TRAVAIL ESI CHEVAUX PAR MQ. DE GRILLES

pour obtenir des pressions en m /m. d'eau de :

Soufflerie en vase clos

Jets d'air dans la cheminée . . .

Ventilateur centrifuge aspirant

oh.

ch.

ch.

eh 8,0

A la suite de ces essais, le système du vase clos fut définitivement installé sur le La Bourdonnais dès 1876, puis successivement sur plusieurs autres croiseurs. La marine anglaise ne se laissa entraîner qu'en 1882, époque des applications faites pour la première fois par l'Amirauté à bord du Conqueror et du Satellite.

Les auteurs de nouveaux navires n'acceptèrent d'abord qu'avec prudence le moyen d'alléger les chaudières qui se présentait. Ainsi qu'il a été dit plus haut, le Sfax^ étudié pour une combustion de 140 kilograjnmes, n'en brûle, en réalité que 116 par mètre carré de grilles; sur le Tagey on ne dépasse pas 146 kilogrammes. On opérait alors sur les chaudières cylindriques du vieux modèle à retour de flamme, d'une construction solide et d'une disposition favorable à la bonne utilisation de la chaleur. Les essais furent encourageants. On n'objectait guère que la complication introduite dans le service, en fermant toutes les issues par des doubles portes, et l'anxiété qui troublait les chaufifeurs peu aguerris, dans la chambre hermétiquement close.

On s'enhardit alors à pousser la combustion jusqu'au chiffre de 280 kilo< grammes. En même temps, cm abandonna les chaudières à retour de flamme pour le modèle cylindrique à tubes directs qui est exposé à beaucoup plus d'avaries, même au tirage ordinaire, et qui est infiniment moins propre à supporter les grandes activités de combustion. A cette période, se rattachent les essais des grands cuirassés, Hoche^ Marceau^ Magenta^ sur lesquels on brûla 240 kilogrammes de charbon, en faisant développer aux ventilateurs 3 chevaux par mètre carré de grilles, puis ceux des canonnières type Grenade^ dans lesquels on brûla 281 kilogr. en développant 2 ch.,6, et surtout ceux des petits croiseurs, type Forhin^ sur lesquels on poussa la combustion à 324 kilogrammes au prix

d'avaries répétées qui amenaient la destruction rapide des chaudières. Comme exemple de bâtiments ayant tiré du vase clos de sérieux résultats, sans trop d'avaries dans les essais , on peut citer les trois croiseurs, Troude^ Lalande, Cosmao. Les données relatives à leurs essais sont les suivantes, en calculant le travail des ventilateurs, d'après leur vitesse de 350 tours et Tordonnée sur leurs pistons évaluée à 4 kilogrammes.