Effet sur les conditions de la construction

1. Ces températures seront fixes et seront peu influencées par la circulation de l'air pendant l'exploitation. Par conséquent le sol restera gelé sur presque tout le parcours. Il ne s'y produira pas de phénomènes de [gels et dégels successifs, donc les roches seront peu disloquées et. échapperont ainsi aux causes habituelles et si puissantes de la désagrégation par gélivité. Ceci s'ajoutant à la' résistance déjà extraordinaire des calcaires sera une garantie de plus en faveur de l'abandon d'un revêtement maçonne des tunnels.

Les courbes thermiques nous montrent trois points intéressants sur lesquels nous voulons éveiller l'attention dès maintenant, aux km 2,500, km 4,350 et km 5,125 points où la température est o^ et où le tunnel passe des températures positives aux négatives et vice-versa. En . ces points il y aura des fluctuations journalières de la température à cause des' courants d'air. Ces points seront exposés aux influences des gels et dégels successifs, par conséquent ils risquent de subir une désagrégation. Les fluctuations ne seront sans doute pas très élevées mais elles suffiront. Heureusement que ces points sont situés en plein massif du Hochgebirgskalk si résistant.

Chemin de fer de la Jungfrau. — Etudes Géologiques. 25

Aussi, avant de savoir si ces înconvéhjents signalés ici se réaliseront, il convient d'attendre le^ résultat de l'exploitation. Il se peut très bien que l'effort . désagrégateur soit minime et qu'alors une simple purge anntïelle ou bisannuelle suffise à offrir toutes les garantieis:' Si contre notre attente le gel devait être plus actif-; il suffirait de maçonner sur une centaine de mètres en, chaque point pour être complètement à l'abri.

2. J'ai dit plus haut qu'il fallait également étudier l'influence de la température du sol sur les conditions de la construction.

Sur les 10,6 km du tunnel de la ligne Jungfrau, 1,2 km seulement aura une température supérieure à o. Donc le sol sera ordinairement gelé. Cette constatation me paraît de la plus haute importance attendu que tous les travaux de maçonnerie qu'il y aurait à faire tanf au tunnel que pour la pose de la voie, bâtiment etc devront être faits sur du roc gelé.

8. J'ai dit ailleurs qu'il fallait discuter l'effet de ces températures sur les touristes. Il va sans dire que les températures des tunnels seront combattues par le chauffage des voitures. Mais il s'agit ici des températures estivales- des régions à visiter et qui seront:

à r Eiger

moyenne d'été

à la station Eiger

-Ho,i°

au Mônch

à la station Mônch

à la Jungfrau

Il n'y aurait pas lieu pour les touristes de les craindre car elles seront contrebalancées par l'effet de rinsolation si connue des habitués de la haute montagne.

^qpv^