V. Chemin de Preston à Lancaster

Ce cheniin a 32 kilomètres de longueur; autorisé en 1837, il est en cours d’exécution.

LIGNES SECONDAIRES

I® Manchester Stafford et Birmingham railway

Non loin de Stafford, à la station de Norton- Bridge, se détache du Grand Junctionle Manchester Stafford et Birmingham railway, qui, allant de là à Manchester , a pour objet d’établir entre Manchester, Birmingham et Londres une communication plus courte que celle

qui existe actuellement par le Grand Junction et le chemin de Liverpool à Manchester.

La longueur de ce chemin est de 73 kilomèt.

et dèmi. Autorisé en 1837, il est en cours d’exécution. La partie de Manchester à Stockport, dont la longueur est de 8 kilomètres, sera livrée, dit-ori , à la circulation en 1840.

Les actions de 70 livres, sur lesquelles il en avait été payé 25, étaient, à la fin de décembre 1 839 , cotées 1 4 livres , soit à 44 pour 1 00 de perte. ;

Cette ligne abrégera le trajet de Birmingham à Manchester de 23 kilomètres et le réduira de 1 56 kilomètres et demi à 1 33 et demi , c’està-dire de 15 pour 100 : elle aura donc quelque utilité; mais elle n’était nullement nécessaire, d’autant plus que, sur son trajet, ne se rencontre aucune ville importante.

Mais la ville de Manchester ne se contente pas encore de cette ligne, et, pour la rapprocher davantage de Londres , la compagnie du Manchester Slafiord et Birmingham présente un nouveau projet qui, sous le nom de Manchester extension , se détacherait de sa ligné à Stone, près de Stafford, pour aboutir à Rugby, sur le chemin de Londres à Birmingham. Cette nouvelle ligne, de 88 kilomètres de longueur, raccourcirait seulement de 20 kilom. et demi le trajet de Londres à Manchester, et de 313 kilomètres et demi, qu’il sera après l’achèvement du Manchester Stafford et Birmingham

railway, le réduirait à 293 kilomètres, ce qui ferait une différence de 6 et demi pour 100 seulement. r -,

Quoique cette différence soit beaucoup trop faible pour justifier l’exécution de cette nouvelle ligne, et quoique cette exécution ne soit réclamée d’ailleurs par les besoins d’aucune grande ville intermédiaire, il est assez probable néanmoins que, s’il n’intervenait pas quelque transaction entre les intérêts opposés, le projet tel qu’il est obtiendrait l’assentiment du parlement ; car déjà , dans la session dernière , l’avis de la commission de la chambre des communes lui a été favorable. Mais il est presque certain qu’une transaction aura lieu , et déjà il en a presque été adopte une d’après laquelle le Manchester Stafford et Birmingham , abandonnant sa ligne principale actuelle , irait aboutir à Crewe au Grand Junction , pour le suivre jusqu’à Stafford ou au delà , et pour se continuer ensuite par une nouvelle ligne qui se terminerait à Rugby. .

S," Chemin de Crewe à Chetter.

Cette ligne, qui réunit les deux villes dont elle porte le nom , se détache du Grand Junction à Crewe.

Sa longueur est de 33 kilomètres.

Autorisée en 1837, elle est en cours d’exé-

cution, et l’ouverture de la ligne entière est annoncée pour le mois> de mai 1 840.

Elle pourra plus tard acquérir une grande importance si la communication par chemin de fer de Londres à Dublin est dirigée sur le port de Holyhead , car alors cette communication passerait sans doute par Crewe et Chester.

3° Chemin de Chester à Birkenhead.

Ce chemin va de Chester à Birkenhead , port situé à l’embouchure de la Mersey , en face de Liverpool et sur la rive opposée.

Autorisé en 1837, il est en cours d’exécution , et l’ouverture est annoncée pour le mois de mai 1 840.

Bar leur réunion avec le Grand Junction, les deux chemins précédents établiront de Birmingham à Liverpool une ligne directe plus courte de 12kil. que la ligne actuelle; mais sans doute peu de voyageurs la suivront , parce que, arrivés à Birkenhead, ils seraient encore obligés de traverser la Mersey pour entrer à Liverpool.

4° Birmingham Bristol et Thamet raihcay.

Le chemin de Londres à, Birmingham et le Great Western railway passent, près de leur sortie de Londres, à 1 kilomètre et demi l’un de l’autre, maisâ des niveaux différents de 11 à 12 mètres.

d ’ angletrrre . ; 39

Le petit chemin, qui porte le nom de .Birmingham Bristol et Thames, a pour objet d’établir une communication entre eux et avec la Tamise. On projette en outre de lui faire traverser ce fleuve pour le faire aboutir au South Western Railway.

Sa longueur est de 4 kilomètres et demi.

Autorisé en 1 836 , il est en cours d’exécution. , ■ »

La dépense déjà payée s’élevait, le 30 juin 1 839, à 2 millions de francs.

5° Chemin d’Ayleebury.

Ce petit chémin relie la ville d’Aylesbury avec la ligne de Londres à Birmingham.

Sa longueur est de 11 kilomètres.

Autorisé en 1 836 , il a été livré à la circulation en juin 1839»

A l’extrémité nord de cette ligne principale se groupent diverses petites lignes qui ont pour objet principal de relier les villes secondaires du Lancashire entre elles et avec Liverpool et Manchester,

En voici l’indication sommaire :

6» Chemin de Preeton à fPyre.

Longueur, 30 kilomètres et demi.

Autorisé en 1835, il est en cours d’exécution.

40 STATISTIQUE DBS CHEMINS UE FER 7° Chemin de Pretlou à Longridgc.

Longueur , 1 6 kilomètres.

Autorisé en 1836, il est en cours d’exécution.

8» Chemin de Preiton ei Bolton.

Ce chemin va de Bolton au North Union raihvay, dont ses convois emprunteront ensuite une partie pour aller jusqu’à Preston.

Sa longueur (jusqu’au North Union ) est de 23 kilomètres.

Autorisé en 1837, il est en cours d’exécution.

9“ Chemin de Bolton à Manchetler

Il réunit les deux villes dont il porte le nom, et court parallèlement à l’irwell et au canal latéral à cette rivière.

Sa longueur est de 16 kilomètres; autorisé en 1 831 , il a été ouvert à la circulation en juin 1838.

Les actions de 100 livres, sur lesquelles il avait été payé 85 livres, étaient, à la fin de décembre , cotées 32 , soit à 62 pour 1 00 de perte.

10° Chemin de Bolton Leigh et Kengon

Ce chemin conduit de Bolton à Kenyon, sur le chemin de Liverpool à Manchester, en passant par Leigh.

Sa longueur est de 16 kilomètres.

d’ ANGLETERRE. 41

Autorisé en 1 825 , il - est depuis longtemps ouvert à la circulation.

11° Saint- Helen't et Runeorn Gap Railtcay.

Longueur, 13 kilomètres; autorisé en 1830, il est ouvert depuis longtemps à la circulation.

Il est principalement destiné au transport de la houille ; cependant il a des convois de voyageurs..

Il traverse le chemin de Liverpool à Manchester, en passant au-dessus de lui.