Voir ci-dessus, p
6. C'est-à-dire le doge, et le collège, dont la composition a été déjà indiquée, préparant un projet pour le sénat.
7. Armade in piaza. Ce terme (cf. p. 174, n. 1), dont les notions acquises sur Fancienne Venise ne permettent guère de donner d'explication satisfaisante, semble pourtant s'opposer à celui, tout à l'heure employé, d'arsenal (p. 212). S'agirait-il de chantiers de construction, peut-être existants, alors encore, près de la « Pîazza », la place Saint-Marc, où, en effet, on en constate au xiv® siècle ? (GallicioUi, Délie mem, pen., 1. 1, n° 156; Ven, e le sue lag., t. I, part, n, p. 211.)
quele, con salario e prexio usado de duchati lxxx d'oro al mexe, non posando pasar per Âque Mortel ma debia andar destexe, e là poder chargar et deschargar per lo muodo et condicion per avanty uxado^.
Ma tuto questo se ha inplido per non aver scorpulo over dubio de paura de non tuor vera, con tuto Tanemo so mal bostinado de Zenovexi, per lo so rezedor Buzicbaldo franzescho, ostinado quelo senpre in so mala voluntade de aconsentir de aquystar per robaria contra la dogal Signoria de Yeniexia^; del quai Tonipotente Dio anchora per soa gracia in la persona soa degnamentre finerà mal, chomo per le huovre suo per chontinio par Tabia demostrado*.
1. Le a voyage de marchandise » d*Aigues-Mortes, Tun des voyages classiques du trafic vénitien, dont on a trace depuis 1317, souvent combiné, selon les époques, avec le voyage de Flandre, et sur lequel l'Introduction présente les renseignements nécessaires. — La présente mention est la première allusion relative à ce voyage, soit de la Chronique, soit du Diario, fournie par Morosini, qui aurait pu cependant en relever les indications successives, depuis le moment où il a commencé à signaler régulièrement, avec les autres caravanes maritimes de même ordre, les voyages annuels de Flandre, en 1404. Le traditionnel voyage d*Aigues-Mortes (Jules Pagezy, Mémoires sur le port cT Aigues-Mortes, mém. II), interrompu pendant une soixantaine' d'années, de 1339 à 1401 (Germain, Histoire du commerce de Montpellier^ t. I, p. 157-165, et t. II, Pièces just., n** 16), avait en efiPet repris en Tan 1402, où les cinq galères de Flandre et d'Angleterre, avec la galère destinée à Algues-Mortes même, étaient entrées de conserve, le 14 mai, dans le port délaissé depuis si longtemps par le commerce vénitien. [Le petit Thalamus de Montpellier ^ éd. Pegat, Thomas,
nommer un capitaine avec le salaire et prix ordinaire de 80 ducats d'or par mois, avec défense de passer par Aigues-Mortes, mais obligation de faire rapidement la route et autorisation de charger et décharger selon les mode et condition auparavant usités.
Et tout cela s'est accompli pour n'avoir aucun scrupule ou soupçon de peur, si la guerre venait à éclater par la faute de l'obstination et du mauvais esprit des Génois, excités par leur gouverneur français Boucicaut, toujours obstiné dans sa mauvaise intention et volonté de s'enrichir par pillerie aux dépens de la ducale Seigneurie de Venise; lequel, par la grâce du Dieu tout-puissant, finira mal dans sa personne, ainsi qu'il le mérite et conune il parait bien que ses actions l'aient continuellement démontré.
Desmazes, p. 434, ap. Publ, de la Soc. archéol. de Montpellier,)
2. La décision du sénat réglant ce voyage de Flandre et Angleterre pour Tan 1406, et répartissant deux galères à destination de TEcluse, deux à celle de Londres, est du 11 février 1406. (Rawdon Brown, Ven. Papers, t. I, p. 42, n» 148.) Ce voyage, pour l'an 1404, était signalé, comme on Ta vu, par une des dernières mentions de la Chronique. Pour Tan précédent 1405, où le Diario est muet à son égard, les documents officiels vénitiens n'en mentionnent pas trace et confirment à ce sujet le silence de Morosini. (Cf. Ibid., n®' 147 et 148.) — Sans doute faut-il attribuer cette interruption aux désastres survenus sur la côte de Flandre à la suite de la terrible perturbation atmosphérique du 19 novembre 1404, acquise à l'histoire, qui avait violemment altéré la configuration du pays autour de l'Ecluse même, et rendu impraticables, pour la saison, les abords des chenaux du Zwyn et du port. (Sur ce bouleversement, voir Wylie, Hist. of Henry /F, t. II, ch. xliu, p. 97-98.)
