IMPORTATIONS A L’ÉQUATEUR
D’après les relevés des dernières années, que nous publierons prochainement dans un ouvrage spécial, la valeur moyenne des importations à l’Équateur, par le port de Guayaquil, est annuellement environ de six millions huit cent mille francs.
PAR LES PORTS SITUÉS DANS L’OCEAN PACIFIQUE. XIII
Les divers pays contribuent à l’importation dans les proportions suivantes : ...
Le Pérou, pour une valeur de . fr. 2,500,000
Le Chili » . » 2,250,000
Les États-Unis » . . . » 150,000
La Nouvelle-Grenade, pour une valeur de .... » 700,000
L’Europe, par voie directe, pour une valeur de. . . » 1,000,000
L’Amérique centrale » ...» 100,000
Le Mexique » ...» 100,000
Valeur totale des importations. ... fr. 6,800,000
Les importations du Pérou et du Chili se composent, pour la plus grande partie, de marchandises d’Europe, sortant des entrepôts des deux pays.
On voit, d’après ce qui précède, que l’Équateur a fort peu d’importation directe, et que les entrepôts du Pérou et du Chili fournissent principalement à ses besoins. Le bon et beau port de Guayaquil offre cependant plusieurs avantages pour une navigation directe, qui, selon toutes les probabilités, ne tardera pas à s’établir. Ainsi que Valparaiso, ce port possède un chantier pour la construction et la réparation des navires; le bois de construction y est de bonne qualité et à bon marché ; l’eau et les provisions n’y manquent pas; les navires, après avoir visité ce port, peuvent se rendre dans ceux de la Nouvelle-Grenade, et, à leur retour, prendre à Guayaquil du cacao et d’autres produits pour l’Europe. Maintenant que la navigation à vapeur est établie sur cette côte en communication avec celle de l’Atlantique v£rs l’Europe, l’Équateur se trouve plus rapproché de l’autre hémisphère ; de cette manière, il possède déjà l’immense. avantage de recevoir, en 50 ou 60 jours au plus, les marchandises légères qui,. jusqu’ici, n’ont pu arriver qu’en 5 et 6 mois au plus tôt. . . -
Le gouvernement de l’Équateur a pris des mesures, il y a quelque temps déjà, d’après lesquelles les droits ont été considérablement diminués sur les importations directes faites sous pavillon étranger, et la diminution est encore bien plus importante sur celles faites sous pavillon national , les droits de tonnage étant les mômes pour les navires de toutes les nations.
