LB MAJOR GÉNÉRAL AU GÉNÉRAL SONGIS
Schônbrunn, le i3 mai 1809.
L'intention de l'Empereur, Monsieur le Général, est de jeter deux ponts sur le Danube, l'un en remontant le fleuve à Nussdorf, l'autre en descendant le lleuvf entre Vienne et Presburg, dans l'endroit le plus propice. Il faut donc envoyer à Nussdorf une compagnie de pontonniers et de sapeurs. Le général Saint-IIilaire est chargé de protéger la construction du pont de Nussdorf. Chargez «(nel<iu'un de la construction de ce pont, et faites réunir tous les bateaux que l'on pourrait trouver au-dessus de Vienne. Quant au second pont, le duc de Kivoli, avec la division Molitor et la brigade de cavalerie légère du général Mariilaz, est chargé d'en protéger la construction entre Vienne et Presburg, dans l'endroit que vous et le général Bertrand jugerez le plus propice. Il faut donc, à cet effet, qu'on fasse réunir tous les bateaux depuis Vienne, en descendant le Danube, au lieu que Ton aura choisi. Vous sentez qu'il est nécessaire que vous vous concertiez avec le général Bertrand, avec le duc de Montebello pour le pont de Nussdorf, et avec le duc de Rivoli pour celui au-dessous de Vienne.
Il mai, j'ai fait faire la reconnaissance du Danube, entre Vienne et Presburg, jusqu'au delà de Marckfischament. Il résulte des rapports de M. le colonel Aubry et d'un capitaine d'artillerie, qui ont été chargés de cette opération, que l'établissement d'un pont sur l'un de ces points présente de grandes difficultés. Au delà de Fischament jusque vers Orth les bords du fleuve sont très escarpés, et lors même qu'on serait parvenu à établir une communication d'une rive à l'autre, l'accès en serait impossible.
Vers l'embouchure de la petite rivière Fischer la descente est facile pour les voitures, et l'on pourrait construire un pont qui s'appuierait sur une île solide, située vis-à-vis Fischament. Ce pont irait se terminer à un quart de lieue environ au-dessous de Schônau, situé sur la rive gauche. Cependant, la largeur du fleuve étant là d'environ 3oo toises, il faudrait au moins 80 bateaux avec tous leurs agrès. Une pareille quantité est difficile à réunir. Il en a été reconnu dix sur la rive droite, et, pour recueillir ceux qui se trouvent en face, il faudrait être maître de la rive gauche la seule qui, vers ces points, soit praticable pour le halage.
Le Danube se trouve un peu plus resserré vis-à-vis Kaiser Ebersdorf, et quelques bancs de sable, qui s'y élèvent, donneraient la facilité d'employer des chevalets, ce qui ménagerait les bateaux. C'est donc sur ce point qu'il paraîtrait convenable d'établir un pont, si S. M. tient à en avoir un entre Vienne et Presburg. Dans le cas contraire, il me semble qu'il serait plus avantageux de le faire construire au-dessus de Vienne vers Nussdorf. Là, le fleuve n'a qu'un bras ; il y a des aboutissants de route, et l'établissement de Klosterneuburg est à peu de distance. V. A. se rappellera que, dans la dernière guerre contre l'Autriche, c'est vers Nussdorf que le pont avait été jeté.
