X< 0,0249 = 0,0061 CM

Couple de frottement dû au palier supérieur seul, 0,003 CM-£.

Couple de frottement dû à la crapaudine seule, 0,0031 CM-S.

Couple dù à la résistance de l’air pour la vitesse nominale de 5o t : mn, 0,009 Cm-£.

Couple dû au laminage de l'air dans l’aimant (forme Y), 0,002 cm-g.

Essai n° 2. — Détermination des frottements de la minuterie.

l'ableau et courbe B, figure 10.

Temps Vitesse (en secondes) (en tours par seconde) 0 1,00 10 0,89) 20 0,79) 30 0,676 40 0,556 5o 0,465 60 00 027 7 0,230 87 0,140 109 to)

Couple de frottement total, 0,010 cm-&.

Couple de frottement dû à la minuterie neuve et fraichement huilée,

0,010 — 0,0061 — 0,0039 g-CM.

Couple dû à la minuterie après résinilication de l'huile, 0,00 cm-g.

Couple-moteur à pleine charge, 6,1 cm-g.

Consommation des électroaimants « 0,96 W par 100 v.

Couple actif théorique pour la valeur administrative de démarrage, 34 cm-mg.

Somme > des couples de frottement au démarrage, 11,1 CM-8.

tension »,

Facteur organique au démarrage, (Se) = 3,07.

Produit

Coupreur C. — Disque en aluminium de 8> mm de diamètre pesant 30,43 g, fixé au moyen d’un moyeu fondu sur un axe en laiton; vis sans fin rapportée.

Palier supérieur bien conditionné.

Etat de la crapaudine, mauvais (traces d'abrasifs et de limailles de laiton, pellicule adhérente sur le fond de la creusure).

Essai n° 1. — Frottements des paliers :

Tableau et courbe C, figure 10.

Temps Vitesse (en secondes) (en tours par seconde)

79 o;rbt

Moment d'inertie du disque :

di 6,523 : b — 7,968 2 & 6,72 F 2 K = 6,9 7 : : , — 163,5 g-cm?, POELE 0,72 à

Accélération angulaire,

dw 0,944 2 ù —) =27—— —= 0,047 radians : s° dé}

Couple de frottement dù aux paliers, 163,5

0,047 — 0,008 cm-g.

Couple des pertes dues à l'air à la vitesse de régime (5o t: mn), 0,0064 g-cm.

Couple des pertes dues au laminage de l'air dans les aimants (forme Z), 0,006 cm-g.

Essai n° 2.

Tableau el courbe €, figure 10.

Temps Vilesse (en secondes) (en tours par seconde) 0 1,00 10 0,832 20 0,668 30 0,40 40 0,415 50 0,30 59 0,209 80 o

Couple de frottement dù aux paliers et à Ja minuterie, 0,010) Cm-g.

RE ER Lo * : !

> rh , LS nr dt L »

> Ha Couple de frottement dû à la minuterie neuve et Couple dû à la résistance de l'air pour la vitesse nomi- Îraichement huilée, nale de 31 t :mn,0,0021 cm-g. Ë Couple des pertes dues au laminage de l'air dans l'ai- 0,0109 — 0,0078 — 0,0027 CIN-Y. LAN s ae : mant (forme Y) à la vitesse de régime, 0,0004 cm-g. Couple de frottement de la minuterie après résinili- Couple moteur à pleine charge, »,2 em-g cation de l'huile, 0,004 cm-g. Consommation du cireuit « tension », 0,29 Ww par Couple moteur à pleine charge, 5,6 cm-g. 100 V. Consommation des électroaimants de « tension », Essain 2,

- 0,90 W par OO

: LE : : Tableau et courbe D, figure 10.

