DUPATY

— Les Voitures versées, opéra-comique en deux actes. Pariêy Barba^ in-8, 24 p.

Représenté à Paris, le % avril 1820, sur le théâtre de rOpéra-Comîque. Musique de Boieldieu, qui avait composé et fait jouer cet opéra, Tun de ses plus célèbres, pendant son séjour en Russie. La pièce est radaptation d'un vaudeville de Dupaty, Le Séducteur en voyagej représenté en 1807

VÉLOGIFËRE (M), grand amateur de messageries.

— L'Amour au grand trot ou la Gaudriole en diligence, manuel portatif et guide très-précieux pour les voyageurs, offrant une série de voyages galants en France et à l'étranger, ainsi qu'une foule de révélations piquantes de tous les larcins d'amour, bonnes fortunes, espiègleries, aventures extraordinaires dont les voitures publiques sont si souvent le théâtre.

Pains, veuve Lepetit, in-18.

Vélociféreest le pseudonyme de J.-P.-R. Cuisin.

DUPIN (le baron Charles), membre de l'Académie des Sciences.

— Voyages dans la Grande-Bretagne entrepris relativement aux services publics de la guerre, de la marine et des ponts et chaussées, de 1816 à 1821. Paris, Bachelier, 6 vol. in-4, avec 3 atlas in-folio.

Voy. dans la troisième partie, la seconde section, dans laquelle l'auteur traite des routes.

GLAVELIN (G.)^

— Petites Etrennes récréatives de la mode.

Paris, Delaunay, in-12 avec gravures.

Articles sur la toilette, les ornements de tête^ bijoux, dentelles, chaussures, voitures de luxe, danse, etc.

LALOUE (Ferdinand), Mégissier et Ernest.

— La Diligence attaquée, ou l'Auberge des Gévennes, drame en trois actes. Paris, Quoy, in-8, 40 p.

Représenté sur le théâtre du Cirque-Olympique, le 15 novembre 1822.

LOUIS (Eugène).

— Recueil de voitures françaises lithographiées. Paris, Delaporte, quai Voltaire,

— Le Petit Diable boiteux, ou le Guide anecdotique des étrangers à Paris. Paris, C. Painparré, in-12, xii-212 p.

Voy. Chapitre III. Longchamps.

ROCHEFORT, Brisset et Mesnard.

— - Le Départ d'une diligence, tableau épisodique en un acte, mêlé de vaudevilles. Paris, Martinet, in-8, 20 p.

Représenté sur le théâtre du Vaudeville, le 22 décembre

LALOUE (Ferdinand), Villain, Saint-Hilaire et Ménissier.

— Le Roulier, mélodrame en 3 actes. Paris ^ Bezorij in-8.

CORDIER (Jos.), inspecteur divisionnaire des ponts et chaussées.

— Essai sur la construction des routes, des ponts suspendus, des barrages de rivières, etc. ; extrait de divers ouvrages anglais. Lille, imp, RehouX' Leroy, in-8.

Avec un atlas in-fol. de 22 planches dont 4 doubles.

ALDIGUIER (J.-B-AuGUSTE d').

— Le Flâneur, ou Mon voyage à Paris, mes aventures dans cette capitale et détails exacts de ce que j'y ai remarqué de curieux et de nécessaire à connaître. Paris, chez les marchands de nouveautés, in-12, 334 p.

Publié sous le pseudonyme, un amateur de la grande ville. Voy. les chapitres : VoitureSj les laquais, chasseurs, etc.

ALMANACH indicatif des voitures des environs de Paris, partant à heures fixes, dans un

rayon de vingt lieues. Avec les heures de départ, le prix des places, etc. Paris^ rue Villedoty n» iâ, boulevard Saint-Martin^ n» 4, etc., in-18. Prix, 1 fr.

Publication continuée sous le titre suivant : Annuaire des Voitures des environs de Paris, partant à heures fixes, etc. Paris ^ Mongie, Dentu^ 1827, in-18.

(Voy. les Almanachs français^ par John Grand Carteret,

ANTIER (B.), Comberousse, Najeon.

— Le Cocher de fiacre, mélodrame en 3 actes.

Paris, Pollet, in-8, 75 p.

Représenté sur le théâtre de rAmbigu-Comique , le 25 août 1825.

