ÉTATS DÉCADAIRES DES RETARDS DE TRAINS
Elat décadaire : i* des trains arrivés en retard aux stations extrêmes; — 2* des trains arrivés en retard aux stations de bifurcation où la correspondance a été manquée.
Cet état comporte 4 pages. — La 1" page est réservée au titre. Les 2* et 3* p^ges comprennent un tableau de 15 colonnes, savoir:
Colonne 1. — Dates;
. de dépari ;
— 2. — Lieux I
— 3, — f d'arrivée:
— 4. — Nature et numéros des trains:
— 5 à 8. — Nombre de voitures ; 5 : de voyageurs : f» : de
service; 7 : à marchandises; 8 : total:
— 9. — Retards au départ ;
— 10 et H. — Heures d'arrivée: 10: prescrites; 11 : réelles:
— 12. — Retards à l'arrivée :
— 13 à 14. — Indication détaillée des causes des relards
et de leurs résultats: 13 : d'nprès l'exploitation: 14 : d'après la traction;
— 15. — Observations.
(On indique dans cette colonne les correspondances manquées en route par les trains arrivés en retard aux stations extrêmes.
Le tableau débute par :
1* Trains arrivés en retard aiix stations extrêmes.
Les trains arrivés en temps utile à destination et ayant cependant manqué une ou plusieurs correspondances en route, sont portés dans une deuxième partie ayant pour sous-titre :
2* Trains arrivés en retard aux stations de bifurcation oit la correspondance a été manquée.
La 4- page de l'état décadaire, réservée à Vétat récapitulatif des correspondances manquées, présente un tableau de 6 colonoes, savoir :
Colonne 1. — Gares de bifurcation;
— 2 et 3. — Train arrivé après lé départ du train corres-
pondant : 2 : numéro ; 3 : parcours ;
— 4 et 5. — Train parti avant l'arrivée du train corres-
pondant : 4 : numéro; 5 : parcours;
— 6. — Nombre de correspondances manquées.
L'état décadaire ci-dessus décrit est dressé par le commissaire de surveillance et adressé à l'ingénieur en chef du service du contrôle de l'exploitation technique qui dresse et transmet au
IMPRIMÉS DK SFIIVICF: 67Î'»
Ministre iin état flécodaire oompurtant les mêmes colonnes que celui précédemment examiné: les colonnes 13 et 14 étant réunies en une seule cplonnc n" 13 :
Indications détaillées des causes des retards etde leurs résultats: La dernière page est consacrée aux deux états suivants :
1" Elal récapitulatif des trains arrivés en relard.
Col. 1. — Trains.
— 2. — Nombre des trains qui ont circulé dans les deux sens.
— 3. — Nombre des retards.
— 4. — Rapport 0/0 du nombre des retards à celui des trains.
— ,5. — Importance des retards de 15 à 30 min. inclusivement.
— 6. — Importance des relards de 31 à 59 min. inclusivement. " 7. — importance des retards de une heure et au-dessus.
— 8. — Causes: stationnements prolongés: manœuvres de gare.
— 1». — Causes : stationnements prolongés : affluence de
voyageurs.
— 10. — Causes : stationnements prolongés : attente des trains
en correspondance ou en croisement.
— H. — Accidents provenant des trains.
— 12. — Accidents provenant d'autres trains.
— 13. — Causes atmosphériques.
— 11. — Autres causes.
On débute par les trains de voyageurs : express, directs^ omnibus et mixtes.
On continue par les trains de marchandises, puis on totalise.
2* Etat récapitulatif des correspondancet' manguèes.
La formule de cet état est la môme que celle déjà décrite, p. 67i.
Il est, en outre, dressé par Tingénieur en chef : I' lu état récapitulatif des trains arrivés en retard.
Cet état est presque semblablr à celui ci-dessus décrit : ainsi les 9 premières colonnes sont les mêmes dans les deux imprimés.
La colonne 10 du premier de ces états correspond aux colonnes 10 et 11 <lu second, ciui sont intitulées comnx* suit : Col. 10. — Causes: stationnements prolongés : attente des trains en correspondance ou en croisement : trains du réseau.
— 11. — Causes : stationnements pn)l(»ngés : attente des
trains en correspondance ou en croisement : trains des réseaux voisins.
Enfin les titres des colonnes 12 à l'i du présent élat corresi)ondent respectivement à ceux des colonnes 11 à 11 tie lét^il précilc Le tableau est dressé dans l'ordre du tableau correspondant précité. 2" t'H état récapitulatif des correspondances mam/ures. Ce tableau est de la forme du tableau correspondant déjà décrit.
