COMMERCE DE MER

Moyenne. Importations— 446 mil., ou 32, 6 0/0 Exportations— 506 dito, 37, 1 0/0.

952 dito, 69, 7 0/7

Le commerce de mer forme donc un peu plus des 2/3 du commerce général; il est à celui de terre :: 23 : 10.

Si nous décomposons ces chiffres pour connaître le progrés annuel, nous avons :

l»AR TERRE. PAR MER.

Import. Export. import. Exporl.

Le commerce par loi re ayant été de 351 millions pour la première anne>, el de 57 2 pour la dernière, 1 accroissement a été de 215 millions ou GO 0/0. Quant au commerce de mer, les termes extrêmes étant81 \ et 1 295 millions, l'augmentation n est que de 484 millions ou 59, G 0/0: ce qui ne prouve pas en faveur de noire marine qui n'a pas, il est vrai, reçu les mêmes faveurs que le commerce de terre, dont un grand nombre d'entraves ont été levées par la loi de 1832, tandis que rien de semblable n'a été fait pour le commerce maritime.

Comparant isolément V importation par mer et celle par terre, nous voyons que de 200 à 328 pour celle-ci, le progrès est de 64 OiO , tandis que de 366 à 578 pour l'autre, et n'est plus que de 58 0/0.

La proportion est différente pour les exportations. Celle qui s'effectue par mer s'est élevée de 445 à 717 ou 61 0/0, et celle de terre ne s'est accrue que de 1 57 à 244 ou 55 0/0.

Le tonnage général des navires qui ont été employés de 1827 à 1836 au commerce de la France avec l'élranger, s'élève, pour les deux années, à 18,072,709 tonneaux, soit en moyenne 1,807,271 tonneaux.

C'est ici que 1 infériorité de la marine française se montre dans tout son jour, puisqu'elle n'esta la navigation étrangère que :: 2 : 3. En 1827, la différence n'était que de 31 0/0 ; elle a presque doublé en 1836. Quant au tonnage général, il s'est élevé pendant dix ans de 46 0/0.

Voici la division du tonnage entre les diverses

puissances, entrées et sorties réunies, moyenne de dix années :

Navire» français ) Navires étrangers.

Pour les colonies (exclusivement réservées aux navires français) : 218,000 lonn. n

Angleterre

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