DEGRÉS
OBSERVATIONS
des pentes
ont été faites.
No 4.
if
District de Stratford
et Dunêhurch.
\*V 'lijt . ■ tîUL
Fiat entre la 65 » borne
et Brick~house. • . •
mont. 1 sur
6 ponces de pierre cal-
Entre Brick bouse et la
csire. Haies liasses de cha-
roule <le Northamp-
que côté. Arbres el talus élevés 4 l'ouest.
ton
mont. 1 —
aga
5 i/a pouces de pierre
Sur la petite levée au-
calcaire. Haies hautes et
dessus de Brick liouse
aa.
mont, t —
aai
io 3
talus au sud-ouest.
6 pouces de pierre calcaire; haies hautes. Fierrt neuve, depuis une semaine.
Entre Sand-piU et la
route de Stowe . . .
mont, i —
ta8
6 pouces de pierre caj-
Entre la route de Stowe
cairc. Ouverte et haies basses.
et l'Angel Inn, . . .
mont. 1 —
5 pouces de pierre cal-
Entre Hollow et la G6»
caire. Ouverte; large espace entre des haies basses.
borne
mont. 1 —
3 pouces l/a de pierre
Entre la 6G«- borne et
d Hartshill , et a pouces de
le sommet de la
pierre calcaire par-dessus.
montagne. . . . . .
mont. 1 —
3 pouces «/., id. sur une
Montée prés du som-
levée.
met. . .
mont. 1 —
5 pouces iJ. t id. dans ut»*
tranchée. .
Extrait du rapport de M. Telford sur l’état des roules d H olyhead et de Liverpool.
Etant autorisé par les commissaires à faire compléter la machine inventée par mon assistant, M. Macneill (pour mesurer la force de traction, ou le travail des chevaux qui tirent les voitures), et à essayer les divers districts delà route d’Holyhead en Angleterre, au moyen de cette machine, M. Macneill l’a fait, et a préparé un tableau indiquant les résultats des essais entre Londres et Shrewsbury, sur une distance de i53 ~ milles.
Le résultat général de ces expériences, dans lesquelles on s’est servi d’un chariot pesant environ ai quintaux ( toyo 1 ^'), sur différentes espèces de routes , est comme il suit :
Rapport
livres.
kilo j.
au poids.
i° Sur un pavé Lien fait, le tirage est. . . i . î° Sur une surface de pierres cassées ou une
ancienne route en silex . . .
