourments pour le plus utile de tous les animaux. Il n'y a point d'Anglois qui ne tressaille et qui ne soit saisi de douleur en les voyant traiter si inhumainement . . . Une ordonnance de police favorable aux chevaux, seroit-elle déplacée ? »

TuRGOTTiNES (T. V, ch. CCCCLII, p. 194-196). « Voitures publiques, ainsi nommées lors du changement que fit M. Turgot dans toutes les messageries du royaume, à l'aide

94 BIBLIOGHAPHIt: SPORTIVE

d'un privilège exclusif. La gêne qu'où y éprouve pourrait faire naître l'idée fausse d'un ministre exacteur. La caisse de ces carrosses est étroite et les places y deviennent si pressées que chacun redemande sa jambe ou son bras à son voisin dès qu'il s'agit de descendre. Le marchepied trop haut est incommode et impraticable pour les femmes On attelle de maigres chevaux de poste, souvent écorchés, à cette machine monstrueuse, chargée de monde et surchargée de coffres et de valises.... Ce n'est plus une voiture, c'est un globe qui se meut. Son passage devient effrayant, j un bruit tumultueux le précède et l'annonce. S'il descend avec rapidité, il risque de se renverser; quelquefois l'accident arrive, l'énorme carrosse tombe, et vous avez ; beau demander au directeur le prix de vos bras et de vos jaml»es, il vous montre froidement son privilège, et regarde votre personne comme un ballot de plus, dont j il ne doit pas supporter les accidents, vu la loi éternelle | du choc des corps et des frottements. » j

Chaise a Porteur (T. VI, ch. CCCCLXXIX, p. 46- 47). « Porter quelqu'un dans les rues fangeuses et em- '

barrassées de la capitale, n'est pas chose facile. Aussi ces chaises ne peuvent-elles circuler que le malin et dans certains quartiers paisibles. Les douairières vont t

ainsi à la messe et le laquais suit, portant les heures \

dans un sac de velours rouge brodé. » l

Fouette Cocher (T. VI, Ch. CCCCLXXIX, p. 47-49). '

« C'est le mot que dit encore le Provincial en montant ;

dans un remise. Oui, oui, fouette cocher ; tu crois ;

d'arriver comme cela, mon bel ami. As-tu calculé les 1

embarras qui empêcheront les pas de tes chevaux ? |

Pauvre provincial, prends patience dans ta voiture ! Tu

as calculé la distance, mais non le temps qu'il fallait

pour la franchir, et tu arriveras trop tard pour la visite \

importante ou frivole que tu vas faire. » ;

Corbillard (T. VII, Ch. DLXXXIX p. 151-152).

« Vaste char, servant aux magnifiques obsèques des Princes, où l'on porte à son dernier gîte un grand personnage mis en plomb La marche lourde et lente

de ce corbillard traîné par huit chevaux caparaçonnés.

quel spectacle ! Les crêpes du cocher pendent jusqu'à terre. Les chevaux, sous la casaque noire et blanche qui les couvre, sont indociles à l'ordre des funérailles. Le volume de ce char est élevé et tort ample... les armes du défunt sont peintes au dehors d'une manière également large et tranchante. Mais, tandis que le deuil environne ce char funèbre, sous la vaste toile qui est très épaisse^ sont des ouvriers en veste, qui jouent aux cartes et aux dez sur le cercueil royal pour se désennuyer de la longueur de la marche. Ce que j'avance ici est un fait. »

Carrabas, Pots de Chambre (T. VIII, Ch. DCXXIII, p. 67-70). « Qui ne connoit le majestueux carrabis, attelé de huit chevaux, lesquels font quatre petites lieues en six heures et demie de temps ! Il mène les gens à Versailles ; il renferme dans une espèce de longue cage d'osier vingt personnes qui sont une heure à se chamailler avant de pouvoir prendre une attitude, tant elles sont pressées, et, quand la machine part, voilà que toutes les têtes s'entre-choquent. On tombe dans la barbe d'un capucin ou dans les tettons d'une nourrice. Un escalier de fer, à large degrés, oblige vieille et jeune à montrer au moins sa jambe à tous curieux passant.... Il faut entrer dans ce carrabas, ou dans les carrosses dits pots de chambre, moins incommodes, moins constamment

ouverts, à tous les vents Tandis que ces hideuses

voitures vous estropient ou vous ennuient, il est défendu à la charrette oisive, au cabriolet léger, au fiacre vide, au fourgon commode, de voiturer personne sur cette route royale. Vous devinez Lecteur, qu'il s'agit là encore d'un beau privilège exclusif. »