Couple moteur théorique au démarrage, 28 cm-mg. fi

Somme È des couples de frottement au démarrage, Temps Vitesse 3 € (en secondes) (en lour< par seconde) 29. CRE À 0 1,00 = : | 28 10 1005 Facteur organique au démarrage, a mal es À 10 € 20 1,14 x . + ne S Produit 0, 1.03 - & r se : ; j0 0,q17 Ga SAR Th — 0,0); 0 0,78 ME — o 0,714 ske) 0,017 20MPTEUR D. — Disque en aluminium de 80 | 80 0,515 Compteur D Disq I le 80 mm de 8 5 diamètre, monté par sertissage sur un arbre en dura- 90° 0.40 lumin: vis sans fin en laiton rapportée sur l'arbre, 100 0,285 Poids de l'équipage mobile, 12,6 g FEQ 0,210 Etat de la crapaudine, très bon. 126 VE à; À = 1% k EU r < 10 .160 Etat du palier supérieur (dispositif à aiguille), très Fe pe END Oo bon. 7 Essai n° 1. Accélération angulaire.

l'ableau et courbe D, figure 10. du Temps Vitesse ce = 0,054, (en secondes) (en tours par seconde) DEP 0 0,74 : \ ee 0,69 Couple de frottement de LÉQIRA Se et de la minu- 20 0,606 terie, 30 0,556 e :

2 ab : 09 X 0,034 k 3 L jo 0,47€ Cf = ———— — 0,002%9% cm-g soit environ 0,003cm-£. 20 0,435 981 é 6o 0,370 É te ; ; A AU Couple dù à la minuterie.

RS æ 532 0009 000100 — 0,0010 CI-Y, 100 0,204 = : ë NE ru :

En Res Celle minuterie n'étant pas huilée el la vitesse du 10 Are compteur étant très réduite (7 — 31 {:mn), nous 18 0 admettrons que le couple de frottement reste constant dans le temps.

4 Es . r . r Moment d'inertie : Couple moteur théorique au démarrage, 11 em-mg. ' pure D 628 Somme Ÿ des couples de frottement au démarrage, (4,84)? 2,9 CM-IM£.

HE 105,9 : - = — 80) GAIN, ; : , 11 , (OT) ENT 817) Facteur organique au démarrage, — = 3,8. 2,0 Accélération angulaire. Cette valeur élevée du facteur organique assure un 2 30 excellent démarrage, malgré la faiblesse relative du . | Perte LUE radian : s° couple moteur.

Jo | Produit 2T . 0,302 “ < Gr D — 0,00108 Ccm-8. ( CEE Se I EE AQUCE ; 991 182 SF PRO PR = OF, REC n W 2 De ‘ ’ 200 NV. B, — L'équipage mobile ayant son centre de gra- 6 vité plus bas que le point de pivotement et le disque Coupteur E. — Disque en aluminium de 95 mm de n'ayant aucun balourd décelable, les frottements du diamètre pesant 34,85 g, monté au moyen d’un alliage palier supérieur sont absolument négligeables. fondu sur un arbre en acier.

Crapaudine et palier supérieur très bien condilionnés eten excellent état.

TSSaunoue

Tableau el courbe E, fiqure 11.

Temps Vitesse (en secondes) (en tours par seconde) (0) 1,00 10 0,91 20 . 0,8) 30 0.78 40 0,712 5o 0.04 60 0,590 70 0,5) ie 80 0,90 ee 90 0,450 É 100 0,40 110 0,356 fe 120 0,322 130 0,274 É 140 0,25 és 150 ONE 160 ë 0,191 172 0,154 180 0,141 196 0,103 OA 050070

Moment d'inertie :

lj —9,20$ to ts 9 20° ee ; Pret :

AE \650 : ; — 313 g-Cm’, RONDE 20 20

. Accéléralion angulaire,

d uw 0,202 : !

A0. — 0,0117 radian : s?.

non

Couple de frottement dù aux deux paliers,

81932<0,0117 (DRE ARR EE 5 = ï Se 0,0037) CM-g,

à la vitesse de régime (50 L: mn,ou 0,834 t:s).

/do 0,45) =. D RE —0 0e d/ 0,83 Li 0)

Couple freinant dù à l'air et aux paliers.