MAXIMA

Résultais. — Ces tètes de rivets, dans l'une et l'autre épreuve, doivent être obtenues sans gerçure, crique ou autre défaut.

DES (IKANDES GOMP.UiNIES DE CHEMINS DE FER FUANÇAIS 275

Profilés et larges plats en fer d'emplois courants.

-Chapitre I. — Conditions (jénérales.

Classification. — Deux catégories : fer commun F 1. fer ordinaire F 2.

Marques de fabrication. — Chaque barre, livrée aux dimensions de commanile, sera frappée d'une façon indélébile, à l'une de ses extrémités, de la marque du fournisseur, et des indices F 1 ou F 2.

Fabrication. — Les barres proviendront de paquets bien corroyés, et leur texture ne devra pas présenter de gros grains à facettes.

Aspect extérieur. — Dressage. — Les barres seront saines, sans l)ailles, criques, gerçures, dessoudures, fentes, manque de matière ou autres défauts.

Les rives seront franches, sans bavures, bien ébarbées, les congés bien reinplis.

Les barres seront sans ondulations locales et bien dressées sur toute leur longueur.

Les âmes et les ailes seront planes ; les bouts seront affranchis carrément et ébarbés.

Réparations. — - Toute trace de réparation, travail au marteau ou au burin, ayant jiour but de masquer les défauts, est une cau^e de rebut. L'agent réceplionnaire pourra autoriser la réparation de petits défauts supei'ficiels qu'il jugera sans importance i)our le bon emploi de la barre.

Tolérances. — Les tolérances admises sont les suivantes : î Longueur : — 0 -|- 40 mm.

Hauteur j inférieures à 50 mm. : ± 1 mm. ; et largeur ( égales ou supérieures à 50 mm. :

des âmes > ""«'"'eures ou égales à 10 mm.

Z mm.

Dimensions.

Epaisseur ( .

j . 1 infe

et des ailes / supérieures à 10 mm. :

Pour les brancards, les tolérances en hauteur sont modifiées comme suit :

± t""',5 sur la hauteur totale ; ± 1/2 mm. sur la hauteur entre les ailes.

Dans ces conditions, l'épaisseur des ailes des brancards peut varier de rt 1 mm.

Largeur maxima du chanfrein à l'extrémité des ailes des cornières {fig. 1) : 3 0/0 de la largeur de l'aile, sauf les cornières dont l'épaisseur dépasse le 1/10* de la largeur et pour lesquelles la tolérance ci-dessus est portée à 8 O'O.

ne,

CAHIKRS DES CHARGES UNIF11<^S

Kxcentricité de l'âme par rapport à la largfar de l'aile :

1 mm. masimum.

I des bonis : 5 mm. maximum {fi;/. 2).

Excentricilé. | 1*^4 ° ( des ailes : 1 mm. maximum {fig. 3).

Éqiierrao^e. ^ ^ ,„ ' ; des barres : 5 mm. maximum pour

,, \ Défaut ' l . . 1 1

Dressaare 1 I , , i toute la lone-ueur.

de dressaore '

j de l'âme : ()""■, 5 maximum de flèche

' transversale.

\ Ondulation locale : 1 ruiii. maximum par mètre.

Fig. '?.

Fig. 1 .

Fin. ^.

En dehors de ces limites, les havres pourront être refusées.

Chapitrr II. — iVature et proportion «les e.ssais.

1 ' 1 et F2

Séries des essais :

1 Essai de traction sur métal à l'état de livraison. .

hssais le • j i- „ . , ' Essai de pliae-c —

u froid. 1 ,, -, , .

' Essai de mandnnage —

1 Essai des cornières / „

Essais ' c • J I- T II I . r2

. ■, Essai de pliages successifs sur les larg-es plats. . . i

' Essai de pliage par rabattement sur li-s profilés.. Fl et F2

Proportion des essais. — Une stMie dCssais est etToctuét' ]iar lot do cinquante barres: au plus, les hari'es pouvant ètro pi'i^entées en lun- Hueurs mnltipli>s avant cisaillage.

DES (iH ANDES GOMPAdNIES DE CMKMLNS DE PEH KRANCAIS 277