Aller a pied (T. VIII, Ch. DCXLIV, p. 132-235). « Ce sera bientôt une chose ignoble. Tous les hommes de génie dans tous les genres vont néanmoins à pied. Il y a de l'esprit dans les voitures, mais le génie est à

pied Une voiture est le but où veut atteindre chaque

homme dans le chemin scabreux de la fortune. Au premier pas heureux, il établit un cabriolet qu'il conduit lui-même ; au second, vient le carrosse coupé ; au troisième, carrosse pour Monsieur ; puis enfin, carrosse?

pour Madame. Quand la fortune s'est arrondie, le fils a son cabriolet^ Thomme d'affaires de la maison a son cabriolet; le madtre d'hôtel va à la halle en cabriolet; bientôt le cuisinier aura le sien et tous ces cabriolets, voitures infernales, livrées le matin à la valetaille impudente, roulent diaboliquement dans des rues sans trottoirs. »

Le FiAcaiE blâmé (T. IX, Ch. DCCXIX, p. 108-140). « Jérôme, approchez. [Jérôme, en souqueniUe, son chapeau encore gonflé du suc lapideux des gouttières, les cheveux noirs et humides, ayant laissé son fouet à la porte de la grancC chambre, approche.) iéràme, approchez. (Un huissier conduit Jérôme^ les yeux stupéfaits, jusqu'à la barre. Le parquet résonne sous ses souliers ferrés de clous.) Jérôme, approchez. La Cou^ vous BLAME. — Qu'est-ce c'est que ça, dit le fiacre à Thuissier? cela m'empéchera-t-il de mener mon fiacre ? — Non,

mon ami. — En ce ca.s-là, dit le fiacre, je m'en (On

n'imprime point ici Vidiome des fiacres.] Tout le monde

sait ce trait. Le blâme n'est rien pour un fiacre La

loi a perdu de sa force ; il en taut une autre pour les fiacres brutaux et ivres. »

WfflSKi (T. IX, Ch. DCCXXXIX, p. 159-161). « Hautes voitures imitées des Anglois. Elles sont, sur le pavé de Paris, incommodes, meurtrières, dangereuses, même pour celui qui les mène ; car elles vomissent souvent leur conducteur, à raison de leur forme et de leur élévation.... Unwhiski, le jour de Pâques 1788, a écrasé en un clin d'œil, une femme et un prêtre. J'ai été témoin de Taffreux accident La capitale est deshonorée par cette indifférence pour la vie des citoyens. On a purgé la ville d'assassins; mais l'assassinat commis par un homme monté dans un haut cabriolet, diffère-til d'dn coup de poignard ? Le poignard est plus doux que les roues dentelées d'une voiture, qui vous laissent quelquefois un reste de vie pour souffrir des siècles. »

Essieux roulants (T. XI, p. 180) (1). « Des millions de charretiers ont conduit des charrettes en surchar-

(1) Les chapitres du Tableau de Paris cessent d'être numérotés à partir du tome XI.

géant eux et leurs chevaux du double de la pesanteur des fardeaux : aucun d'eux n'avoit imaginé les essieux roulants... Les jantes de toutes les voitures roulant fardeaux sont trois fois plus larges qu'elles n'étoient cidevant ; et ce large bandage que nous avons imité enfin des Anglois, au lieu de sillonner et de détruire les chemins, les consolide et les affermit ; mais il a fallu , pour parvenir à cet heureux changement, le bras impératif de l'administration ; jamais les voituriers n'y seroient venus d'eux-mêmes. »

Chaise a porteur (T. XI, p. 211). « La chaise à porteur n'est usitée que dans les rues tranquilles de quelques fauxbourgs; elle est impraticable dans le

centre de la ville, à cause du tumulte des voitures

Elle est usitée à Versailles, parce que les rues y sont larges, commodes et nullement obstruées. On n'y voit que duchesses qui se balancent dans les cours entre quatre piliers largement chaussés, venus tout exprès d'Auvergne ou du Limousin. C'est le contraire à Paris, il faut être une vaporeuse en cornettes... ou un convalescent.... pour oser se servir de cette voiture parmi le choc dos équipages. »

Chaise de poste (T. XII, p. 115-120). « La plus heureuse des inventions est la Chaise de poste» Je n'ai

jamais pu envier aux riches que ce seul avantage

Oh ! qu'il est doux, ratatiné dans un enclos commode, de se rendre observateur, tantôt d'u ne ville, tantôt d'un village ! De tous les états de la vie, celui de voyageur

est le plus fécond en plaisirs purs et nouveaux Le

projet de faire voyager commodément les commerçants

et les curieux étoit bon, mais ce projet a été gâté

par la structure des Turgotines. Voilà ce qu'amène un privilège exclusif. Il ne faut point avoir recours, s'il est possible, aux messageries royales ; les plaintes les mieux fondées sont toujours en pure perte. »

LE CABINET DES MODES, ou les modes nouvelles, décrites d'une manière claire et précise

et représentées par des planches en taille-douce enluminées, etc. Pains, Buisson, 5 vol. in-8.

