CHAPITRE VIII

Ventilation des tunnels.

Il y a un problème qui doit être résolu ici encore et qui est la suite naturelle de notre étude de la géothermie des tunnels, c'est celui de leur ventilation. Non pas leur ventilation durant leur construction, mais leur ventilation après, lorsque la voie sera en exploitation. Nos cinq tronçons de tunnels seront pour ainsi dire 5 cheminées à embouchures distinctes et qui auront à leui deux extrémités de Taîr avec des températures fort inégales, il s'y produira des courants d'airs d'une certaine vitesse. Nos tunnels représenteront des cheminées in clinées; l'une des extrémités, celle d'en haut, aura di l'air froid, l'autre, en bas, un air un peu plus chaud.

L'air se refroidira encore ou se réchauffera au contact des parois et la vitesse sera accélérée ou retardée suivant les points. Enfin les wagons montants constitueront des étranglements qui forceront l'air à s'écouler de coté. et il en résultera pour les wagons une résistance à vaincre qui devra être calculée.

Voici les chiffres donnant les vitesses moyennes des courants d'air dans leurs cheminées et leur direction. Ces chiffres ne seront peut-être jamais réalisés, car pour les calculs on a pris la température ntoyenne de l'air aux deux tètes, moyenne estivale c'est à-dïre en temps d'exploitation. Si c'est avec des températures moyennes que le calcuPest établi c'est évidemment pour en avoir une appréciation seulement et non une valeur précise.

28 H. GOLLIEZ, Professeur.

Les résultats sont des suivants:

Vitesse du courant d'air par seconde.

Tunnel Eigergletscher-Grindelwald-

galerie 6 m 30 ascendant.

„ Grindelwald - Galerie - Eiger-

station 12 „ 20 „

„ Eigerstation-Mônchstation . 8 „ „

„ Mônchstation-Jungfraujoch . 5 » 43 «

„ Jungfraujoch-Jungfrauculm . 13 „ 50 „

Ces valeurs moyennes sont en outre celles de l'état de régime.