PREMIÈRE LIGNE PRINCIPALE

Ligne de l'Eert.

De Londres à JVorwich et Yarmouth , en passant par Chemsford et Ipswieh.

Cette ligne se compose d’un seul chemin, l’Eastern Counties railwav. Elle fera com-

d’ ANGLETERRE.

muniquer avec Londres la ville importante de Norwich; quant au port d’Yarmouth, il fait un commerce considérable, mais il a peu de relations avec Londres , et sert principalement de débouché aux produits agricoles et manufacturés des comtés de Norfolk et de SufFolk.

Sa longueur est de 204 kilomètres.

Elle a été autorisée en juin 1836, et les 15 premiers kilomètres de Londres à Romford ont été livrés à la circulation en juin 1839. Le reste s’exécute, mais lentement, parce qu’on doute que la partie la plus éloignée de Londres puisse donner des bénéfices.

Cependant, le 4 juillet 1839, la dépense déjà payée pour frais de premier établissement s’élevait à 21 millions de francs. Les actions de 25 livres, sur lesquelles il en avait été payé 1 8 r étaient à la fin de décembre 1 839 cotées 5 livres, soit à 72 pour cent de perte.

LIGNES SECONDAIRES

1° Thamet Haven dock railway.

A Romford se détache de cette ligne le Thames Haven dock railway , qui aboutit au port de Thames Haven , sur la rive gauche de la Tamise.

Cette ligne, qui conduira de Londres à un point peu éloigné de l’embouchure de la Ta-

mise , a pour but d’éviter aux voyageurs des paquebots la descente et surtout la remonte de la Tamise.

Sa longueur est de 26 kilomètres. Autorisée en 1 836, elle n’est commencée qu a l’une des extrémités, à Thames Haven, et on étudie maintenant un projet qui a pour but de la faire arriverdirectement à Londres, au lieu de l’embrancher à Romford surl’Eastern Counties.

2° Chemin de Whitstable à Canterbury.

Cette petite ligne de 1 0 kilomètres de longueur, n’a qu’un faible mouvement de voyageurs, et est destinée principalement à amener du port de Whitstable à Canterbury les objets de consommation nécessaires à l’approvisionnement de cette ville.

Autorisée en 1 825, elle a été ouverte en 1 830.