CHAPITRE XXXII

PROJBT d'uW point D1 PARTAGE ET TEACÉ DBS BRAffGRB8 DESCENDANTES.

Après avoir examiné, diacan en particulier, les ouvrages dont l'ensemble constitue un canal, il nous reste à parler du tracé général.

Si nous traitions cette grande question par la méthode suivie dans ce cours, nous aurions à faire Texamen de plusieurs canaux exécutés et à en tirer les conclusions générales auxquelles il pourrait conduire; mais cette vaste exploration nous entraînerait trop loin, et nous nous bornerons à quelques généralités sur un projet de point de partage et le tracé des branches descendantes.

Pour faire le projet d'un point de partage, il faut:

Trouver un point minimum du faite et chercher aux environs les directions les plus fiivorables du bief de partage;

Reconnaître la possibilité d'ouvrir ce bief en tranchée ou en souterrain^ fixer par des Qivellements le relief du faite et la profondeur au delà de laquelle Texécution deviendrait impossible ou jetterait dans des dépenses exorbitantes.

Cette limite arrêtée, reconnaître les eaux qui pourraient être amenée à ce niveau par des rigoles, et rattacher la hauteur des sources aux nivellements de point de partage; il serait à désirer que tous ces nivellements fussent rapportés à un plan horizontal inférieur (et non supérieur) , tel, par exemple, que l'Océan à mer basse: les cotes ^ au lieu d'être des nombres fictifs, deviendraient des hauteurs absolues, bonnes à fixer dans la mémoire et qui auraient leur utilité;

Déterminer le produit des sources par aperçu et voir s'il j a probabilité d'alimentation;

Projet d*UD poiat de partage.

Possibilité d*une tranchée ou d*aa souterrain.

Hauteur et

produits des

cours d*eau

FOisines.

Quantité suffisante d*eau.

Ré«cr?oirf. gj çgg sources sont insuffisantes, parcourir les environs du point de partage et reconnaître si on peut former des réservoirs dans les vallons peu éloignés, estimer leur contenance et combien de fois ils seraient remplis dans Tannée, ainsi que les moyens de faire arriver ces réserves au point de partage; Sources décou- Examiner si en ouvrant le bief de partage on a espérance de rencontrer quelques sour-

T6rt68 Cl pcr-

méabiiité. ccs; reconnaître la nature du terrain par des sondes et des puits d'épreuve ; s*assurer par là 9 et par des puits des habitations voisines, de la situation des eaux souterraines « recherches qui auront pour but de connaître à la fois les parties où Ton trouvera de Teau en ouvrant le canal, celles qui la conserveront et celles où elle se perdra ;

ÉiéfatioD me- Si Ics sourccs naturelles paraissent insufiBsantcs, examiner s*il est possible d'élever *^*°reau/ ^ Teau mécaniquement, et à quel prix elle reviendrait.

Détermination D'aprés toutcs CCS rcchcrchcs préliminaires on pourra fixer provisoirement la hau- "partage. * teur du point de partage , et on en étudiera plus en détail la position en levant exactement les plans des diverses traverses du faite, en en faisant le nivellement, ainsi que ceux des rigoles, et en jaugeant exactement les ruisseaux à différentes époques de Tannée.

Toutes ces études et ces explorations serviront à fixer Tingénieur sur le choix définitif du point de partage^ tant pour la hauteur que pour Templacement.

Sources lofé- Ëusuitc OU Cherchera quels sont les cours d'eau immédiatement inférieurs qu'on pourpoinT'de par- Tait introduire dans les branches descendantes; cette donnée combinée avec les ressour- ^^^^* ces du point de partage, la consommation d'eau probable qui s'y fera , la perméabilité présumée et les mêmes considérations à Tégard de deux branches descendantes qu'il alimente, et enfin la pente en longueur du terrain où seront ces branches^ toutes ces con- Règlement des sidérations , disons<nous , serviront à déterminer la chute des écluses alimentées par le

chutes des

écluses. point de partage et de celles situées au-dessous des prises d'eau inférieures.

Tracé des Après ccttc détermination des chutes, qui n'est pas invariable à Tégard de telle ou telle **" nd^m^^^ écluse.on peut tracer le canal en descendant de chaque côté du point de partage.

A cet effet le profil du canal étant arrêté d'après les dimensions des bateaux qui doivent y naviguer, le mode de halage, et l'inclinaison possible des talus extérieurs , on cherchera , pour les différentes et principales pentes transversales de^ coteaux sur lesquels le canal doit s'appuyer , la position du profil qui donne égalité de remblai et de déblai, on notera pour chaque pente la hauteur du terrain dans Taxe du canal au-dessus du fond, et on en fera un tableau.

