GmécytioD d«»remblHl», — La déchai'ge del

terrassements se lait de deux manières, au laua en avancement ou latéralement. Dans le premier

nne voie parallèle à l'axe de la ligne s'avance jusqu'atf bord du remblai déjà exécuté. Les wagons sont amenés en rame et arrêtés un peu avant l'extrémité de la voie ; on détache le premier et on y attéle un cheval appelé lanceur. Celui-ci part au trot; à un moment donné, on défajj l'attelage et le cheval se jotd en dehors de la voie. Le wagi lancé continue sa route jui qu'à l'extrémité où il buter contre une traverse.

Comme la caisse du wagon peut tourner autour d'un axe transversal, le choc suffit pour déterminer le mouvement de bascule et décharger

Fig. S7.

les déblais par bout. On retire le wagon vide sur une voie de garage placée à côté de la première et on recommence la même opération pour les autres wagons, successivement, jusqu'à ce que toute la rame vide soit garée sur la voie latérale. Si la plateforme est assez large, on installe à l'extrémité deux ou trois voies de langage, de façon à avoir deux ou trois fronts de déchargement.

Pour décharger latéralement, on se sert de wagons dont la caisse tourne autour d'un axe parallèle à la voie. Lors qu'une ramede wagons est arrivée au point où doit être employé le déblai, on fait basculer les caisses qui se vident seules. On décharge ainsi toute la rame en quelques minutes.

68. — Taiu» de remblai. — Une fois les remblais terminés, il faut les régler, mais il est inutile d'y apporter le même soin que pour les déblais ; il suffit do bien dresser l'arête supérieure qui détermine la largeur que la plateforme doit toujours conserver et de régler le talus sur une surface d'environ 1° à partir de cette arête ; on régale simplement à la pelle le reste du talus. Gomme les remblais sont en général perméables, l'eau ne coule pas a la surface du talus, mais pénètre à l'intérieur ; les ravinements sont donc moins à craindre que sur les talus de déblais et la végétation se développe plus rapidement que sur ces derniers.