Le Cabinet des Modes paraissait par cahiers bi-mensuels (8 pages de texte et 3 gravures). Nous relevons, dans la collection de ces cahiers :

Première année (4786)

11® cah., pi. II. Voiture dite vis-à-vis à l'Anglaise ;

12« cali., pi. II. Cabriolet ;

19® cah., pi. III. Voiture vis-à-vis.

Seconde année (1787)

9» cah., pi. III. Diligence ou voiture coupée ; 27» cah., pi. III. Petit cabriolet dit stope ou cabriolet solo; 28« cah., pi. I. Berline anglaise; 29» cah., pi. III. Voiture coupée-solo; 30» cah., pi. III. Voiture dite Wisket; 32« cah., pi. II et IIÎ, grande calèche.

Troisième année (4788) 23« cah. Wisket de chasse.

Qaatriètne année (1789)

23« cah. Voiture Wisket; 27« cah. Phaëton-calèche.

Les planches des quatre premières années ont été gravées par Duhamel.

JOURNAL POLITYPE des sciences et arts.

Voy. (T. I, n» V, p. 84-86), la Description d*un charriot à quatre roues, construit de manière à tourner d'aussi court que possible, par M. Bailey le jeune. Traduit de l'Anglois, avec deux planches.

ORDONNANCE du Roi, portant Règlement sur la Police à observer sur les routes par les postil-

Ions de Poste et les Rouliers, Charretiers et autres Voituriers. (Du 4 février 1786). Paris, P.-G. Simon et N,'H. Nyon, in-4, 4 p.

ARRÊT du Conseil d'État du Roi, qui affranchit de la consignation, ordonnée par l'arrêt du 13 novembre 1785, celles des Voitures étrangères qui entrent dans le royaume sans indice qu'elles doivent y être vendues. (Du 5 juin 1786). Paris, P. 'G, Simon et iV.-H. Nyon, in-4, 3 p.

L'arrêt que nous avons signalé, étant devenu « une gê«e incommode pour les voyageurs », fut adouci par ce dernier.

ARRÊT de la Cour de Parlement, qui ordonne qu'une Ordonnance rendue par les Officiers de Police de la ville de Paris, concernant les Cochers de place, les Cochers de Remise, les Gagnedeniers, Commissionnaires ou Porte-falots, et les Loueurs de carrosses de place, sera exécutée selon sa forme et teneur. (Du 17 juillet 1787). Paris, N,'H. Nyon,, in-4, 8 p.

ORDONNANCE de police, portant que l'augmentation du prix des Carrosses de place et des Voitures des environs de Paris cessera au premier octobre prochain, attendu la diminution du prix des fourrages. (Du 17 août 1787). Paris, P.-H.-D, Pierres, premier imprimeur du Roi, de la Police, etc., in-4, 4 p.

ARRÊT du Conseil d'État du Roi, qui résilie le Bail des Messageries passé le 28 septembre 1782

à Théodore-Joseph Ducessois et ordonne qu'il en sera passé un nouveau à Basile Durdan pour neuf années, qui commenceront le i^^ janvier 1788. (Du 29 décembre 1787). Paris, imprimerie royale, in-4, 4 p.

DIOGÈNE A PARIS. A Athènes, et se trouve à Paris, chez Buisson, libraire, in-12, 274 p.

Le chapitre XVI de cet intéressant ouvrage, attribué à J.-M. Dufour, avocat au Parlement de Paris, est consacré aux VoitureSj carrosses, chevaux.

STORCH (Heinrich).

— Skizzen, Szenen and Bemerkungen, auf einer Reise durch Frankreich Gesammelt. Heidelherg F. L, Pfâhler, in-8, 460 p.

