AU MAJOR GENERAL
&G^| CAMPAGXE DE lSn<J.
Le Général de division Larlbolaidre au Major général.
Monseigneur,
Lorsque nous Étious cautoanés k Passau, après la c»in|iaijii(d' A lister! îlz, je remis k S. E. le inarécliol Soult, un projet i}ui paraîtra peut-être mériter quelque attention dans les circonstances actuelles.
En observant le grand nombre de bateaux, de toutes dimenfiiiins, que la navigation du Danube et de l'Inn faisait arriver journellement à Passau ; les trains considérables de bois qui v passaient continuellement; la promptitude avec laquelle on construisait des barques capables de porter cinq ou sii mille
.■jijuiutait:^, dans les divers chantiers qui environnant cette ville.
LL'idëe roe vint qu'il serait ^ile à'y rassembler totis les moyens néi-essnires pour embarquer subitement un corps de vingt ii viiiyi-cirii; riiille hommes. En ronséijiionr^. el pour jU(jor ii peu près des ressources qu'on pourrait y réunir en tout temps, pour cet efTet, nous primes un jour au hasard pour compter toutes les embarcations qui se trouvaient sur les bords du Danube et de l'hm dans un rayon d'une demi-lieue ; et nous calculâmes leurs dimensions en longueur et largeur. Nous reconnûmes qu'en efTet il y avait où placer la totalité des hommes qni composaient alors le 4* corps de la Grande-Armée, avec leurs armes et bagages, des vivres pour di\ jours, soixante bouches k feu, et i,ooo ou i,aoo chevaux. Ces embarcations sont de diverses dimensions. Les plus grandes nommées kehiheimers, ont cent soixante et quelques pieds de longueur, vingt-cinq de largeur et cinq de profondeur dans leur milieu ; elles peuvent porter fi.ooo quintaux, leurs bordages ont cinq ou six pouces d'épaisseur ; nous avons vu commencer et achever des bateaux de cette force en huit jours. On conçoit combien il serait facile d'établir un plancher supérieur qui doublerait, en quelque sorte l:i capacité de ces bateaux, et sur lequel on pourrait mettre du canon en batterie.
Les petits bateaux qui se nomment Enstel-Plflttens sont encore d'assez fortes dimensions pour conteuir lo ou la chevaux; et
Ton pourrait d'autant mieux s'en servir pour leur transport, qu'ils sont dssez généralement employés et disposés pour cet usage.
Une circonstance très favorable d'ailleurs k un pareil projet d'embarquement, c'est la grande rapidité du fleuve qui permet de faire deux ou trois lieues à l'heure, et qui est telle qu'on peut descendre de Passau k Vienne en moins de tfi heures, si l'on n'est pas contrarié par le vent, et si le clair de lune donne le moyen de voyager la nuit ; c'est aussi l'encaissement d'une grande partie du cours du J)anube, entre deux chaînes de hautes montagnes qui laissent k peine sur ses rives un chemin de halage praticable pour des chevaux ; de sorte qu'on aurait peu k craindre que l'ennemi vînt s'y ranger avec son artillerie pour disputer le passage ; tandis que, d'un autre côté, la vitesse de nos bateaux et l'épaisseur de leurs bordages, rendraient ses coups incertains et peu dangereux ; et que, d'ailleurs, nous pourrions lui riposter par un feu supérieur de canpn et de mous- (Hieterie. C'est, enfin, la facilité de débarquer les troupes sur la rive droite ou sur la rive gauche, Ik où l'on trouverait le moins de résistance. Un projet de ce genre est susceptible, au reste, de combinaisons variées ; il semble exiger aussi quelques dévelopraents que j'essaierais de mettre sous les yeux de V. A. si elle jugeait qu'il en valût la peine. Mais quand ses préparatifs n'auraient d'autre effet que de causer des inquiétudes k l'ennemi, il en résulterait toujours un avantage pour nous, puisque cela occasionnerait nécessairement des changements dans ses dispositions ou une dispersion dans ses forces.
Je fis faire aussi, k cette époque de 1806, Une reconnaissance détaillée de l'Inn, de la Salza et du Danube entre Passau et Linz, dans laquelle on trouverait des renseignements précieux et sur la navigation de ces rivières, l'espèce et les dimensions des bateaux qui y sont employés, les chantiers de constructions et sur la nature des deux rives, les routes qui y aboutissent, les ressources en tous genres que les villes et villages de leurs bords et le pays des environs peuvent offrir. Une copie de cette reconnaissance a été remise au premier inspecteur de l'artillerie et une au général de division Cîassendi.
Làriboisière.
ATolM sur les îiat«aiix au otage tur le Danuba.
X du Daniiiic, cpux de posir ou Ies ] ; largeuri iS {H«ls:-prorc 9 pieds 1 {irofondAuri
On pciil dittbguer, dan^ les boti tltE, le» graiidï cl les moyens.
Les biiaaux de poite onl : loagiieiir, 7a piedi deur, 3 piedn '/t!
LeA grinds ont 1 longtleur, iii> i i^o piofls ; largeur,
Les iiioj'ri)Kant:loDgueur, ior)|Heds;liirgcur, 18 pieds ;prorundriir,j
Aucun bateau n'est ponl(!.
Il* se cn.»lruis«nt en i.'i & sa jours ; au besoin en 5 t G.
l.a nnïitjati*^ commence à L'im.
DriiK bateaux de posle descendent par semaine d'L'lm * Vienne.
Tous les bateaux vont k la rame, sanï voile, oe uiBrchaut ni la nui dan) nn bruuillanl ii]>ais.
Les Iialeniix de [luiitc se rendent k Vieatie el ne remunlent jamais.
11k coi^tTTil ±oti florins (Suo tr.) ni r(ip|K>rleaI l'IiAVun 1.000 Ounns (i,3uo Tr.) tons frais faits.
Il r a 3o à 40 peraonnes cini ont le prÎTlltoe de Faire ce trajet.
Ils charrient leurs bnleaux de ifi voyageurs euvimn* malles,^ etTels, denrées * l'olonialea on pr^deiuci. L'eurs batraux sont petits mais mareheni biea ; Ds pourraient coiitonir prAs de loo personnes.
Les bateaux grands et moyens chargent du bl^ Ils portent de 5a à go toi>-
l«ur, I
>rr.) n
llk peuvent contenir > leura cbeTaux.
On p«urr»ïl porter j
i3o boRunes av«c 1
t inèiii
rmes et bagagn ou 3o cavalière e
i5o le nombre d'iioiiiioes embarque
Les grande descendent juscju'cn Hongrie et même à l'embouchure dti Danube.
On construit ces bateaux dans toutes les grandes villes du Danube; mais il y a plus d'nvantAifes A les construire dans le cours supérieur des fleures.
Les bateaux qui rcnunlent le Danube sont faits arec plus de soin. 11 y ■ un o'iemin de balage, ime trentaine de chevaux tirent 4< ^, G bateaux ik la suite les uus des autres et chargés; il faut 10 jours |>our aller de Vienne A Passa».
Les vents d'Est agitent la surface du Danube et conirarïeiil la descente des bateaux rpii alors ne naviguent pas, nou plus que la nuit et pendant les brouil-
