CED

Fig. 280.

les, 1 la largeur de celles-ci, zt la longueur cumulée des taquets, d la distance libre entre les barres extrêmes, enfin e la profondeur des encoches, il y aura enclenchement entre les n barres du moment qu'on aura

d = (n-«) 1 + 2t — e en effet la longueur cumulée des taquets ajoutée à la somme des largeurs des barres longitudinales intermédiaires étant supérieure à la distance des barres extrêmes, la combinaison des positions de ces leviers dans laquelle aucune encoche ne se présente au droit de la ligne des taquets, est irréalisable ; au contraire il suffit qu'une quelconque des encoches se trouve en face d'un taquet pour que celui-ci puisse s'y engager, et permette ainsi, par le déplacement des autres taquets, la réalisation d'une combinaison quelconque des positions des leviers qui commandent les autres barres.

La Compagnie du Nord emploie pour les enclenchements multiples un appareil du système que nous venons d'indiquer et qu'on désigne sous le nom d'enclenchement à lames.

M. Dujour a établi d'après le même principe un

DEDXIÈME PARTIE. — CHAPITRE Vill

appareil comprenant des pièces plus légères et très mobiles qui peuvent être facilement mises en mouvement J par les grils Saxby. Dans cet appareil 1 les taqui^ts sunt séparés par des camea J touillantes guidées chacune par uni gril. Le contour de la partie de chaque 1 came qui vient buter contre les taquets est formé de deux ai-cs de cercle do rayons différents, dételle façon que laj largeur soit variable selon la {lositioa J du gril correspondant ; les trous dans 1 lesquels passent les axes autour des-l quels tournent les cames intermé-l diaires sont allongés pour permettrej le déplacement latéral de celles-ci. HJ est facile de reconnaître, à l'inspection ' de cet appareil, que la théorie de l'appareil à lames lui est applicable. Le mouvement longitudinal des lames est i seulement T-emplacè par le mouvement I de rotation des cames. L'emploi deces I dernières offre toutefois un avantage!

qui n'est pas réalisé dans les enclenchements à lames. En effet, le mou-I vement de chaque came dans le sens I transversal est limité par les dimensions du trou dans lequel passe l'axe | correspondant. Toute combinaison qui | exigerait un déplacement plus consi- 1 < 5&__B dérable se trouve par suite irréalisa-

|., iV'ï&d ble. Eu d'autres termes, chacune des j

pig ïHi. cames intermédiaires, lorsqu'elle est 1

SIGNAUX ET ENCLENCHEMENTS 493

à l'extrémité de sa course transversale, joue le même rôle qu'une des cames extrêmes à centre fixe pour toutes les combinaisons qui tendraient à produire un déplacement dans le même sens. On peut donc, avec un seul jeu de cames, réaliser plusieurs enclenchements difierents.

Ajopa7*eils électriques. — Avec les appareils électriques on peut réaliser sans difficulté les enclenchements multiples au moyen de simples combinaisons de com* mutateurs. Il suffit en efîet de disposer ceux-ci de manière à ce que, lorsque tous les leviers, sauf un, sont dans les dispositions qui correspondent à la combinaison dangereuse, le courant dont le passage est nécessaire pour le déplacement du dernier levier soit coupé.