DUMERSAN, Gabriel et Brazier.

— Les Cochers, tableau grivois mêlé de vaudevilles, en un acte. Paris^ Barba^ in-8, 34 p.

Représenté sur le théâtre des Variétés, le 10 oct obre 1825.

Une seconde édition est publiée la même année.

Piquant tableau de mœurs, dans lequel sont rassemblés, le cocher bourgeois, le cocher de fiacre, le cocher de coucou, le cocher de cabriolet et le cocher anglais. La ronde des cochers, chantée par M«"« Flore, devint très rapidement populaire.

MONTIGNY (Louis) et SAINT-AMAND (Amand La Coste).

— La Chaise de Poste, mélodrame en deux actes en prose. Paris^ au Théâtre du Cirque^ in-8, 44 p.

Représenté sur le théâtre du Cirque-Olympique, le 13 mars 1825.

ROCHETTE (Raoul).

— Le Cocher, comédie de Ménandre, fragment traduit en prose du grec.

Imprimé dans le tome XVI du Théâtre des Grecs, par le P. Brumoy (p. 64-65), publié à PariSy chez M"« F« CiAssat.

JOUSLIN DE LA SALLE, A. Lefer et Crosnier.

— Le Coche d'Auxerre, ou l'Artiste en voyage, vaudeville en un acte.

Représenté sur le théâtre de la Porte-Saint-Martin, le 28 décembre 1826. Ce vaudeville n'a pas été imprimé.

FRANCIS Théaulon et Dartois.

— Les Inconvéniens de la diligence, ou Monsieur Bonaventure, six tableaux-vaudeville dans le même cadre. PariSy Barbe y Hautecœur-Martinet, in-8, 42 p.

Vaudeville représenté pour la première fois, à Paris, sur le théâtre des Variétés, le 11 novembre 1826. Une seconde édition, corrigée et conforme à la représentation, est publiée en 1828.

Francis était le pseudonyme du baron d'Allarde.

LES OMNIBUS, premier voyage de Cadet Lablague de la Madeleine à la Bastille et retour. Pans, Chassaignon, in-8, 35 p.

Récit en prose, précédé de cinq couplets, tableau humoristique des inconvénients et des avantages des nouvelles voitures dites Omnibus.

PLAN du promeneur dans Paris, indiquant les directions des nouvelles voitures dites Omnibus,

suivi d'une table alphabétique des rues, places, etc. PariSy Leroy, in-16, 16 p.

RICARD (Auguste).

— Le Cocher de fiacre, ou quarante-cinq ans sur le pavé de Paris. Roman de mœurs. Paris, Lecomte et chez Pigoreau, 4 vol. in-12.

LE TRIOMPHE des Omnibus, poëme héroïcomique. Paris, Dupont, in-8, 20 p.

DÉSAUGIERS (Marc-Antoine).

— Histoire d'un fiacre, écrite par lui-même.

Fantaisie célèbre, publiée dans le T. IV des Chansons et Poésies diverses (Édit. de. 1834, p. 196-208). EUe y est donnée comme la première des chansons faites en société. Désaugiers avait Brazier pour collaborateur dans cette histoire humoristique que nous transcrivons ici :

Ne craignez pas que je jure ni sacre, En vous disant ma vie et mes malheurs :

Je âais qu'on doit du respect aux lecteurs ; Mais excusez si j'écris comme un fiacre.

Je vais vous faire ici ma généalogie entière :

De quatorze ans je suis âgé,

Et mon très cher grand-père Fut un peuplier, Mon père un noyer,

Mon grand-cousin un chêne.

Mon frère était pin, Moi, je suis sapin.

Et fus fait par Duchesne.

Vendu pour l'hymen solennel D'un duc avec une comtesse, En grande étiquette à l'autel Je conduisis leur double altesse.

L'un baillait, l'autre soupirait ; Moi, m'amusant des plaisirs qu'ofiOre Un mariage d'intérêt, Tout bas, je riais comme un coffire.

Mais, le lendonain de sa noce, Aux Iles nommé gouverneur.

Mon maître vendit son carrosse A certain riche foumissoir, Je le crus natif d'Angleterre, A son pas lourd, son air épais , Et plus encore, à la manière Dont il écorchait le français.

