A PARIS

Cfcei Pierre Bavdovyk le fily,

au bout du Pont-Neuf,prochela

grande porte des Auguftins,à

l'Image Saint Auguftio.

M. DC. Lxn

Attte Prtmle^c du JRcjf*

A commencé d'aujourd'huy mesme, Commodité, sans doute, extresme, Et que les Bourgeois de Paris, Considérans le peu de prix Qu'on donne pour chaque voyage, Prétendent bien mettre en uzage.

Ceux qui voudront plus amplement Du susdit Etablissement Sçavoir au vray les Ordonnances, Circonstances et dépendances.

Les peuvent lire tous les jours.

Dans les placards des carefours.

(Édit. P. Daffis, T. III, p. 481.)

MONMERQUÉ (M.) — Les Carrosses à cinq sols ou les omnibus du dix-septième siècle. Paris, Firmin-Didoty 1828, in-12, 75 p.

Intéressante étude reproduisant les pièces suivantes :

Jo Lettres-patentes données par Louis XIV, au mois de janvier 1662, portant établissement des carrosses à cinq sols.

2® Arrêt du parlement de Paris du 7 février 1662 qui ordonne, sous de certaines conditions, l'enregistrement de ces lettres-patentes.

dP Lettre du marquis de Crenan, (l'un des concessionnaires) à Arnauld de Pomponne, du 26 février 1662, relative à quelques préparatifs qui concernent l'entreprise des carrosses.

4° Lettre de Madame Perier à Arnauld de Pomponne, du 26 mars 1662. Lettre suivie d'une apostille de la main de Pascal dont une reproduction lithographique se trouve à la page 38.

50 Copie de placard imprimé, qui fut affiché dans Paris, pour annoncer que l'ouverture de la troisième route aurait lieu le mardi 11 avril 1662.

6» Copie d'un autre placard imprimé, qui fut également affiché, pour annoncer que l'ouverture de la troisième route aurait lieu le lundi 22 mai 1662.

L'appendice contient :

l» Lettres-patentes portant establissement des Porteflambeaux et Porte-lanternes (2 mars 1662).

2* Arrêt du parlement qui en ordonne l'enregistrement (26 août 1662).

3° Imprimé du temps relatif aux Porte-flambeaux et aux Porte-lanternes.

Voy. au sujet de cette brochure, Edouard Fournier, le Vieux-Neuf ( T. II, p. 37-47).

MILLOTET (HuG.) chanoine de Téglise collégiale de Flavigny.

— Chariot de triomphe tiré par deux aigles de la glorieuse et illustre bergère, Sainte Reine d*Alise, vierge et martyre. Tragédie en cinq actes et en vers. Autu7i^ Biaise Simonnot, in-H» 134 p.

Voy. au sujet de cette singulière tragédie, le Catalogue de la bibliothèque Soleinne (T. l, p. 316).

BOILEAU-DESPREAUX.

— Satires du sieur D***. Paris, Louis Billaud, in-12, 6 feuillets non chiffrés, 70 p.

Voy. dans la satire VI, les Embarras de Paris ^ datée de 1660, le célèbre tableau de l'embarras des carrosses :

Là, sur une chai'ette, une poutre branlante Vient menaçant de loin la foule qui augmente : Six chevaux, attelés à ce fardeau pesant, Ont peine à l'émouvoir sur le pavé glissant ; D'un carosse en tournant, il accroche une roue, Et du choc le renverse en un grand tas de boue, Quand un autre à l'instant, s'efforçant de passer. Dans le même embarras se vient embarrasser.

Vingt carosses, bientôt arrivant à la file, Y sont en moins de rien suivis de plus de mille ; Et, pour surcroît de maux, un sort malencontreux Conduit en cet endroit un grand troupeau de bœufs.

Voilà pour les carrosses, et, quant aux coches, la Discorde, dans le Lutrin (Chant I), ne voit-elle pas

par le coche et d'Évreux et du Mans

Accourir à grands flots ses fidèles Normands? Elle y voit aborder le marquis, la comtesse, Le bourgeois, le manant, le clergé, la noblesse.

