MEILLEURS BOIS POUR LES DORMANTS DE CHEMINS DE FER
La pruche, l'épinette, le pin gris.—Pour les clôtures et les poteaux télégraphiques: le cédre.—Pour les bardeaux: le cèdre et le pin blanc.—Pour les genoux de navires: l’épinette rouge.—Pour le chauffage : l’érable et le merisier.
Arbres à aubier textile et fort : l’orme et le frêne.
Bois résineux : les Conifères en général, surtout le pin rouge, le pin gris, l'épinette rouge et le sapin.
Arbres dont l'écorce fournit le tannin : le chéne, la pruche.
Le plus beau bois d’ébénisterie : le noyer noir.
BOIS COMMUNS NON MENTIONNÉS CI-DESSUS A CAUSE DE LEUR PEU D'IMPORTANCE COMME BOIS DE COMMERCE.
L’aulne, le bois dur, le bois barré, le cèdre rouge, le charme, le cerisier à grappes, le châtaignier, le cormier ou masquabina, le marronnier d'Inde (importé), le platane, le peuplier, le tacamahaca, le pin gris on cyprès, la plaine, le pommetticr, le prunier sauvage, le saule, le senelier, le tremble, le sumac ou vinaigrier ; en outre, différentes autres espèces ou variétés appartenant aux genres quercus, acer, ulmus, Jraxinus, ete. Tous ces arbres ont leur utilité. On voit que nous
avons en même temps la quantité, la qualité et la
variété.
ÉTAT COMPARATIF INDIQUANT LA QUANTITÉ ET LA VALEUR DES PRINCIPAUX PRODUITS FORESTIERS EXPORTÉS DE LA PUISSANCE DU CANADA DURANT LES ANNÉES 1876-77 ET 1877-78,
| Annie fiscale 1876-77||Année fiscale 1877-78
| Quantité.| Valeur. | Quantité.
a Alcalis (potasse et perlasse).… enr 423,894 16,460 Ecorce pour les tanneurs. cordes 43,224 170,632 74,497 Tilleul, noyer tendre et noyer dur sotsitoosseesss Mr DUB: 2,031 39,825 1,919 Bois di chauffage … ide 176,302] 349,472] 167,555 Echalas à houblon, poteaux de télégraphe et autres....pièces|| 1,395,262 20 10 encune Courbes et allonges...……. pièces 25,924 28,619 26,156 Bois à lattes... .. cordes 1,749 15,100 1,936 Billots, pruche...... «M. pds. 1,493 2,102 599 16 ChËNE. ss, & 365 4,527 1,297 LS icone si 425 1,857 455 16 ÉpINBtLe sos GI 2,937 12,04 2,791 PU UIOB anne d 4,140 13,409 11,506 Chevrons … sense vos, PIÈCES 22,942 5,214 59,970 | Madriers.…...cent étalon Québ.| 225,465} 7,771,416|| 259,150 Bouts de madriers “ 12.355 348,080 16,183 Lattes, perches et piquets...M || 146,798) 183,603] 158,389 Madriers, planches et solives M. pds 427,143) 4,754,363|| 439,738 Voliges (planches Li inunliiendnsses | 97,206 18,955 DOUVES 4 sésvslasesse 0 vonûs see M 5.001 473,095 1,951 Mâts et espars..….… , pièces 32,412 65.524 23,120 Rames sm rhér er PRES 4,302 8,513 1,483 Bardeaux.. ronmrrontM 62,903, 141,259 51,202 Billots à bardeauxs .... cordes 1,236 3,499 719 Dormants et liens de chemin i AO TOM rorsssiiuses pièces 866,300! 174,291K 923,946 Billots à dou es..........cordes Lo 9,722 15,507 Bois de service:
Frêne... ‘tonneaux 7,512 83,165 10,182 Merisier ..,. ‘+ 33,177, 252,874 42,286 rme... - “ 90 940! 231,354 26,619 Erable és ù 767 6,127 472 GhÉNE ns 66,952] 1,093,010] 97,766 Pinrouge……. 37,040] 300,154 56,540 Pin bianc..….…. ‘ 289,441! 2,943,260|| 413,787 Tout autre... “ 11,193] 114,811 7,868
Autres bois...
| ls
Valeur.
43,643 20,343 17,027 2.863 17,221 1,891 LLR44 50,333 8,793 8,465,053 360,193 186,648
OS D LD t-on nt la Se
Valeur.
43,643 20,343 17,027 2.863 17,22 1,891 LLR44 50,333 8,793 ,465,053 360,193 186,648
VALEUR TOTALE DES PRODUITS FORESTIERS EXPORTÉS DE CHAQUE PROVINCE DURANT LES ANNÉES 1876-77 ET 1877-78.
1876-77 1877-78 Québec... 811,049,577 $3,439,143
ONÉANO assises BOB AT 14,093,927 Nouvelle-Ecosse 912,014 1,009,241 Nouveau-Brunswick............ 4,867,308 4,766,408 Colombie Britannique... 273,480 286,442 Ile du Prince-Édouard.…...… 77,780 70,426 Manitoba... non Cdi bi
Toute la puissance... 20,337,469 28,665,587
Quoique ce ne me semble pas absolument nécessaire, je ferai remarquer ici, comme le professeur Lippens l'a fait dans son tableau, que les chiffres donnés dans les relevés précédents varient nécessairement d'année en année. Nous les avons donnés ici, afin de mieux faire ressortir l'importance des différentes essences exportées, tant pour la quantité produite que pour leur valeur considérée en elle-même. Remarquons en passant que, nonseulement on exporte du Canada des quantités énormes de bois, mais qu’on en consomme considérablement dans le pays même. Plusieurs industries très-importantes doivent jeur existence à cette abondance de bois. Les principales sont: le sciage mécanique, la construction des navires, la charronnerie, la confection de meubles, la tonnellerie, etc.