Dans ces esquisses, remarques et tableaux recueillis pendant un voyage à travers la France, lleinrich Storch parle ainsi de nos premières diligences :

« Les diligences ont été rendues plus commodes, plus légères ; elles ont été suspendues par des courroies ; elles sont cependant encore très lourdes, ce qui est la conséquence inévitable du grand nombre de personnes que chacune d'elles transporte. L'intérieur de la voiture peut contenir dix personnes : trois en arrière, trois en avant et deux entre chaque partie latérale. Chacun est assis commodément, et, au milieu, il y a toujours assez de place pour y installer une petite table. On peut aussi y caser aisément les chapeaux, les cannes et les petits paquets. De chaque côté s'ouvre une grande fenêtre et deux petites ; à l'extérieur, par devant, il y a aussi un banc pour trois personnes, que l'on nomme le cabriolet, et où l'on paie moitié prix. Derrière et sur la voiture même, on place de grands paniers avec de la paille et des porte-manteaux. C'est ainsi que sont disposées la la plupart des diligences, à l'exception de quelques-unes d'entre elles qui sont divisées en deux comparti-

ments .... La vitesse avec laquelle elles marchent est très grande ; quand la route est difficile, la distance entre les relais n'e^t que de deux lieues. Le chan gement de chevaux .... ne prend presque aucun temps ; ils attendent tout harnachés devant la poste et souvent les voyageurs n'ont pas le temps de descendre. Comme on change très fréquemment de chevaux, on va toujours au galop. Le nombre des chevaux est déterminé par le poids de la voiture .... Bonnes routes, bons chevaux, voitures commodes , tout est réuni pour rendre un voyage en France agréable au possible. »

LONGGHAMPS, poëme «. l. n. d., in-8, 22 p.

— Tableau satirique, en vers de dix syllabes, de la promenade de Longchamps. (Voy. Paul Lacombe, Bibliographie parisienne^ p. 48.)

SKETCH of a Fornigh t's Excursion to Paris, in 1788.

Publié dans le Gentleman's Magazine (année J797, p. 998). Ces souvenirs contiennent un très intéressant passage relatif aux voitures et aux fiacres de Paris :

a La nature des voitures et la façon dont elles sont conduites rendent souvent alarmante la situation du piéton. Même de la part des charrettes, qui, plus étroites, sont beaucoup plus longues que les nôtres, Ton a, dans les tournants et les détours des ruelles, à redouter mille ennuis. Le nombre des chaises à un cheval est incroyable. Elles sont massives et pesantes que les brancards en sont souvent ajustés à un devant de voiture avec un siège, et elles sont ainsi transformées en chariot. Elles ne peuvent être en usage qu'à Paris, étant beaucoup trop lourdes pour les voyages. Elles sont conduites par le propriétaire lui-même en bel habit, le matin à travers la ville et le soir dans les promenades publiques Un laquais se tient ordinairement derrière,

debout sur un marche-pied recouvert d'un coussin de cuir. Comme ordinairement le maître conduit avec une extrême rapidité, le laquais, abominablement secoué, semble à tout moment sur le point d'être jeté sur le pavé. Les chevaux, en général, sont forts et ont de l'allure. Les meilleurs viennent d'Angleterre, mais ils ont vilain poil et semblent mal nourris, car le foin qu'ils mangent est d'une qualité inférieure à celle du nôtre. Ils sont chargés de couvertures brodées et fort voyantes. Comme ils sont bien embouchés, ils sont menés avec plaisir et avec sécurité. Les très rares voitures et carrosses, légers et élégants que nous vîmes, ont été faits à Londres. Mais nous en rencontrâmes moins que nous ne pensions. Les autres sont luxueux mais lourds. Les poi gnées des portières elles-mêmes suffiraient à faire connaître le lieu de leur fabrication, car les poignées et les serrures sont très rarement bien faites en France. La position du cocher, ayant les jambes étendues sans pouvoir atteindre le garde-crotte pour s'appuyer un instant, est à la fois ridicule et pénible à voir. Sa queue, et, quand il est en grande livrée, sa perruque, nous permettraient à nous autres Anglais de penser que chaque maître est son propre cocher et que les Lade et les Molesworth sont très communs à Paris (1).

« Les fiacres (hackney-coaches) sont inférieurs aux derniers de Londres. Il faut vraiment la saleté des rues et le danger que l'on y court pour décider un homme à se confier à eux. Le cocher s'assied ordinairement sur une planche placée derrière son siège, regardant cela comme la position la plus commode et la plus sûre. Le prix d'un fiacre commun est de 24 sous l'heure ... Le nombre des voitures de place à Paris est, nous a-t-on dit, de 6000. 11 y a, en outre, une sorte de véhicule pouvant remplacer la chaise à porteurs et qui n'est pas sans ressemblance avec ces chaises employées à Bath pour les malades. C'est une chaise posée sur deux roues et tirée par un liomme au moyen de deux forts brancards.