COLLETET (François).

— Le Tracas de Paris ou la seconde partie de là Ville de Paris^ PariSy Antoine Rafflé^ in-12, vi- 84 p.

Voir dans le poëme de CoUetet, suite à la Ville de Paris en vers burlesques de Berthod, la Description d'un coche qui part de Paris j

.... cette grande chambre d'osier, Qu'on voit par le milieu plier, Et qui par les deux bouts balance Si fort, qu'il semble qu'elle danse !

Quel plaisir de voir ce Cocher

Yvre et rustique, trébucher

Car c'est un embarras estrange Qu'un si grand coche dans la fange ; C'est presque un village roulant, Qui n'avance que d'un pas lent.

Voir aussi le très pittoresque tableau intitulé Un Carosse plein de inonde renvei^sé :

.... C'est un carrosse renversé.

Voyons, en dépit de la presse, Sortir la boueuse Noblesse Du creux de ce branlant estuy, Qui ne branlera d'aujourd'huy.

DIALOGUE entre Cartouche et Mandrin où Ton voit Proserpine se promener en cabriolet dans les enfers. Paris,

Pièce citée par E. d'Auriac (Histoire de l'Industrie française, p. 148.) «i Tout le monde — dit M. d'Auriac, en parlant de cette première apparition du cabriolet — voulut alors aller dans cette légère voiture, qni n'avoit que

24 BIBUOGRAPHIE SPORTIVE

deux roues et n'était attelée que d'un cheraL C'était le goût à la mode, la fureur de tout Paris, poussée à un tel point que l'on put écrire :

La mode en devient â oommoDe Que les seretien dn Palais Se promènent en calviolet Avec les mardumdes de primes.

LA FONTAINE (Jean de).

— Fables choisies, mises en vers. Paris Barbin. in-4, 28 f. 284 p.

Voy. (Livre VII, Cable IX) le Coche et la Mouche, cette immortelle mouche, qui tournera autour des carrosses de tous les âges. Mais son bourdonnement nous autoriserait à peine à inscrire ici le nom du grand fabuliste, si nous ne trouvions dans les

— ŒuvTes diverses de M. de La Fontaine. PariSj Fp« Pissot, 3 voL in-8,

le pittoresque récit d'un voyage fait dans le carrosse de Poitiers qu'il est amusant de rapprocher du voyage fait par W^ de Scudéry dans le carrosse de Rouen : c Nous partirons demain 26 et nous irons prendre au Bourg-la- Reine la commodité du carrosse de Poitiers, qui y passe tous les dimanches. Là se doit trouver un valet de pied du roi, qui a ordre de nous accompagner jusqu'à Limoges (Lettres à M"« de La Fontaine, 25 août 1663) ». — c Le

dimanche étant arrivé, nous partîmes de grand matin

Nous y attendîmes près de trois heures (à Bourg-la- Reine). Dieu voulut enfin que le carrosse passât, le valet de pied y était, point de moines, mais en récompense trois femmes, un marchand qui ne disait mot et un notaire qui chantait toujours et qui chantait très mal. Il reportait en son pays quatre volumes de chansons. Parmi les trois femmes, il y avait une Poitevine, qui se qualifiait comtesse. Elle pai*aissait assez jeune et de taille raisonnable, témoignait avoir de l'esprit, déguisait son nom et venait de plaider en séparation contre son mari ; toutes

qualités de bon augure, et j'y eusse trouvé matière de cajolerie, si la beauté s'y fut rencontrée, mais sans elle

rien ne me touche ; c'est à mon avis le principal point

Telle était donc la compagnie que nous avons eue jusques au Port-de-Pilles. (Lettre du 30 août 1663.) »

Quant aux carrosses de la cour, La Fontaine, en ses œuvres, ne les voit passer qu'une fois (Relation de l'entrée de la reine dans Paris, le 26 août 1660) et en un moment de distraction galante :

Mais comment de ces vers sortir à mon honneur ? Ceci de plus en plus m'embarrasse et m'empêche; Et de fièvre en chaud mal, me voici, Monseigneur,

Enfin tombé sur la Calèche.

