IV. Chemin de Cork et Passage

Réunit le port de Cork avec celui du Passage, qui est plus avancé vers la mer, à l’embouchure de la Lee.

Autorisé en 1 837, il est en cours d’exécution.

Sa longueur est de 1 0 kilomètres.

Projet d'intervention de l’état dans l’exécution des chemins de fer d'Irlande.

D’autres lignes ont été autorisées. Ce sont principalement: en 1836, celle de Dublin a Drogheda, de 51 kilomètres de longueur ; en 1 837, celle de Dublin à Kilkenny (GreatLeinster et Munster), de 1 1 6 kilomètres ; mais les compagnies n’ont pas commencé leurs travaux, et elles attendent la solution delà grave question

qui a été soulevée relativement à l’intervention de l’état dans l’exécution de ces entreprises. Pénétré de cette vérité que l’Irlande est trop pauvre pour payer un revenu suffisant aux compagnies qui y entreprendraient la plupart des lignes de chemins de fer, et que cependant l’établissement de ces voies nouvelles y est indispensable, si l’on veut que cette malheureuse contrée, au lieu de voir s’accroître chaque jour son infériorité, sc relève enfin en richesse et en bien-être au niveau de l’Angleterre , le gouvernement, sollicité d’ailleurs par les vœux de la population irlandaise , a fait étudier par une commission, aux frais de l’état, de 1836 à 1838, un système général de chemins de fer pour l’Irlande, et a formé ensuite le projet de prêter à ce pays des fonds du trésor pour l’aider dans l’exécution de celles de ces lignes qui auraient le plus besoin de ce secours.

D’après le projet que le secrétaire d’état pour l’Irlandeavait, dans la session de 1 839, annoncé à la chambre des communes, un fonds de 2 millions etdemi sterling (63 millions de francs) aurait été prêté par le trésor pour exécuter la ligne ou les portions de diverses lignes que le gouvemementaurait choisies, ou pour concourir seulement à leur exécution , le mode d’emploi de cette somme n’étant pas précise dans la communication ministérielle. L’intérêt et l’amortissement eussent été recouvrés sur les produits du chemin, et en cas d’insuffisance,

b’iRLANDE. 7f

sur les revenus des paroisses traversées , qui auraient dû s’engager à cet effet. L’action qu’aurait exercée le gouvernement n’était pas nettement indiquée; il paraît qu’il n’aurait eu sur les travaux qu’un droit de surveillance plutôt que d’exécution.

Après avoir annoncé ce projet, le ministre avait pris jour pour la première lecture ; mais cette première lecture a été successivement différée jusqu’à ce que la crise commerciale , qui commençait dès lors à se faire sentir , ait obligé le gouvernement à déclarer qu’il ajournait indéfiniment la présentation de tout projet à ce sujet.

Quoique ce prqjet soit d’une exécution difficile , il est à désirer qu’il soit repris.

A cette occasion on a longuement discuté dans la presse et à la tribune la question presque nouvelle pour l’Angleterre, malgré les prêts nombreux faits à des compagnies , , J

de l’intervention directe de l’état dans les ,

grands travaux publics.