C'était toijyours mèm^ course ; Je roulais Monsieur Mondor Des Finances à la Bourse, Et de la Bourse au Trésor ; Du Trésor chez sa Clarisse, Où, plein d'amour et de vin.

Mon cher maître avec délice.

Ronflait jusqu'au lendemain.

Mais comme il allait trop grand train, Une ornière, sur son passage, Fit trébucher, un beau matin, L'honmie, l'argent et l'équipage.

Ne pouvant pas aller plus loin.

Monsieur Mondor changea de notes.

Et finit par manger le foin Qu'il avait mis dans ses bottes.

Je promenai bientôt le diadème D'une princesse au théâtre en renom.

Quant au nom du patron,

C'est encore un problème,

Celui que j'emmenais

Et que je ramenais, Jamais, jamais,

Jamais n'était le même.

Un jour, une saisie

Par corps Vient punir d'Aspasie

Les torts,

Les huissiers n'ont aucune

PiUé:

Et voilà Rodogune

Apié!

Tombant alors au pouvoir D'un loueur de voitures, Qui par état doit savoir Rajeunir les tournures, Je repris en moins d'un jour

Une apparence neuve, Et soudain fus retenu pour

Les noces d'une veuve.

Que je voyais de visages Dans cette condition!

Que de petits personnages A grande prétention !

Je conduisais chez un cuistre Un artiste renommé ; Je menais chez le ministre Un sous-préfet réformé.

Je roulais, d'un pas agile.

Une Iris à l'Arc-en'Ciel ;

Je menais un imbécile

Au concert spirituel ;

Je promenais, sans sa femme.

Un époux à Chantilly,

Et le lendemain la dame

A Gros-Bois, sans son mdri.

Je conduisais en nourrice

Un enfant escamoté ;

Aux Vertus plus d'une actrice,

Un mylord à la Gaité.

De toujours rouler mon corps A la fin pourtant je me lasse,

Et voudrais (mais vains efforts !) Demeurer quelque temps en place.

Pour ne plus me voir rouer.

Trimballer et secouer, A quel saint dois-je me vouer ?

Dans l'ennui qui m'obsède.

Invoquons saint Fiacre à notre aide.

D'une voix presque épuisée A peine ai-je dit ces mots, Que sur ma carcasse usée J'aperçois des numéros.

Et jusqu'au bout de la ville, Transportant mon corps débile, Saint FicuTCf du haut du ciel, Me met à la file, file, file, Sur la place Saint-Michel.

Ah ! que les fiacres sont heureux !

Le vrai bonheur n'est que pour eux.

Un temps sec, un ciel sans nuage Reposaient mes ressorts usés :

Je riais d'être sans ouvrage.

Et, je chantais les bras croisés :

Ah, que les fiacres sont heureux !

Le vrai twnheur n'est que pour eux.

Mais tout à coup, adieu, douces chimères !

L'eau par torrents, sans pitié, fond sur nous ;

Les ruisseaux sont des rivières- :

Les passans dans mes confrères

Se jettent tous,

Et sans dessus dessous ;

Et moi plein comme un œuf,

Gagnant au large

Avec ma charge.

J'en roule neuf

Jusqu'au bas du Pont-Neuf.

Je crevais sous le fardeau D'un grand-père et d'une mère, D'une sœur, d'un petit frère, Et d'un enfant au berceau ; D'un parrain, d'une marraine, D'une bonne et d'une chienne, Qui tous, chantant leur antienne,

Faisaient un sabbat d'enfer

C'est en vain que le fouet claque.

Je me détraque et je craque ; Un ftapirt n'est pas de fer.

Me voilà, sans connaissance.

Étendu quel triste sort !

Sans doute, à ma déMlance, On a cru que j'étais mort.

Gar, en sortant des ténèbres Qui menaçaient mon destin, Ce fîit aux pompes funèbres Que je me vis le matin, R'iintintin, r'iintintin, Dans le faubourg Saint-Martin.

Je commençais à m'efHrayer De cet étrange domicile.

Quand l'autre jour, pour m'égayer.

Un badigeonneur de la ville.

Armé d'un pinceau, vint me voir, Et me changea du blanc au noir.

Hier, pour ma première sortie.

Je suivis un de nos banquiers, Et dans ma caisse rétablie.

J'avais ses plus chers héritiers.

Aux regrets bien loin d'être en proie.

De rire Us paraissaient en train....