On dit qu'elle était d'or, et semblait d'or massif

Et qu'il s'en fait peu de pareilles ; Mais ge ne pus la voir tant j'étais attentif

A regarder d'autres merveilles.

SGHEFFER (Jean).

— De Re vehiculari veterum libri duo. Accedit Pyrrhi Ligorii. V. G. de Vehiculis fragmentum nunquam ante publicatum, ex Bibliotheca Sereniss. Reg. Ghristinae, cum ejusdem I. Schefferi Arg. annotationibus. Francofurti^ ex Officina Zunneriana^ M D G LXXI, in - 4, iv-422 p.

Illustré d'un frontispice et de nombreuses figures dans le texte .

Ouvrage publié en Allemagne mais ayant été placé dans les bibliothèques de tous les pays comme le travail le plus complet ayant été jusqu'alors, consacré à l'histoire des véhicules dans l'antiquité.

SÉVIGNÉ ( Marie de Rabutin - Ghantal, marquise de ).

— Lettres de Madame de Sévigné, de sa famille et de ses amis, recueillies et annotées par

M. Monmerqué, Paris^ Hachette, 1862-1866, 14 vol. in-8.

Nous n'avons pas la prétention d'indiquer tous les passages de l'immortelle correspondance de M""» de Sévigné, relatifs au drtving primitif et pourtant pompeux du XVII« siècle. Nous ne pouvons cependant résister à la tentation de transcrire quelques lignes dans lesquelles la très voyageuse marquise parle des véhicules employés ou rencontrés par elle à Paris et sur les grands chemins.

Sa voiture habituelle est bien entendu le carrosse, dans lequel il est possible de rêver, causer et lire, carrosse à six chevaux , attelage parfois difficile à former et à garder en bon état jusqu'au terme du voyage : « Il (l'abbé de Coulanges) a voulu me donner ses deux chevaux pour m'en faire six, avec son cocher et Beaubin ; il n'y a que l'ingratitude qui puisse me tirer d'affaire (12 mai 1676) ». — « Nous avons été fort incommodés de la chaleur. Un de mes plus beaux chevaux demeura dès Palaiseau, les autres six ont tenu bon jusqu'ici (23 mai 1671) ». — « Mon équipage est venu jusqu'ici sans aucun malheur, ni sans aucune incommodité ; hier au soir, en menant abreuver mes chevaux, il s'en noya un, de sorte que je n'en ai plus que cinq ; je vous ferai honte, mais il n'y a pas de ma faute. On me fait compliment sur cette perte ; je la soutiens en grande âme. Je n'aurai point mon carrosse à ce Robinet (27 juillet 1672). »

Mais lorsqu'il n'y a point d'incommodité, comme l'on songe et comme on lit dans ce vaste carrosse ! « Je suis partie avec votre portrait dans ma poche, je le regarde fort souvent ; j'ai votre idée dans l'esprit ; j'ai dans le milieu de mon cœur une tendresse infinie pour vous : voilà mon équipage (25 mai 1671). » — « Je lis dans le carrosse une petite histoire des vizirs, et des intrigues des sultanes et du sérail qui se laisse lire agréablement : c'est une mode que ce livre il5 mai 1676). »

