TUNNELS

Le rôle important que remplissent aujourd'hui les tunnels, depuis que l'établissement des chemins de fer a rendu leur

— Inapplication fréquente et inévitable, a éveillé l'attention publique sur ces gigantesques travaux^ dont la solidité ne lui est pas toujours bien démontrée.

On le sait aujourd'hui : Tun des plus redoutables inconvénients qui compromettent la solidité des tunnels, c'est l'infiltration des eaux pluviales qui enveloppent la masse des pierres assemblées, altère le ciment qui les unit, les disjoint, et, dans quelques cas, heureusement bien rares, occasionnent ces sinistres dont le retentissement est si grand par les dangers qu'ils font courir, et l'effroi qu'ils jettent dans les populations.

L'emploi de lasphalte se trouve donc encore indiqué dans les travaux de c^ genre, comme ciment naturel, dont Ti»perméabilité vient donner une garantie

incontestable contre le danger redoutable

dont nous venons de parler.

Si Ton veut procéder à l'application de

Tasphalte dans la construction des tunnels, les conditions générales du travail restent les mêmes que dans les constructions ordinaires. Seulement, il importe que les pierres soient parfaitement sèches et au besoin brossées pour rendre l'adhérence du mastic complète.

La couche de mastic pur entre les pierres aura de 4 à 6 millimètres d'épaisseur.

A raison, comme nous l'avons dit cidessus, de ce que le ciment est appliqué chaud, il importe que les pierres soient parfaitement séchées, car leur porosité naturelle ne les défendrait point d'absorber l'humidité, l'asphalte ne garantissant de cet inconvénient que les joints qu'il

unit. Pour donner une garantie complète à rétablissement de ces tunnels, nous conseillerons de les revêtir d'une chape en mastic pur de 10 à 12 millimètres.