navires ont fréquenté le port de Rouën en

4,500 en 1929.

I existe 51 remorqueurs affectés aux entreprises de Rouen. Dans leurs allées et venues continuelles entre le port fluvial et le port maritime, c’est-à-dire

d’une extrémité à l’autre des quais habités, ces re-

morqueurs sont particulièrement nuisibles. Lors de la traversée de la ville ils ne songent guère à faire

disparaître leurs panaches de fumée. Les autres

bateaux fument surtout lors de leur arrivée et de leur départ.

Il suffit d'une promenade à travers le port de Rouen pour remarquer également le grand nombre de grues marchant, elles aussi, au charbon et constituant autant de sources de fumées à ajouter aux précédentes.

Les chemins de fer constituent la dernière source

de pollution atmosphérique qu'il nous reste à envi-

sager.

Rouen possède deux gares sur la rive droite et trois sur la rive gauche.

Des trains circulent sur les quais, ces trains de marchandises circulant à très petite allure et sur des parcours peu étendus peuvent arriver avec un chauffeur expérimenté et l’emploi de certains charbons à rejeter une quantité de fumée insignifiante.

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tion de poussières dans l’ DEN Et Fa ‘ À are ‘existence d'un dépôt de Hadhines à Sottéville, Es < k es : Ni 1 mise sous pression de locomotives est une source | .. nue >. importante de production de fumées. ee Au er Fr Paris, les rotondes qui logent un grand nombre ie ; de locomotives font sans cesse nes de plaintes ou À a nombreuses. | Ni Fra et | Il semble que la LOS hi problème : soit is . ei. Fi création de centrales thermiques qui fourniraient “ Nr aux locomotives de l’ eau à une température élevée. n "5e & Le SR #2 SRE Aline à # Z ever 4 ‘ .