Mais, puisque l'on pleure de joie.

Ils pouvaient rire de chagrin.

Remplis des châteaux en Espagne Qu'ils bâtissaient dans l'avenir.

Ils arrivent à la montagne.

Où tôt ou tard on doit finir.

Et, tout à la philosophie.

Moi, je me disais en montant :

' G'est donc ainsi que l'on descend Le fleuve de la vie.

Hélas ! depuis mon premier maître.

Que de culbutes tour à tour !

Il ne me manque plus que d'être Ou fourgon, ou charrette un jour.

Par mes dorures.

Par mes peintures.

J'éblouissais Ceux que j'éclaboussais.

Grandeur passée !

Gloire éclipsée !

Quantum ego Mutatus ab illo I Mais du temps qui toi^ours s'écoule,

Rioi ne peut arrêter l'essor ; Tant bien que mal je roule encor, Et toujours va qui roule!

ESSAI sur la construction des routes et des voitures, par Richard Lovell Edgeworth, traduit de l'anglais sur la deuxième édition, et augmenté d'une notice sur le système Mac-Adam. Ouvrage utile aux propriétaires de campagne, aux maires des communes rurales, aux membres des conseils généraux et d'arrondissement, aux préfets et sous-préfets, aux entrepreneurs de roulage et de messageries, aux carrossiers, charrons et autres artistes, suivi de considérations sur les voies publiques de France, ainsi que sur les moyens les plus économiques et les plus prompts d'en compléter le développement et d'en perfectionner le système. Paris^ Anselin et Pochard, in-8, XLiv-477 p., plus 3 tableaux et 9 planches.

Publié sans nom d'auteur, par Bailliet, maître des requêtes.

DUPATY (GHARLES-DÉsmÉ), Fréd. de Courcy

et Lassagne.

— Les Omnibus, ou la Revue en voiture, vaudeville en un acte et quatre tableaux. Paris ^ Bezon^ in-8, 24 p.

Représenté sur le théâtre du Vaudeville, le 23 mai 1828. Dans un rondeau sur l'air de La Galopade^ le Juif errant

(sous les traits de Ghodruc-Duclos, l'homme à la longxAe barbe) y parlait des chemins de fer dont le premier, entre Saint-Étienne et Àndrezieux, venait d'être ouvert.

NOUVEAUX TABLEAUX de Paris, ou Observations sur les mœurs et usages des Parisiens au commencement du XIX® siècle. Paris^ Pillet aîné, 2 vol. in-12, 342, 356 p.

Ouvrage dû à la collaboration de C. de Beauregard, Vulpian et WaUez.

Voy. les chapitres IX, Fiacres-Cabriolets ; XXXIV, Mémoires d'un cocher de fiacre.

PATTU (J.-P.-G.), ingénieur en chef du Calvados.

— Observations sur le mouvement des voitures,

sur les inconvéniens des roues à larges jantes

et sur les avantages des chariots. Caen, P.

Poisson j in-8, 20 p.

Extrait des Mémoires de la Société royale d'agriculture et de commerce de Caen.

ALMANAGH des Omnibus, des Dames blanches et autres voitures nouvellement établies ; contenant l'itinéraire de toutes les directions que parcourent ces nouvelles voitures. — Tarif et règlement de jour et de nuit pour les fiacres et cabriolets. — Indication des Bureaux de voitures pour les environs. — Messageries royales. — Entreprise Lafitte et Gaillard et autres pour la France et l'étranger. — Origine des monuments etc.

Paris, Le Normant fils, in-18.

AU verso du titre, gravure sur bois représentant un « omnibus » et une « dame blanche 9.

Ce petit livre eut quinze éditions en 1829, fut réimprimé en 1830, sous le titre suivant : Panorama parisien ou nouveau guide des étrangers aux monuments publics, et mis en vente chez le même éditeur.

(Voy. Les Almanachs français y par John Grand Carteret, p. 514).

ANICET-BOURGEOIS, et Arago et Ménissier.

— Le Coucou et le Cabriolet, mimodrame en 1 acte et en prose. Représenté sur le théâtre du Cirque.

Ce mimodrame n'a pas été imprimé.

BALZAC (Honoré).

— Le Dernier Chouan ou la Bretagne en 1800.