(1) Sir John Lade et A. A[oiesworth, membres du Foiir-in-hand Club. Voy. ci-dessous, au sujet de Sir John Lade, les Réminiscences of captai}} G}'u}}0(v.

Ces machines sont appelées brouettes^ ce qui, en Anglais, signifie Wheel-Barrow Un piéton atteint par la roue d'une voiture n'a pas le droit de se plaindre, si c'est une roue de derrière. Le cocher n'est responsable que pour les roues de devant. »

LE MERCURE DE FRANCE, n^ du samedi 31 janvier 1789.

L'on trouve, parmi les pièces fugitives publiées dans ce numéro, ces vers piquants relatifs aux grelots alors imposés aux cabriolets, en raison de leur dangereuse vitesse :

Vers sur les Grelots qu'on veut attacher aux CabrioletSy paume pas écraser lespassans.

()n maudissoit ces Chars légers Qu'un seul Coursier guide et promène Entre le meurtre et les dangers, Courant Paris comme une arène.

Quelque bon Suisse eût bêtement Dit à part soi : « J'allois trop vite ; CL Et bien, allons plus doucement ».

Mais le François, toujours charmant, A toujours l'art et le mérite De se corriger galamment.

Désormais son heureux génie.

De Grelots bien retentissans Orne ces Chars, dont l'hannonie Avertit de loin les passans.

Heureux François, dont l'industrie Sait embellir même un défaut !

Pour devenir sage, il lui faut L'emblème encor de la Folie.

LONGCHAMPS. Satire adressée par le Tiers- État aux nobles etc. A Vérax^ chez Mordant et compagnie^ in-8, 14 p.

Pièce en vers alexandrins entremêlés de vers irréguliers. Composition médiocre et d'un assez mince intérêt.

■ Il ■!■■■ ■ IIMI ■■ ■ ■■.■■■■Il ■■ lllli^

VŒU D'UN PIÉTON, présenté à TAssemblée nationale. Juillet 1789. S. Z., in-8, 15 p.

Curieux pamphlet contre les voitures et particulièrement contre les Wiskis et les cabriolets, dont nous n'avons pu découvrir l'auteur. « Comment dépeindre — écrit-il — la rapidité meurtrière des voitures et l'insolence de ces coquins de cochers qui, aujourd'hui grimpés aussi haut que leurs impériales, paraissent de là vouloir dominer sur les piétons et sont tout prêts à les écraser ! Que dirai-je donc des airs impérieux si assomahles de tous ces petits maîtres à Wiski, qui, dans leurs légers phaëtons, s'inquiètent très peu de toutes les victimes que leurs roues sacrifient ? Il paraît aussi que le ministère s'en est bien peu inquiété car ces accidents se renouvellent tous les jours et les Wiskis existent encore !

« Autre abus . . . .un petit maître arrive chez une Laïs et laisse sa belle voiture à la porte, ou avec son Jockei, ou le plus souvent sous la seule conduite de son cheval .... Qu'arrive-t-il ? Le cheval s'ennuie ou s'effraye, et le voilà qui court ventre à terre dans une rue fréquentée jusqu'à ce qu'une voiture plus forte ait brisé celle qu'il conduisait. Ah ! c'est fort bien cela : on jouit de voir le Wiski brisé.... Oui, mais avant d'être brisées, les roues de ce misérable phaëton avaient accroché une douzaine d'individus. » Et le pamphlétaire tonne ainsi pendant quinze pages contre les voitures « que la Noblesse fabriqua pour insulter à l'indigence et à l'hoimête médiocrité. »

LES MOTIONS DE BABOUC (cité par Voltaire), relatives aux opérations de TAssemblée nationale. Parié, imp. Andrée, 24 n^» in-8 de 8 p.

La cinquième de ces motions qui se vendaient chez Perlet, rue Percée, n» 8, est relative aux fiacres et carrosses de remise. — Bahouc réclame une diminution de la taxe des fiacres dont il fait d'ailleurs un lamentable tableau, rappelant celui que nous avons précédemment donné :

« Qui croiroit qu'au milieu de la plus brillante ville de

r univers, il y a des fiacres tellement délabrés et tellement ouverts de toutes parts qu'on y est exposé, comme dans une place publique, à toutes les intempéries de Fair et à toute la rigueur des saisons ? Nulle portière qui ferme, nulle vitre qui ne soit brisée, et, pour achever cette triste peinture, on ne peut s*y asseoir qu'au sein de la malpropreté ; le cocher est lui-même un objet dégoûtant par la manière dont il est vêtu, et c'est néanmoins le personnage qui donne le bras aux femmes pour les aider à monter et à descendre. »

LA BROUETTE RENVERSÉE, ou les deux fiacres, pièce en 1 acte.