Or, si sur un coteau d'une pente déterminée, et à la hauteur du tableau correspondant à cette pente, on trace une ligne horizontale; si on suppose que le profil du canal se meuve horizontalement et normalement aux sinuosités de celte ligne de manière à ce que Taxe vertical du profil passe toujours par cette ligne, le profil aura engendré un bief du canal ne jiorizon ^^ ^® remblai sera à peu près égal au déblai. Le premier tracé d'un canal consiste à jalontaie pour cha- n^r qq{Iq Uqhc pour chaque bief, laquelle représente en plan le milieu du canal.

Procédé pour ^" procédé fort commode pour tracer des lignes de niveau sur le terrain est celui qui tra»»r une a été suivi lors du projet du canal du Centre, et que j'ai employé aux premiers tracés

sur le terarinu.

es canaux de Saint-Quentin el de Cbarleroi à finiïelies. Il cnn&isie à donner un coup e niveau sur un point i'i la hauteur voulue, à fixer le voyant sur la règle de la mire à la lOle obtenue, cl à la faire voyager sur le terrain, de m/miére âce(|ue le voyant soit loulurs dans le plan visuel de cette station ; alors le pied de lu mire, et par conséquent le^ oints correspondants du terrain, se trouvent dans le plan de niveau chercbÉ. Oh y place MjalODSinclinés pour les distinguer des jolons d'alignement. Loistju'on veut changer la Itttion, il suffit de planter sur le terrain un petit piquet dont la lélesatisfasseà la condition récédenle^ alors on peut déplacei' l'instrument el le transporter ailleurs, sans s'inquiéter iscotes d'avantetd'arriéresur le piquet^car enopéranl pour la nouvelle station comme ,Ja précédente, on voit que le pied de la mire transportée sur la terrain tracera encore une e de niveau en continualion de la première; en cas d'accidents on a recours aux petits liquets comme repères. Ce procédé trés-expédilif a le grand avantagi- d'éviter des écriures, el conséqucmmeiit les erreurs qui sont fréquentes quand on calcule sur le terrain.

Il est évident quecelte méthode peut s'apliquer au Iracé des réservoirs; quant aux ri- [oles. on peut sans grande erreur en faire le premier tracé par une suite ije lignes lio- Iwrtzontales de fiOO mètres de longueur ; que l'on relève successivement de la pente due I cette longueur en commençant l'opération vers le liicf de partage^ on trouvera les points des ruisseaux où peuvent être faites les prises d'eau.

Ainsi, après avoir arrêté la position des deux écluses du bief de parl;ii;e, on tr.icera

r chaque versant une ligne horizontale aaiftg. 558) qui donnera la position du pre- IBier bief au-dessous; lorsque la pente en longueur de ta vallée que sin'l le canal permet-

i de tracer semblablement une autre ligne bb inférieure a la première d'une chute jCàdusc, un la tracera, el on aur» la position du bief au-dessous du précédent, el ainsi te suite.

Cesl entre deux lignes contigués qui se placent les écluses, el sur It; milieu d'une ^oite vd'a |k:u prés tangente à la projection de deux .sinuosités , de manière à avoir ;iu moins 150 métrés en lignes droite en amont et en aval de chaque écluse.

Nou^ avons déjù dit qu'outre la pente de la vallée et h chute des écluses, plusieurs cir- .eonstances influent sur leur position, telles que la nature des terrains où elles seraient ^dées. la rr-iversedes routes qui exigent des ponts tires, celle des cours d'eau qui débandent des aqueducs ou des ponis-canaux, la perméabilité du sol qui peut exister à di- ,yerses hauteurs et qu'il faut éviter, etc.. etc.

Quant n l'emplacement qu'elles occupent ordinairemeni dans l'axe du canal, nous ne cuvons nous empêcher de rcmarqner que rien ne la jusiifie. Les écluses nous paraîtraient mieux placées sur le cAlé. L'accession et le croisement des bntcaux en recevraient (egnindesfttcilitéset n'y éprouveraient pnsla gêne qui résulte de la position centraledu sas. Lorsque deux écluses conséculives sont déterminées de position et de direction, on rectifielaligni^ sinueuse qui est entre elles, on adoucit les coudes trop brusques qui s'ytronrenl, onpciil les remplacer par des courbes régulières en ayant ég^rd à lu longueur des luteaux ; ces courbes doivent avoir plus de largeur pour que deux b,ilpaitx puissent s'y croiser; on ne peut leur donner moins de 35 mètres de rayon ilans

COUES DE CONSTRUCTION, t'jxe, pour UD canal de moyenueseutioD.

