CHAUFFAGE

« Voulant atténuer les vibratioiis indiquées par les diagrammes tels que celui de la fig. 94, j'ai augmenté le volume total et la charge au moment du feu, c'est-àdire que le volume des résidus a été augmenté, mais la compression diminuée de 0,750 kilogramme.

Fig. 93. — Diagrammes correspondants avec le gaz d'éclairage.

« C'est dans ces conditions qu'ont été obtenus les deux derniers diagrammes des fig. 92 et 93.

« Ils témoignent pour l'acétylène d'une expansion plus grande ; aussi le travail en est-il notablement augmenté.

« On peut conclure du tableau XI qu'un litre d'acéty-

lène produit, sur le piston d'un moteur type 2 chevaux, un travail de 860 à 870 kiiogrammètres indiqués.

« Pour terme de comparaison, je dois dire que, dans le moteur sur lequel ont été faits les essais, la consommation normale est de 940 à 960 litres de gaz par cheval-heure pour 2 chevaux effectifs ; la force motrice moyenne est ainsi de 405 kiiogrammètres indiqués par litre de gaz.

« Dans ce type de petit moteur, la puissance de l'acétylène serait donc de SJ fois celle du gaz de houille.

FiG. 94. — Diagramme primitif (acétylène).

« La consommation par cheval effectif-heure serait

385700 kgm. indiqués ^^3 ^.^^^^ d.^eétvlène, à 850 "

la pression de 160 millimètres d'eau, représentant un volume d'environ 460 litres à la pression atmosphérique, soit en poids 550 grammes.