Exécution des remblaln. — La décharge des

terrassements se fait de deux manières, au lancer en avancement ou latéralement. Dans le premier cas

Fig. 26.

une voie parallèle à l'axe de la ligne s'avance jusqu'au bord du remblai déjà exécuté. Les wagons sont amenés en rame et arrêtés un peu avant l'extrémité de la voie ; on détache le premier et on y attèle un cheval appelé

lanceur. Celui-ci part au trot ; à un moment donné, on défait l'attelage et le cheval se jette en dehors de la voie. Le wagon lancé continue sa route jusqu'à l'extrémité où il vient buter contre une traverse.

Comme la caisse du wagon peut touriKU' autour d'un axe transversal, le choc suffit pour déterminer le mouvement de bascule et décharger

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les déblais par bout. On retire le wagon vide sur une voie de garage placée à côté de la première et on recommence la même opération pour les autres wagons, successivement, jusqu'à ce que toute la rame vide soit garée sur la voie latérale. Si la plateforme est assez large, on installe à l'extrémité deux ou trois voies de lançage, de façon à avoir deux ou trois fronts de déchargement.

Pour décharger latéralement, on se sert de wagons dont la caisse tourne autour d'un axe parallèle à la voie. Lors qu'une ramede wagons est arrivée au point où doit être employé le déblai, on fait basculer les caisses qui se vident seules. On décharge ainsi toute la rame en quelques minutes.

«8. — TaiiiB de remblai. — Une fois les remblais terminés, il faut les régler, mais il est inutile d'y apporter le même soin que pour les déblais ; il suffit de bien dresser l'arête supérieure qui détermine la largeur que la plateforme doit toujours conserver et do régler le talus sur une surface d'environ 1" à partir de cette arête ; on régale simplement à la pelle le reste du talus. Gomme les remblais sont en général perméables, l'eau ne coule pas à la surface du talus, mais pénètre à l'intérieur ; les ravinements sont donc moins à craindre que sur les talus de déblais et la végétation se développe plus rapidement que sur ces derniers.

69. — OrganUwitloii des ehantiers . — On règle, en général, la durée des travaux d'après celle de la plus grande tranchée, du plus grand remblai ou du plus grand ouvrage d'art, et, pour la bonne utilisation du

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matériel, on s'arrange de manière à avoir pendant tout le temps à peu près le même nombre d'attaques. Toutefois sur les lignes qui ne comportent pas de terrassements ou d'ouvrages exceptionnels la durée des travaux est simplement fixée d'après la quantité d'hommes et de matériel qu'on ne croit pas devoir dépasser, ou bien, souvent, d'après les fonds dont on dispose chaque année.

7 G. — Précaatl^iui A prendre pour l'exécutlen d«5e remblais. — Il faut donner un excédent de hauteur aux remblais pour compenser le tassement qui résulte du phénomène du foisonnement* Si on n'a pas pris cette précaution pendant l'exécution de l'infrastructure, il devient nécessaire de relever la voie une fois posée en rapportant du ballast qui coûte deux fois, quelquefois trois ou quatre fois plus cher que les terres do remblai, et il faut, en outre, régler à nouveau la plateforme. Il est difficile de prévoir exactement l'importance des tassements, car elle dépend des circonstances atmosphériques et aussi de la circulation plus ou moins importante sur la voie. Des ingé-

Fig. 28.

nieurs expérimentés affirment que les remblais continuent souvent à tasser pendant vingt ans; on peut cependant dire qu'en pratique il n'y a plus à se préoccuper de leur affaissement après 2 ou 3 ans. En général on donne une surépaisseur de 1/10. Il faut égalemont donner un supplément de largeur car il n'y a pas

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seulement un tafsement vertical sous l'influence du poids, il se produit aussi une contraction latérale ; il est prudent de donner une augmentation de largeur d'environ 1/10.