Paris^ Urbain Cartel, 4 vol. in-12, xxiii-192, 224,243,231.

Première édition du célèbre roman les Chouans, dans lequel se trouve (T. I, chapitre V, p. 121) la curieuse description de la Turgotine provinciale :

« Rien ne peint mieux un pays que Tétat de son matériel social ; et, sous ce rapport, cette voiture mérite une mention honorable

« Lorsque M. Turgot remboursa le privilège qu'une compagnie obtint, sous Louis XIV, de transporter exclusivement les voyageurs par tout le royaume et qu'il institua les entreprises nommées alors les Turgotines, les vieux carrosses de MM. de Vouges, Chanteclaire et veuve Lacombe refluèrent dans les provinces. C'était une de ces mauvaises voitures qui établissait la communication entre Rennes et Fougères. Quelques entêtés l'avaient jadis, nommée par antiphrase, la Turgotinej pour singer Paris, ou en haine d'un ministre qui tentait des innovations.

« Cette Turgotine était un méchant cabriolet à deux

roues très hautes, au fond duquel deux personnes un peu grosses auraient eu quelque difficulté à tenir. L'exiguité de cette machine prohibant tout bagage un peu lourd, et le coffre qui en formait le siège étant exclusivement réservé au service de la poste^ si les voyageurs avaient quelque attirail, ils étaient obligés de le garder entre les jambes déjà torturées par le peu d'ampleur de la caisse.

« Cette petite caisse ressemblait pas mal à un triangle couché sur son sommet. Sa couleur primitive et celle des roues fournissaient une éternelle énigme aux voyageurs: deux rideaux de cuir, difficiles à manier et accusant de longs services, devaient protéger les patients contre le froid et la pluie. Le conducteur, assis sur une banquette semblable à celle des plus mauvais coucous parisiens, participait forcément à la conversation, par la manière dont il était placé entre ses victimes bipèdes et quadrupèdes. »

Grandsire, dans Vingt jours de route (Voy. ci-dessous), parle ainsi des premières TurgotineSy de celles de Paris :

« Elles ne contenaient d'abord que six personnes dans l'intérieur, on parvint depuis à les agrandir, en construisant sur le devant, un banc où siégeaient trois personnes ; mais ces nouvelles places n'étaient défendues que par un cuir grossier qui ne mettait à l'abri ni du soleil, ni de la poussière. »

BRAZIER, Dumersan, Gabriel.

— Les Rouliers, ou la route de Bruxelles, vaudeville en 1 acte. Paris, Stahl, in-8, 32 p.

COTIGNAG (V.-L. de).

— Les Dames blanches, ou le tribut de la scène et des beaux-arts. Paris, Le Roi, in-16, 63 p.

Amusant petit volume consacré aux voitures omnibus les Dames blanches et aux peintures qui les décorent. Nous trouvons, dans les Chansons de Saint-Gilles (T. I, p. 97), une pièce consacrée aux Dames blanches,

JOURNAL DES HARAS, des Chasses et des Courses de chevaux, recueil périodique. Paris, au bureau dujoumaly rue Sainte- Anne, 73, publication mensuelle, in-8, 32 p.

L^ Journal des Haras y qm a tant de fois changé de direction et de format, fat présenté à son origine comme devant traiter les questions de Carrosserie et de Sellerie. II contient même des articles sous cette rubrique dans le premier volume (p. 21, 56, 189, 380). Nous avons noté, dans la collection du Journal des Haras (72 vol.)) les articles et les illustrations qui suivent :

T. I : (2« liv.) Calèche-Brittschka, par Thomas Baptiste.

(4« liv.) Stanhope.

(6« liv.) Caroline, voiture inversable.

(11* liv.) Phaëton, par Binder.

T. II : (l^e liv.) Voiture à vapeur.

(2* liv.) Tricicle, par Robert.

(5« liv.) Diligence de ville, par Thomas Baptiste.

(7* liv.) Voiture de chasse, par Audy jeune.

(9« liv.) Berline de ville, par Lasserre.

(11« liv.) Calèche de ville, par Audy jeune.

(20* liv.) Traîneau de M. le comte d'Orsay (1). T. III : (15 mai) Calèche coupé, faite pour M. le Prince de la Moskowa, par Audy jeune.

(l«r juin) Voiture de ville de S. A. R. Monseigneur le Duc de Bordeaux.

