CHAPITRE Xtl TYPES DE LOCOMOTIVES

§ 1. — Locomotives à vapeur.

Classilication. — Les locomotives se classent le [ilus souvent d'après leurs éléments constitutifs ou d'après le service qu'elles doivent assurer.

La classification d'après les éléments constitutifs est basée sur !e nombre d'essieux couplés et sur le diamètre des roues motrices ; on Cftniplète la désignation, s'il y a lieu, par les mots compound ou à boçiie on par toute autre expression propre à caractériser le type considé.'é. C'est ainsi que l'on dit: machine compound et à boyie. à 2 essieux couplés et à roues de l^.SOO de diamètre.

Pour simplifier ces définitions un peu longues, on a adopté, en Amérique, la classification dite W/ii/te's St/ste^n, qui est reproduite à la page suivante et où les types sont définis soit par un schéma, sott par un nom, soit par un symbole chiffré indiquant le nombre des roues de cha(iue espèce (porteuses avant, — motrices ou accouplées —, l)orteuses arrière). Cette classification commence à se répandre en Europe où l'on désigne couramment les locomotives par les noms de la classification américaine : pacifique, atlantique, mogul, consolidation, etc.

Ainsi (juc le fait remarquer M. Marcel Japiot, ingénieur au Cori)s des mines, dans une étude fort intéressante sur les Chemins de fer américains, cette notation est préférable à la notation allemande, (lui consiste à représenter chaque type par une fraction dont le numérateur est le nombre d'essieux couplés et le dénominateur le nombre total d'essieux ; c'est ainsi que :