Représentée sur le théâtre des Marionnettes de Séraphin, le 13 janvier 179^1.

BIMBENET (Jean-Eugène).

— Relation fidèle de la fuite du roi Louis XVI et de sa famille à Varennes, extraite des pièces judiciaires et administratives, et de celles saisies aux domiciles de MM. de Bouille, de Fersen, de Klinglin, de Goguelat, de Maldent, de Valory, de Moustier et autres accusés devant la haute cour nationale provisoire établie à Orléans, déposées au greffe de cette juridiction. PariSy DentUy 1844 in-8, xxv-305 p.

Voy. (p. 54) l'analyse très intéressante de la déposition du carrossier Jean Louis, fournissant la description de la voiture historique, dans laquelle la famille royale avait quitté Paris.

La berline de voyage, commandée au carrossier Jean Louis, rue de la Planche, faubourg Saint-Germain, coûtait d'après le mémoire remis le 12 mars 1791, la somme

énorme de 5,944 livres. Rien n'y manquait de ce qui pouvait être réclamé par l'élégance et le confortable. Le carrossier avait employé une caisse de berline montée sur un train à ressort qui lui avait été commandé en 1789 par M"* de Polastron. Jean Louis décrit avec complaisance dans sa déposition, le filet à tresses de soie destiné à contenir les paquets, les poches portatives à chaque portière, les quatre matelas ou coussins couverts en taffetas d'un côté et en maroquin vert de l'autre, les coffres en bois de noyer garnis de verrous et de deux tuyaux d'aisance à chacun^ le rideau du dossier en taffetas, avec un autre rideau de maroquin vert par -dessus, les pots de chambre en cuir verni, les cuisinières en tôle de fer, la cantine en cuir pour huit bouteilles, la ferrière sous le siège du cocher, contenant tous les ustensiles pour le voyage, les deux grandes vaches sur l'impériale, les deux lanternes à réverbères, les deux fourches ferrées pour maintenir la voiture dans les montagnes, etc. (Voy. Victor Fournel, V Événement de Varennes, p. 67.) Le Mémoire du chariot de poste de M. le cotnte de Fersen, livré le iô juin 1191, par Louis, sellier à Paris, successeur du sieur Warin est donné in-extenso aux pièces justificatives (p. 297-3(^).

GAZETTE NATIONALE ou le Moniteur universel.

Voy. le n« 170 (27 septembre 1793).

« Conseil général de la commune de Paris. Un membre demande qu'il soit pris des mesures pour empêcher la circulation dans Paris de voitures portant encore des armoiries, ainsi que des harnais de chevaux et des housses de siège qui sont couverts de livrées. D'après différentes propositions, le conseil arrête que les voitures et chevaux, qui se trouveraient porter des emblèmes de féodalité, seront confisqués et les propriétaires arrêtés comme suspects. L'administration de police est chargée de surveiller l'exécution du présent arrêté » ;

Le no 213 (22 avril 1794).

« Convention nationale, séance du 2 floréal : Monmayau, au nom du comité d'aliénation et des domaines : « Il est temps de balayer les restes impurs de la tyrannie ; il est temps d'en faire disparaître tous les signes et tous les attributs ; il ne faut pas qu'il en reste le moindre vestige. Vous connaissez, citoyens, les précautions que Ton prend pour arrêter la maladie pestilentielle des chevaux morveux ; on s'empresse de les assommer, de livrer aux flammes leurs harnais et leurs râteliers, et de purifier par le feu les écuries qu'ils ont habitées. Je viens, au nom de votre comité d'aliénation et des domaines, vous proposer de purifier également la maison appelée les petites écuries du ci-devant tyran. Il existe dans cette maison, située rue du Faubourg-Franciade, plusieurs voitures provenant de la ci-devant liste civile, entre autres, celle dite du sacre. Cette voiture, monstrueux assemblage de l'or du peuple et de l'excès de la flatterie, est invendable, soit par sa forme colossale, soit par l'énorme réunion de tous les attributs de la féodalité et de la bassesse que des hommes libres doivent se hâter d'anéantir.