On peut alors faire le Divellcmenl de la ligne d'ase du projet après y aToir planté des piquets de 100 en 100 méireg et des piquets d'angles; on prend des profits en travers . on lève le plan de la lisnc. ainsi que des habilationa voisines. On a tous les éléments d'un projet régulier qu'on rectifie encore dans le cabinet.

Nous avons dit , lors du tracé , qu'on jalonnait la ligne de niveau d'tm bief dès que la pente en long de la vallée le permettait ; cependant on pourrait repousser ce bief vers Tarai en le plaçant sur le eoteau , et comme celte position pourrait être adoptée pour lout autre bief , 00 voit que le canal serait maintenu plus haut par rapport au fond de la vallée. On a donc à examiner la hauteur à laquelle on doit soutenir un canal sur un coteau i c'est une question importante qui entraîne à des conséquences grares.

Si on le place trop bas et prés du fond de la vallée , on l'expose aux inondations . et avec d'autant plus de probabilité , qu'occui>ant une partie du débouché , les crues ordinaires s'élèvent plus haut qu'avant l'existence du canal; les petits ruisseaux qui se jettent dans le cours d'eau principal ne trouvent plus assez de bailleur pour passer sous le canal autrement qu'en siphon , et les engorgements sont plus fréquents. Si la rivière est sinoeuse, il faut la déplacer souvent ou la traverser i enlin si le fond de la vallée est permé> able , le régime de la rivière inSuc sur la tenue d'eau du canal.

Si on place le canal Irés-haut , on évite les inondations , tous les écoulemeolstransvei^ saux sont faciles, mais on tombe dans d'autres inconvénients. Sur les coteaux le sol est plus léger, plus meuble .plus pierreux , et en général plus perméable ; on y trouve moias de terre et des terres moins grasses pour faire la berge en remblai^ on rencontre souvent lies pentes transversales trop fortes pour y asseoir le canal ; il faut remonter plus haut pour contourner les vallons des affluents , ou les franchir sur des remblais plus élevés ; si ou doit faire une prise d'eau dans le ruisseau de la vallée principale , il faut une rigole plus longue.

Nous donnerons quelques exemptes des dispositions extrêmes dont nous venons de signaler les inconvénients.

Le canal du Centre est tracé trop bas dans quelques endroits de la vallée de la'Bourbinée ; il obstrue le débouché des grandes eaux qui dépassent les digues , entrent dans le candi . en sortent par des brèches et t'ensablent plus ou moins.

Le canal du Rhàne au Rhin , arrivé au conRuent de la Largue da.is l'Ille, pouvait suivre deux directions: l'une , au pied des Vosges , rencontrait un bon terrain imperméable mais elle aurait été très-sinueuse, et il aurait fallu cunslniire de nombreux aqueducs, pour franchir tous tes cours deau qui s'écoulent des Vosges dans l'Ille ;ces inconvénients et le passage à Neuf-Brisach exigé pas Napoléon .firent suivre la seconde dîreetioo possible , qui était le fond de la vallée entre l'Ille et le Rhin. Là. on était débarrassé de tout affliieni. mais le canal ouvert dans le gravier et les cailloux, tanlût au-dessus tantôt au-dessous de la nappe d'eau souterraine du Rhin, en subissait les variations; dételle sorte, que les parties d'aval de chaque bief éprouvaient des perles énormes pendant l'éliage . tandis quel'eauy rentrait pendant les crues.cequia rendu les élanchemenls, même incomplets . extrêmement difficiles.

CANAUÏ. «l

^Le canal du Centre, à parlirdelu trenlicme écluse , cAté de laSaAne (/«^.680) . au lieu ^i

e la Dheune , comme cela était n;ilurcl , a été maintenu à une grande hauteur pour arriver à CtiAlons en franchissant le faite du second ordre qui sépare le versant de la Dheune de celui de la Thalie , tous deux affluents de la SaAne. On a donc élé obligé de lulenir le canal de nifeau sur Irois lieues , pour n'avoir prés de Cliagny que 8 métrés d^ tachée. Ainsi reporté sur des coteaux arides , pierreux , et traversant de» carrières , le lal s éprouvé des jiertes énormes. De plus , pour ne pas contourner deux vallons assez rofOnds, il a fallu des remblais de 6 à 8 métrés de hauteur sur 300 et fiOQ métrés de longueur , remblais furt coûteux, puis(|u'on manquait de terre à proximité. Le canal, amené à grands frais dans le vallon de la Thalie a été facile à conduire ^evs la SaOne.