Enfin, dans une correspondance, adressée au Morning Chronicle et signée “Un charpentier” paraît ce qui suit :
‘“ Les lignes qui suivent sont un résumé télégraphiae d'une partie de la réplique de Sir John aux remar-
ques de M. Mackenzie sur le discours du Trône, et elles se rapportent directement à une question d'importance vitale pour notre cité :
“ Au sujet du commerce de la France et de l'Espagne, “ Sir John se réjouit de pouvoir dire que ‘“ la France a “ accueilli nos propositions d’un œil favorable et est “ disposée à nous rendre la pareille, en admettant nos “ navires et certains autres articles aux conditions de la “ clause de la nation la plus favorisée” Le sujet doit “ être soumis demain à la chambre des députés.”
“ Tout le monde se rappelle encore que, lorsqu'une députation rencontrait l’'Honorable M. Tilley sur un sleamer de la ligne Allan, en octobre dernier, notre concitoyen, M. James G. Ross, parlant de la stagnation du commerce, de la rigueur de l'hiver qui approchait et de cette absence de vie que l’on remarquait dans la construction des navires, se servit entr'autres de ces expressions : “ Donnez-nous la perspective que le droit différentiel sur les navires construits en Angleterre, sera enlevé (droit qui est de 40 francs contre 2 francs,) et je mets immédiatement douze navires en voie de construction.”
“ M. Tilley, représentant l'intérêt de la construction des navires, a vu de suite l'injustice dont nous souffrons et n’a laissé sans doute aucun obstacle qui puisse s’opposer à une amélioration ; pour ce qui est du succès de ses négociations, l'extrait que j'ai donné plus haut le confirme amplement.”
Dans quelques pages, ayant pour en-tête “ La question du jour est l'exclusion du Canada du marché européen,” pages qui constituent une brochure, quoique petite, trop politique pour lui donner insertion dans un mémoire purement commercial, j'ai pris les renseignements qui viennent ci-après :
En Europe, les constructeurs canadiens sont obligés de payer $8 par tonneau de droits d'entrée, r'est-à-dire
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$16,000 sur un vaisseau de 2,000 tonneaux, tandis que le constructeur anglais, allemand, italien, norvégien ou tout autre, ne paie que 40 cents onu $#800 de droits d'entrée sur un vaissean de même capacité ? Ces chiffres sont assez éloquents.
Vaisseau de 2,000 ton. vendu en Europe.
Droits payés par le constructeur canadien... $16,000 Droits payés par les autres constructeurs... 800
Perte du constructeur canadien sur un vaisseau : $15,200
La marine marchande du Canada s'élève aujourd'hui à 1,350,000 tonneaux, c'est-à-dire qu'elle occupe le cinquième rang parmi les nations maritimes, dans l’ordre qui suit: L'Angleterre, les Etats-Unis, la N orvége, l'Italie et enfin le Canada. En mettant ses vaisseaux à une valeur moyenne de #40 le tonneau, le Canada arrive à un capital engagé dans sa marine marchande de #54,000- 000. Voilà, certes, une industrie représentant de bien graves intérêts et qui cependant gémit sous le régime des prohibitions dont elle est frappée. Aussi, voyons-en les conséquences ruineuses pour tous les Canadiens et spécialement pour les constructeurs de vaisseaux à Québec.
Un vaisseau construit au Canada paye $8 par tonneau d'entrée, lorsqu'il est vendu en Europe, tandis que le vaisseau bâti par l'Angleterre, la Norvége, l'Allemagne, l'Autriche, l'Italie, la Hollande, la Belgique et les autres pays, ne paie que 40 cents par tonneau,
Maintenant, si les constructeurs can: ‘iens veulent vendre en Europe leurs 120 vaisseaux, de 1,000 tonneaux chacun, construits chaque année, voici ce qu'ils auront à perdre, sur la transaction, en prenant $40 par
tonneau comme le prix moyen des vaisseaux sur les marchés européens,
Compte du constructeur canadien :
120 vaisseaux de 1,000 tonneaux à $40 le LORNA Es nrrscanneemerméemnsereednns $4,800,000
1 Droits différentiels de $8 à déduire par ton- ;
| DO rc need 960,000 C
Prix net des 120 vaisseaux canadiens . $3,840,000 E
Compte du constructeur européen :
‘| Dr 120 vaisseaux de 1,000 tonneaux à $40 le FE tonne ie cierénenrnses nées $4,800,000
Droits différentiels de 40 cents à déduire par tonneau... nhtoabiott rue 48,000 | Prix net des 120 vaisseaux européens... $4,052,000
Droits différentiels contre le constructeur canadien :
Droits payés par le constructeur canadien. $969,000 Droits payés par le constructeur européen... 48,000
Perte sèche sur 120 vaisseaux... ain .… $912,000