(15 juillet) Cabriolet, par Thomas Baptiste.

(15 août) Calèche à ressorts à double effet et à roues à balanciers et sans essieux, par Laimgnuber.

(15 sept.) Stanhope anglais.

T. IV : (l^f nov.) Cabriolet, par Thomas Baptiste. T. V : (1" août) Stanhope, par Vieil fils.

T. VI : (le»" décembre) Chariot anglais.

T. XI (juillet) Stanhope des ateliers de Herler. T. XVII : (p. 281) Omnia.

T. XVIll : (2 nov.) Voiture de chasse à M. de Lagrange.

(1) Nous donnons ici la reproduction de cette planche.

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T. XX : (p. 74) Voiture d'une nouvelle invention —

nouvelle voiture à six roues .

T. XXI : (septembre) Garavan, ou voiture pour transporter les chevaux de courses.

Voy. le texte (p. 209).

T. XXVI : (janvier) Petite voiture nouvelle des ateliers de Gettuy.

(mars) Voiture nouvelle de Langeville.

T. XXVII : (avril) Essieux triangulaires.

(juin) Stage-coach, voiture de voyage, diligence anglaise de M. de La Tour du Pin-Ghambly.

T. XXX : (juillet) Courrier russe du gouvernement. T. XXXV : (avril) Le Tribus, nouveau cabriolet patent, inventé à Londres.

Voy. le texte (p. 3()8).

T. XXXVI : (mai) Le Tribus vu de côté.

(juillet) Attelage extraordinaire, essayé en Angleterre à la suite d'un pari.

Voy. le texte (p. 244).

T. XXXVIII : (mai) Voyage en traîneau. Diligence anglaise.

T. XXXIX : (septembre) Jaunting-Car, diligence irlandaise en route.

Voy. aux Variétés : les Diligences en Irlande (p. 232-236).

T. XL : (janvier) Droshky Russe, cadeau de l'empereur

au prince Albert.

T. XLI : Considérations sur le tirage des voitures et sur l'emploi des forces du cheval (p. 257-70, 429-37), traduit de l'anglais par M. de M,, professeur au Haras du Pin. T. XLV : Considérations etc. (p. 21-37, 282-296;. T. LU : (mars) Handsom^s patent cab, système anglais.

LA MODE, Revue des modes, galerie de mœurs, album des salons, Paris^ rue du Helder^ publication mensuelle, in-8.

La Mode, avant de devenir une feuille politique, compre-

nait les équipages dans sa revue de la vie élégante. Nous trouvons en effet, dans les premiers volumes :

T. I : (13 liv.). Berline pour S. A. Mgr. le duc de Bordeaux, par Thomas Baptiste.

T. II : (p. 88). Des divers équipages et voitures en Russie, illustré de la planche XX (traîneau nouveau), (pi. XXIII). Nouvelle voiture, par Thomas Baptiste, (pi. XXVII). Landau-calèche, composé par Thomas Baptiste, (pi. XXVIII). Stanhope, par le même, pour Longchamps.

T. III : (planche LV). Toilette de promenade en voiture découverte, (pi. LVI). Livrée. Habit de chasseur. Nouvelle

tenue de tigre, (pi. LIX). Breack, fourgon fashionable pour essayer et promener les chevaux (par V. Adam). T. IV : (pi. LXII). Voitures. Phaëton-calèche.

(pi. LXIII). Bristchka.

T. V : (pi. G VII). Coupé à deux fins, des ateliers de Thomas Baptiste, (pi. GVIil). Modèle de cabriolet.

T. VI : (pi. GXXXIV). Voitures nouvelles pour Longchamp, (pi. GXXXV). Wroust.

(pi. GXXXVI). Calèche.

La Mode qui, sous la monarchie de Juillet, donne hâtivement un article consacré aux Modes de saison pour s'occuper très longuement de politique, semble cesser, à partir de ce moment, de s'intéresser à la vie élégante, en ce qui concerne les équipages. Elle n'en parle plus qu'en des pages de pamphlet, souvent d'ailleurs spirituelles, telles que la Pétition des cochers de fiacre, cabriolet, omnibus et tous autres industriels à Sa Majesté Louis- PhilippCy roi des Français. (T. XI p. 107-207) et la Voiture de Maître Dupin (T. XV, p. 207).