Es, comme eu ruisseau ne s'y jette qu'à une demi-lieue au-dessous de Cliâlonii 1*00 voulait arriver, on a dû encore abandonner le vallon de la Thnlie et tenir le al de niveau sur une lieue, afin de couper la butte qui sépare la ville du ruisseau avec le moindre déblai, ce qui u donné une tranchée de? métrés de profondeur-, ensuite il a fallu descendre brusquement de trois écluses, d'où sont résultés deux biefs trop courls qui ont dU être élargis.

e canal ainsi Iracé, depuis la Ircntiènie écluse jusqu'à Châlons comparé a sondéveloir nent naturel dans la vallée de la Dheune , a été estimé en 1789 coûter 4C0 OGO livres plus, ce qui équivaut à peu prés à un million de francs aujourd'hui ; mais par te fait gédant de dépense a été bien plus grand, à cause des accidents survenus dans les fichées de Chagny et de ChMons , et dans la traversée des carrières. Enfin la naviga- D pendant trente années a été languissante i par suite des perles énormes qui avaient idans le bief de Cbagny, et l'on n'y a remédié définitivement que par une prise d'eau ilaCozanue, et des étanchements dispendieux.

a grands résultats de cette situation forcée ont été d'éviter cinq lieues de navigation 'la Saânc au commerce entre Lyon et Paris, et d'augmenter l'entrepét de ta ville de [oni.

n MJtre exemple de position trop élevée nousest donné par le canal de Saint-Quentin Il le village de Manière (/;^.676}. On avait d'abord projeté k canal dans le fond de lavai- ^ entre Saint-Waast et Noyellcs: il n'y avait pas de grandes eaux a craindre, l'Escaut ant rarementde son lit très-encaissé. Les inconvénients étaient l'occupation de propriéde grande valeur . tels que prés ^Jardins, maisons, et les fondations de 5 a4 écluses S la vase et la tourbe.

n voulut les éviter et placer les écluses sur terrain ferme. On ne pouvait suivre le tau gauche de l'Escaut, parce qu'on trouvait les mêmes inconvénients à Marcoing;et itus, on aurait eu à traverser le vallon del'Oétte, où on aurait du fonder une écluse ,110 pont-aqueduc surun terrain aussi mauvais.

fallait donc l'appuyer sur le coteau droit; mais l'Escaut s'en était beaucoup rapproché, ivait rongé le pied , et laissait peu de place pour le canal à moins de le placer trèst; c'est ce que l'un fil. Les biefs furent ouverts dans un terrain sec où il n'y avait Iqnefois qu'un mètre de terre végétale sur la craie. Il est vrai que les écluses furent

fondées solitlemeot. à |>eu de frais et sans épuisements ; mais on fut obligé de traverser deux fois l'Escaul par cIvuk ponts-canaux, et le canaloirverl en partie ilans la craie perdit eonsidérnblemenl. s urioutit l'amont des èchises. 01) le fond du canal était au-dessus de la Diitpe d'eau souterraine qui suivait le niîcau de l'Escaut. On a beaucoup dépensé pour l'ètancher d'abord infructueusement par des corrois, et ensuite arec succès par des bétODna5<:8 dune iieue de longueur ensemble.

D'apés le- considérations précédentes, la meilleure position d'un canal paraltétrecn

1 général au pied du cnti'au, â la hauteur strictement sufllsnnle pour le préserver des irrn|i> lions des grandes eaux, accidenis qui arrêtent la navigation et causent toujours quelques ravages.

Lorsqu'un canal rencontre des Talions de [leu d'iinportance, on peut se disfieoser de

* les contourner sans cherchci' à obtenir le remblai égal au déblai , on les traverse par deux berges plus élevées qu'à l'ordinaire audessiis du fond du vallon qui devient le fond du canal. Il 7 a quelquefois 4 à 5 mètres d'eau dans la cuvette. Ce mojcn raccourcit le canal, fait éviter une courbe . et offre la facilité de garer les balcaus pendant les chàmagCf, puisque l'eau ne peut sorlirdc cette partie plus basse. Il a été employé au point de partage du canal de Saint-Quenliu et sur quelques points du canal du Centre. Mais il donne lieu aune grande pression d'eau et à des fîltrations .

I Lorsque la vallée quesuit lecanal est Irës-rcsscrrée, que les coteaux sont rocailleux ou trop abruptes pour recevoir le canal en l'élevant, et qu'on ne peut le mettre danslethalwefi parce qu'il fermerait le débouché des crues.on est forcé de le Jeterdans le lit même delà rilîère.Outreles inconvénients inséparables de cegenre de navigation, et ta nécessité de maintenir la riviéra autant que possible à la même hauteur par un barrage, on est encore Forcé , à cause des variations du niveau des crues, de fairedeux écluses, l'une pour entrer dans la rivière, l'autre pour en sortir et rentrer dans le canal ; cette dernière doit sou — vent élre munie de portes de garde [)our préserver le uanal du coorant des croes et de^

SGENDE EXPLICATIVE DES FIGUAES.