Et, quand ce grand et confortable carrosse est placé sur un bateau qui descend lentement la Loire, le voyage est véritablement divin : « Nous sommes montés dans le bateau par le plus beau temps du monde ; j'y ai fait mettre le corps de mon grand carrosse, de manière que

le soleil n'a point entrée dedans : nous avons baissé les glaces ; l'ouverture du devant fait un tableau merveilleux ; celle des portières et des petits côtés nous donne tous les points de vue qu'on peut imaginer. Nous ne sommes que Tabbé et moi dans ce joli cabinet, sur de bons coussins : on a un petit fourneau^ on mange sur un ais dans le carrosse, comme le roi et la reine : voyez, je vous prie comme tout s'est raffiné sur notre Loire (9 mai 1680). » Et Tenchantement continue jusqu'à Nantes, « dans ce carrosse si bien placé, si bien exposé (11 mai 1680). »

Sur terre, la rêverie, dans ce beau carrosse, est souvent dérangée par les cahots des chemins, mise en déroute par les accidents. « Elle (M«« de Sévigné) vous a conté son voyage de Dol, qui a été très heureux, lorsqu'elle a versé deux fois dans un étang et moi avec elle ; mais, comme je sais parfaitement bien nager, je l'ai tirée d'affaire sans nul accident (Lettre d'Emmanuel de Coulanges, !•' août 1685) ». — ft Ma belle fille a mal à la tête, elle a versé dans son petit voyage, elle s'est cognée et deux de ses belles juments qu'on avoit détellées, se sont échappées ; on ne sait encore où elles sont, mon fils est en peine : voilà un petit ménage bien affligé (18 décembre 1689). »

Accidents de campagne, parfois meurtriers, comme celui de M™« de Saint-Pouanges sur la route de Fontainebleau : a Elle verse en chemin, une glace lui coupe son corps de jupe et entre dans son corps si avant qu'elle s'en meurt (12 juin 1680) » ; accidents de ville souvent aussi funestes : j( Elle (la Providence) a fait mourir aussi la nièce de notre Corbinelli d'une étrange manière. Elle avait emprunté avec son oncle le carrosse d'un de ses amis ; un postier qui n'avait jamais mené, prit témérairement de jeunes chevaux ; il monte sur le siège ; il va choquant, rompant, brisant, courant partout, un cheval s'abat, le timon va enfiler un carrosse, d'où trois hommes sortent Tépée à la main ; le peuple s'assemble ; un de ces hommes veut tuer Corbinelli : « Hélas ! messieurs, leur dit-il, vous n'en serez pas mieux, le cocher n'est point à moi, nous sommes au désespoir contre lui ». Cet homme devient son protecteur, le tire de la populace, mais il ne tire pas sa pauvre nièce d'une frayeur si excessive que quatre jours après, elle meurt (13 août 1688) ». Par la faute

di^posUer, comme devait mourir la paovre M«* de Saint- Pouange, à la suite d'un accident c arrivé, selon Bussy- Habutin, par rivrognerie de son cocher. •

Aussi la marquise de Sévigné tenait-elle à avoir, ou à penser avoir en une illusion voulue, un cocher sobre et adroit. Elle prisait fort le sien, ne lui reconnaissant qu'un léger défaut : c Mon cocher est admirable, mais il est trop hardi : M, de Gui tant dit qu'il Festime de deux choses : Tune est d*étre un bon cocher, l'autre de mépriser mes cris (29 août 1677) ». Et à un bon serviteur il ne faut pas refuser d'aides : « Êtes-vous bien contente de n'avoir qu'un palefrenier ? J'en mène trois. Lombard, Langevin et la Porte : c*est un meuble, qui me parsùt fort nécessaire (7 août 1677)».

Si M"« de Sévigné aimait aussi les carrosses, elle raffollait des calèches, ces nouvelles voitures semi-ouvertes, si agréables l'été : c C'est une aimable demeure que ce Fouesnel ; nous y fûmes hier, mon fils et moi, dans une calèche à six chevaux. Il n'y a rien de plus joli; il semble qu'on vole (i*' juillet 1671) ». — t Je partis donc mardi. Nous avions quatre chevaux à chaque calèche, cela va comme le vent (16 décembre 1671). »

