SAINT-PAUL

WALLOIS

Conducteur prioeipal des PonU et Chaussées (Conlrôle du Chemin de for d'Orléans).

Conducteur Municipal (Service des Eaux), Licencié es Sciences, Professeur à l'Association philotechnique.

Contrôleur principal des Mines, Professeur à l'École d'Horlogerie.

Conducteur des Ponts et Chaussées, Professeur de Mathématiques appliquées, Membre de la Société des Ingénieurs civils de France.

Inspecteur particulier de TExploitation commerciale des Cbe-

mius de fer.

Conducteur des Ponts et Chaussées (Service ordinaire et vicinal de la Seine).

Ancien interne, Lauréat des Hôpitaux, Chef du Laboratoire de Clinique chirurgicale de La Charité.

Rédacteur au Ministère de TAgriculture, Professeur à l'Association philotechnique.

Contrôleur des Mines.

Contrôleur des Mines, Ingénieur Professeur de machines et chaudières à vapeur.

Conducteur principal des Ponts et Chaussées (Service ordinaire et vicinal).

Conducteur des Ponts et Chaussées, Service municipal (Voie Publique).

Coodu'^teur Municipal (Service de l'Eclairage), Secrétaire adjoint de la Société de Topographie de France, Professeur à l'AsKociation polytechnique.

Conducteur principal des Ponts et Chaussées, Servie* municipal (Voie publique).

La question des chemins de fer a fait, depuis trente ans, d'immenses progrès et a été étudiée à tous les points de vue par des hommes éminents.

MM. Sévène, Couche, Humbert, Moreau et Bricka, notamment, ont à peu près tout dit sur cette matière qu'ils ont traitée très savamment dans des ouvrages fort appréciés des hommes compétents, mais qui, peut-être pour cette raison, et aussi à cause de leur prix, ne sont pas toujours à la portée de tous.

Nous n avons pas, bien entendu, après des ingénieurs aussi distingués, la prétention de composer un ouvrage absolument original sur cette question. Mais, toutefois, ayant pu mettre à profit leurs principes et les préceptes qu'ils ont enseignés, et cédant aux instances d un groupe de camarades, nous avons pensé être utile à ceux qui n'ont pas la bonne fortune d avoir ces ouvrages à leur disposition en faisant un exposé sommaire, et surtout pratique, des études et de la construction des chemins de fer.

Nous avons complété cet exposé à l'aide des connaissances et de l'expérience acc^uises dans notre carrière passée, en grande partie, aux services de la construction des chemins de fer, à l'Etat et à la Compagnie Paris-Lyon- Méditerranée.

COR&TRDCTIOIf BT VOIR«

2 AVANT-PHOPOS

La plupart des exemples choisis par nous proviennent des notes recueillies dans ces services ; mais il nous manquait nécessairement pour les autres réseaux des documents nombreux que nous avons dû demander aux divers ingénieurs de la construction de la voie et du matériel.

Nous avons partout trouvé, auprès de ces Messieurs et de leurs bureaux, la plus parfaite (Complaisance et le plus grand empressement à nous fournir les renseignements dont nous avons eu besoin.

Nous nous plaisons à leur adresser ici Texpression de nos plus chaleureux remercîments.

Paris, le lo avril 1897.