« En l'exposant en vente, la vue de cet indigne monument insulterait à la majesté du peuple en lui rappelant les triomphes impies des oppresseurs que sa justice vengeresse a frappés, et il serait possible que des aristocrates vinssent y mettre un prix excessif dans l'intention perfide de conserver quelques débris de la royauté. Il existe également, dans cette maison, beaucoup de traîneaux qui servaient aux délassements d'une cour corrompue ; il n'est pas présumable que ce genre d'exercice, introduit en France par le sang criminel d'Autriche, entre pour quelque chose dans la gymnastique de l'éducation nationale. Ces traîneaux représentent des lions, des tigres, des léopards et des aigles ; en général, ils sont l'effigie du caractère de ceux qui s'en servaient. Il en est un surtout dont l'aspect fait frémir la nature : il représente deux nègres attelés à un char comme de vils animaux, et celui-là, peut-être, devrait être brûlé en présence des noirs qui se trouvent à Paris. Vous observerez sans doute que ces traîneaux, dont le

climat de la France rend l'usage bien rare, se vendraient à vil prix et qu'il serait plus avantageux de les échanger contre quelques productions du Nord utiles à la République et de renvoyer ainsi ces misérables voitures dans les contrées où les glaces des hivers cachent pendant six mois à la terre qu'elles couvrent Tesclavage des peuples et les plaisirs des despotes. Le comité me charge de vous présenter le décret suivant :

« La Convention nationale, après avoir entendu le rapport de son comité d'aliénation et des domaines, décrète :

« Art. i«f . La voiture dite du sacre sera dépecée : les matières d'or et d'argent qui en proviendront seront envoyées à la trésorerie nationale. Tous les cuivres portant l'empreinte de la royauté seront dédorés pour être versés dans la fonte des canons. Les ornements, cuirs, soupentes et ressorts qui n'en retiendront aucun vestige seront vendus.

« II. Le comité d'instruction publique fera examiner les peintures des panneaux de ladite voiture, et constater si lesdits panneaux méritent d'être conservés comme monuments d'art ; dans le cas contraire, lesdits panneaux seront brûlés.

« III. Les mesures ci-dessus prescrites s'étendront également aux autres voitures du même genre qui ont servi au grand-père, aux sœurs et à la fille du dernier tyran.

« IV. Le comité de salut public est autorisé à employer, dans les échanges avec les étrangers, les traîneaux existant à la maison des ci-devant petites-écuries. Ce décret est adopté ».

Le no 323 (12 août 1798).

« Conseil des Cinq-Cents. — Motion d'ordre de Delbrel sur l'abus qui résulte de la rapidité avec laquelle on laisse courir dans Paris, les voitures et les cabriolets : « Quoi, dit-il, on a abattu et fait disparaître sans pitié, de misérables échoppes, asile et gagne-pain de pauvres pères de famille, et on respecte, jusque dans leurs moyens de nuire, ces chars brillants de nos parvenus ; ces échoppes roulantes, au milieu desquelles se pavan-

nent des prostituées ou des efféminés ! C'est peut-être une question que celle de savoir si, dans un Etat où Tégalité règne, il doit être permis d'avoir des voitures autres que celles nécessaires au service public. Cependant, si la société en permet l'usage, qu'elles ne deviennent pas du moins un danger public et journalier. Ordonnons que nulle voiture ne pourra passer dans.les rues de Paris si ce n'est au pas. Renvoi à une commission spéciale. »

Le no du 26 août contient des réflexions sur un article de Mercier, qui se plaint des dangers que font courir aux piétons rénorme quantité des cabriolets qui brûlent le pavé de Paris. Mercier ne voit d'autre remède à ce mal que l'extinction de la race des chevaux.

HUZARD, vétérinaire en chef des Messageries nationales.

— Instruction sommaire aux voituriers, conducteurs de fourgons et autres voitures publiques nationales sur les soins qu'ils doivent donner à leurs chevaux en route pour les conserver en santé, prévenir les accidents auxquels ils sont exposés et remédier à ceux qui pourraient leur arriver. PariSy de Vimprimerie et dans la librairie vétérinaire de J.-B, Huzardy Cour de la Jusnenne^ petit in-8, 62, 11 p.

Les 11 dernières pages contiennent un supplément à VInstruction pour les conducteurs et cochers des messageries nationales relativement à la morve.

GRÉQUY ( Renée - Caroline de Froullay, marquise de).

— Souvenirs (1710-1809). JPans, Fournier jeune, 7 vol. in-8.

Mémoires apocryphes, rédigés par M. Cousin, comte de Courchamps et dans lesquels il n'entre peut-être pas une seule ligne écrite par la marquise de Créquy. Néanmoins, comme ils ont été formés de notes et de traditions recueillies peu de temps après la Révolution, nous en extrayons cet intéressant passage relatif aux carrosses ou^ plutôt, à la fin des carrosses, qui, en dépit de leur valeur et du mérite artistique des peintures dont ils étaient ornés, disparurent presque tous dans la tourmente révolutionnaire. L'anecdote suivante, que nous reproduisons sous toutes réserves, expliquerait la complète disparition des voitures tant admirées à Lon^champs aux derniers jours de la monarchie.