TARDIF (Alexandre).

— Scènes de Paris. Paris, Guénj et C»^, in-32, 123 p.

Voy. (p. 69-79) la scène dialoguée intitulée les Omnibus . Publié sans nom d'auteur.

MÉRIMÉE (Prosper).

— Théâtre de Clara Gazul, comédienne espagnole. Seconde édition. Paris, H. Fournier jeune, in-8, viii-450 p.

Cette édition contient le Carrosse du Saint-Saa'ementy qui avait été publié d'abord dans la Revue de Paris et qui ne se trouve pas dans la première édition du Théâtre de Clara Gazul.

NARRATUS VIATOR (N.).

— Vingt jours de route et généalogie historique de la famille des coches, messageries, diligences, voitures publiques, malle-postes, etc., avec des notes. Paris, Denain, in-8, 288 p.

Par Grandsire.

L'auteur, après avoir consacré à l'histoire des coches et des messageries les trois premiers chapitres de son livre, s'égarant dans des impressions de voyage et des descriptions de Paris, ne parle plus qu'incidemment des voitures.

SAUVAGE (Thomas).

— Le Cocher de Napoléon, vaudeville en 1 acte. Paris, Barha, in-8, 40 p.

Représenté sur le théâtre de la Gaîté, le 27 octobre 1830.

LE CHARIVARI, publiant chaque jour un dessin nouveau. Paris, in-4, puis petit in-fol.

Le premier numéro est daté du !•' décembre 1832. Nous ne saurions relever, dans la collection du célèbre journal humoristique fondé par Philipon, tous les articles et tous les dessins relatifs aux voitures. Bornons-nous à dire qu'il en publia presque constamment, tantôt en des fantaisies politiques. (La Marche des diligences subordonnée à la marche des affaires, n» du 27 octobre 1844), tantôt en des chroniques purement sportives {Le premier cah, n» du 12 mars 1850). De très spirituels dessins y sont joints. Nous en reproduisons, ici, un de Pigal.

Nous ne croyons pas devoir consacrer, dans cette étude, un article à chacun des journaux humoristiques publiés à Paris, dont les collections pourraient, toutefois, être utilement dépouillées pour Thistoire du driving en France, surtout dans les rapports de cette histoire avec celle des mœurs. Indiquons particulièrement celles de : la Caricature, la Silhouette, le Journal amusant, V Eclipse, le Journal pour rire, le Petit Journal pour rire, la Vie parisienne, etc., etc.

JAIME, Barthélémy, et MaximiHen.

— Une Course en fiacre, comédie-vaudeville en deux actes. Paris, Barba, in-8, 20 p.

Représenté sur le théâtre de l' Ambigu-Comique, le 5 mars 1832.

RICARD (Auguste).

- La Diligence, ou le Coupé, Tintérieur, la rotonde et la banquette. Paris, Lecomte et chez Pigoreau, 4 vol. in-12.

DICTIONNAIRE de la Conversation et de la lecture. Paris^ Belin-Mandar, 52 vol. in-8, et 16 vol. de supplément.

Voy. dans ce dictionnaire , les mots Cabriolet , Carrosse (article très documenté), Char, Charrette, Coche, Cocher, Coucou, Vis-a-vis, etc.

Ces articles sont ordinairement rédigés par Hyacinthe Audiffret, Tun des principaux auteurs du Dictionnaire de la Conversation. Certains, d'une tournure plus humoristique, sont signés des initiales E. H. Tel est celui consacré au mot Cocher : « .... Un bon cocher n'est pas moins nécessaire qu'un bon cuisinier, et plus d'un grand personnage a dû à l'adresse et à l'habileté du premier, la conservation d'une vie que l'art du second avait maintes

fois compromise Il y a eu des cochers dans plus d'une

noble famille, depuis Néron, dont Racine a dit dans Britannicub :

Pour toute ambition, pour vertu singulière, Il excelle à conduire un char dans la carrière.

jusqu'à nos modernes Phaëtons, qui conduisent euxmêmes leur léger équipage au bois de Boulogne :

Tandis que leur jockey se carrant auprès d'eux. Presse nonchalamment un coussin moelleux. »

Ces petites notes humoristiques ne seraient-elles pas le début dans les lettres du fécond écrivain sportif Ephrem Houel?