V. plus haut, n® 171, noti

VT

LES TRANSPORTS

près de 62.700 kilomètres S la Russie, pour 61.900, la France, pour 51.000 2 (dont 41.000 environ d’intérêt général), l’Autriche- ■

Hongrie, pour 45.500, l’Angleterre (y compris 1 Ecosse et 1 Ir- ]

lande) pour 37.800, ritalie, pour 17.400, l’Espagne, pour 16.300, la Suède, pour 14.300, la Belgique, pour 8.800 (y compris les chemins de fer vicinaux), la Suisse, pour 4.900. Viennent ensuite le Danemark, la Roumanie, la Hollande, la Norvège, le Portugal, avec un chiffre de 3.000 à 4.000 kilomètres, la Bulgarie, la Turquie, la Grèce et la Serbie, avec un réseau ferré dont l’étendue va de 900 à 2.000 kilomètres.

Par rapport au chiffre de la population, le premier rang appartient à la Suède, avec 26 kilomètres 2 de chemins de fer par 10.000 habitants. Puis viennent le Danemark, avec 14.4; la Suisse, avec 13,7 ; la Norvège, avec 13,2 et la France, avec 13 ; la Belgique, avec 11,8; l’Allemagne, avec 9,7; l’Autriche- Hongrie, avec 8,9; l’Angleterre et l’Espagne, avec 8,3 et 8,2.

Le dernier rang sur la liste est occupé par la Turquie, avec 2 kilomètres 6 de voies ferrées par 10.000 habitants.

Par rapport à la superficie territoriale, c’est la Belgique qui tient la tête, avec 29 kilomètres 7 par myriamètre carré. ^

Viennent ensuite : l’Angleterre, avec 12 kilomètres; la Suisse, avec 11,8 et rAllemagne, avec 11,6; la Hollande, le Danemark et la France, avec 9,8-9, 7 et 9,5; l’Autriche-Hongrie et 1 Italie, ^

avec 6,7 et 6,1. La Turquie est encore au dernier rang avec \

0 kilomètre 9, par myriamètre carré.