Il s'agit des chiens de Paris, affamés, sans maîtres ni domiciles :

' «c Ils se rendaient pendant la nuit sur la place de Louis XV et dans les Champs-Elysées, en si grand nombre qu'ils prenaient l'audace de s'ameuter et de barrer le passage à toutes les charrettes de maraîchers dont ils mordaient les conducteurs et les chevaux comme s'ils

fussent devenus enragés ou tout-à-fait sauvages

Les gardes nationaux de Paris en exterminèrent trois mille.... Mais quand il s'agit de les faire enlever pour

les enterrer, ce fut un embarras sans exemple

Le représentant Gasparin imagina d'en faire une cérémonie patriotique. On vint mettre en réquisition tous les anciens carrosses qui se trouvaient en séquestre sous nos remises ; je n'ai pas besoin de vous dire qu'il n'a jamais été question de restituer toutes ces voitures à des aristocrates ; je ne m'en étonne pas beaucoup ; mais, parmi toutes les mesures de salut public et de sûreté générale, enfantées par M. Gasparin, il faut convenir que celle de remplir nos carrosses de parade avec des chiens morts était la plus étrangement révolutionnaire.

Xi On m'avait requis et confisqué deux belles voitures, et j'ai su par Dupont que c'étaient cinq à six grands carrosses de Bellevue(de Mesdames, tantes du Roi), qui figuraient en chefs de file à ce beau cortège, avec des têtes de caniches, des croupes et des queues de mâtins, qui passaient par chaque portière. Qu'il avait d'esprit et de malice, ce Gasparin ! » [Éd. Garnier. T. VIII, p. 154.)

MERCIER (Sébastien).

— Le Nouveau Paris. PariSy FuchSy Ch. Pougens et Ch,-Fr, Cramer, 6 vol. in-8.

Très curieuse continuation du Tableau de Paris, dans laquelle nous indiquerons deux chapitres : Cabriolets DANGEREUX (T. I, ch. CCXII, p. 185-188). « Depuis que le peuple est souverain et qu'il s'intitule lui-même ainsi, il est bien inconcevable qu'il se laisse écraser parfois comme

sous l'ancien régime Quoi ! le jour même de la fête de

la Souveraineté du Peuple, un citoyen périt sous les roues du cabriolet d'un agioteur Opulence! opulence! promène à ton gré tes chevaux, tes roues, ton insouciance^ pour des bras ou des jambes cassés ! Tu régnes sans contestation, sans décroît et sans intervalle sur le peuple souverain ! » — Voitures nouvelles {T. V, ch. CCXXIII, p. 24^-247). (( Elles (les vieilles voitures) ont fait place à la berline plus légère, à la désobligeante superbe, à la dormeuse immobile, au phaëton rapide, au wiski aisé, au cabriolet solo, à grelots et à sonnettes. Les voitures sont coupées carrément ; elles sont haut montées ; leur marche est bruyante ; le siège du cocher est un large et long canapé à franges riches ; il est juché si haut qu'on pourrait l'appeler un télégraphe. Les panneaux des voitures sont garnis de lames et de bossettes en métal. Il n'y a plus ni armes, ni chiffres ; un vernis égal leur donne à toutes un air de ressemblance. Le cociier dans sa hauteur est plus maître de ses chevaux, mais, si son devoir n'était pas d'être toujours attentif, il pourrait observer tout ce qui se passe dans les entresols. Les chars des heureux du jour sont simples, élégants, sans dorure, légers comme des nuages que le vent emporte ; ils semblent tous faits pour suivre le vol de l'hirondelle ou pour remporter le prix aux courses olympiques ; ils passent comme l'éclair, voilà pourquoi les piétons ne paraissent aux yeux des conducteurs que de l'herbe ou des pavés. »

^ ''^•if

XIXe SIÈCLE

«^^5#S«^^5^^i^?3fcfê»?îfcë^g&SS^?^*

ANDRIEUX (F.-G.) membre de l'Académie française.

— Contes et opuscules en vers et en prose, suivis de poésies fugitives. Paris, in-8.

Voy. dans ce recueil, la pièce La Voiture publique j composée en 1791.

GERSIN, Amin et de Jouy.

— Le Carrosse espagnol, ou Pourquoi faire !

Comédie-vaudeville en 1 acte. Paris, au théâtre du Vaudeville, , in-8, 51 p.

Représentée sur le théâtre du Vaudeville, le 14 nivôse an VIIH14 janvier 1800).