Fol. 195 a

2. Cet extrait se retrouve dans Sanuto, entre ces mots : « A 13 (sic) d*aprile del 1406 », et ceux-ci : <c i ducati 350,000. » (Col. 833.)

3. Le sauf- conduit renouvelable indispensable à la flotte commerciale vénitienne, tant pour la Flandre que pour l'Angleterre, et dont il est souvent question dans le Diario. (Cf. Rawdon Brown, Ven. Papers, 1. 1, p. 51, n® 176, p. 53, n** 180, p. 60, n° 224, p. 73, n° 296-297.)

4. Ce passage contient des renseignements sur l'appareillage de la flotte marchande à destination de Flandre et Angleterre,

[140e] D'ANTONIO MOROSINI. 219

Au oouro de Tannée 1 406, le SIS avril, à Venise.

A Venise ftirent envoyés aux voyages du dehors, d'abord au voyage de Flandre, quatre galères de gros tonnage avec un riche chargement d'épices et de soie et d'autres marchandises. Le capitaine fut noble homme messer Fantino Michèle, fils de feu messer Maffeo de la Bugna, avec un sauf-conduit à plein, de toute sûreté; les c sovracomiti > furent d'abord messer..., puis messer..., messer..., messer... La valeur du chai^ement desdites galères montait à 300 ou 350,000 ducats d'or.

Au cours de l'année 1406, le 19 mai, à Venise.

Survinrent nouvelles à Venise, envoyées par lettre de messer Giacomo Gambacorta, gouverneur de Pise, à la

dont la protection et Tarmement ont été l'objet des mesures indiquées dans les extraits précédents. Les documents officiels vénitiens confirment le choix, comme « capitaine » du convoi, de Fantino Micheli, qui avait exercé ce même commandement en 1404. (Rawdon Brown, Ven, PaperSy t. I, Préface, liste des capitaines.) Ce voyage de Tan 1406 était destiné à de dangereux accidents. Les galères quittent TÉcluse et Londres vers les premiers jours de septembre. [Ihid.y t. I, p. 43, n^ 149-151.)