Elle ne dédaigne pas pour cela la litière, asile si sûr dans les chemins ravinés et où Ton peut si bien deviser face à face : t Ah t que nous aurions grand besoin de faire un petit voyage eu litière, seulement jusqu'à Bourbilly ! (6 décembre 1679) ». — « Voilà ce qui entretient mes réflexions dans les bois où je rêve souvent ; ce serait bien une litière si nous y étions ; j'ai des allées, où je défie aucun secret de ne pas sortir, entre chien et loup principalement (17 juillet 1680) ». Elle se réjouit parfois de ces voyages en litière et s'obstine à les accomplir: « J'étais toute habillée à huit heures, j'avais pris mon café, entendu la messe, tous les adieux faits, le baudet chargé, les sonnettes des mulets me faisaient songer qu'il fallait monter en litière ; ma chambre était pleine de monde qui me suppliait de ne point sortir.... Je résistais hardiment à tous ces discours, lorsque, tout d'un coup, M. de Grignan, en robe de chambre d'omelette, m'a parlé si sérieusement de mon entreprise, que mon muletier ne suivrait pas ma litière, que mes mulets tomberaient dans

les fossés, que mes gens seraient mouillés et hors d'état de me secourir, que j'ai entièrement cédé à ces sages remontrances (20 décembre 1672). »

Voilà pour les véhicules employés par la marquise ellemême Quant à ceux d'autrui, ils passent, spirituellement et souvent malicieusement indiqués dans sa correspondance. Ce sont d'abord les équipages du roi où, peut-être même, comme présentant un effort supérieur d'élégance et de faste, ceux des maîtresses royales : « Nous suivons les pas de M™« de Montespan. Elle est dans une calèche à six chevaux, avec la petite de Thianges. Elle a un carrosse derrière, attelé de la même sorte, avec six filles ; elle a deux fourgons, six mulets et dix à douze cavaliers à cheval, sans ses officiers. Son train est de quarante-cinq personnes (5 mai 1676) ». — « Il se trouva, dans la cour de Saint-Germain, le matin, un très bon carrosse tout neuf à huit chevaux avec des chiffres, plusieurs chariots et fourgons, quatorze mulets, beaucoup de gens habillés de gris et dans le fond du carrosse, la plus belle personne de la cour (20 février 1680) ». Cette personne était Mlle de Fontanges.

Mais si la marquise de Se vigne est quelque peu éblouie par ces équipages de cour, elle n'a pas assez de dédain pour les nouvelles voitures publiques, ces diligences, où voyagèrent pourtant et le marquis de Sévigné et la comtesse de Grignan elle-même : «c II me semble que c'est une chose toute désassortie que de porter dans cette diligence, que tous les diables emportent, une langueur amoureuse, une amour languissante. Le moyen d'imaginer qu'un état si propre à passer le jour dans un bois sombre assis au bord d'une fontaine, ou bien au pied d'un hêtre, puisse s'accommoder du mouvement immodéré de cette voiture? Il me paraît que la colère, la furie, la jalousie, la vengeance seraient bien plus convenables à cette manière d'aller (26 juillet 1677) ». — « Au reste je ne m'en dédis pas, j'ai vu passer la diligence, je suis plus persuadée que jamais qu'on ne peut point languir dans une telle voiture et pour une rêverie de suite, hélas ! il vient un cahot qui vous culbute et l'on ne sait plus ou Ton en est (18 août 1677). »

Quant aux équipages des gentilshommes provinciaux, la

marquise a pour eux des railleries impitoyables, soit que Ton s'exerce aux États de Rennes, aux grandes façons de la cour : « J'oubliois de vous dire qu'il y avait six carrosses à six chevaux et plus de six à quatre (6 août 1680) », soit que l'on reste fidèle, en quelque pays perdu, aux modes de locomotion les plus antiques ; « Quand il me vient des Madames, je prends vîtement mon ouvrage, je ne les trouve pas dignes de mes bois, je les reconduis ; La dame en croupe et le galant en selle

s'en vont souper, et moi je vais me promener (9 juin 1680).»