BOULONS ET RIVETS

Le boulon est une tige de fer ronde ou prismatique qui porte, d’un bout, un arrêt fixe, de l’autre, un arrêt mobile, et sert à relier fortement entre elles des pièces de bois ou de métal.

L’arrêt fixe est la tête du boulon qui est ronde, carrée ou hexagonale ; l’arrêt mobile est une clavette ou une goupille, qui s’engage dans une mortaise ou œil pratiqué sur la tige ; mais, plus généralement, c’est un écrou qui se visse dans un bout fileté et qui adopte la forme carrée ou à pans.

Les boulons à clavette étaient surtout employés avant le xvne siècle ; on s’en sert particulièrement, aujourd’hui, pour la fermeture des volets de boutique.

Quelquefois, les boulons sont sans tête et garnis, de part et d’autre, de clavettes ou

d écrous. Le corps du boulon peut être cylindrique ; on le fait souvent carré ou polygonal, pour l’empêcher de tourner pendant que l'on visse l’écrou : il est quelquefois carré sur une partie de sa longueur et rond sur l’autre partie.

Quand les pièces réunies sont en bois, on interpose, entre le bois et l’écrou, une rondelle de forte tôle, afin de préserver le bois des déchirures que le serrage y produirait.

Les différents exemples de boulons que nous donnons sur notre planche IV représentent: le boulon généralement employé dans la charpente en fer (fig. 1) ; le boulon employé dans la charpente en bois (fig. 3) ; le boulon également employé dans la charpente en bois, mais dont le serrage se fait sur du fer (fig. 2) ; le boulon pour pentures (fig. 4) ; le boulon dit tire fond et se serrant sur du fer (fig. 5) ; le boulon dit également tire fond, mais se serrant sur du bois (fig. 6).

On appelle boulons d' écartement ceux qui sont employés dans la construction des escaliers : ce sont des tringles de fer rond qui traversent les limons, au-dessous des marches, et sont arrêtées, de chaque côté, par des écrous entaillés sur le bois, ou par un écrou, d’un côté, et une clavette, de l’autre.

Les proportions à donner aux boulons dépendent de la nature des efforts auxquels ils doivent résister. Ainsi, ces attaches sont tirées dans le sens de leur longueur ou bien elles sont soumises à une tension ou à une pression s’exerçant normalement à leur axe. Dans le premier cas, on fait en sorte que le boulon n’ait pas à subir une force de traction supérieure à 3 kilos par millimètre carré de section ; les filets de la vis sont en saillie sur le noyau du dixième du diamètre, et leur pas est double à leur saillie ; l’épaisseur de l’écrou et celle de la tête des boulons sont égales au diamètre des filets, c’est-à-dire à celle du noyau plus 1/5. Dans le cas où l’effort exercé est transversal, c’est-à-dire quand la rupture tend à se produire par glissement ou cisaillement , on limite l’action transmise aux 4/5 de la résislance à la traction, qui est fixée en général à 7 kilos par millimètre carré, ce qui fait 5 kilos 60 ou, pour plus de sécurité, 5 kilos par millimètre carré.

Le tableau ci-dessous donne les poids des boulons avec les dimensions et poids des écrous.

Diamètre

extérieur du boulon

Poids

d’un mètre linéaire du boulon

Coté des écrous carrés ou diamètre des cercles inscrits pour les écrous k six pans

Epaisseur

des

écrous (1)

roms des écrous

carrés

à 6 pans

O.Ofc

(1) L’épaisseur de

l’écrou, comme l’épaisseur de la tête, est égale au diamètre extérieur du boulon.

On entend par rivet uns broche en fer pourvue d’une tête semblable à celle d’un boulon et dont on refoule l’extrémité avec le marteau, après l’avoir fait rougir au feu.

Le rivet est introduit dans un trou calibré, préparé à cet effet dans les pièces à réunir, et. quand il est rabattu, il forme un clou à deux têtes qui ne peut plus sortir. Le refroidissement produit une contraction qui serre encore davantage les deux pièces l’une contre l’autre.

Les rivets qui servent, dans les poutres en fer ou les charpentes métalliques, à assembler les feuilles de tôle entre elles ou avec des cornières, reçoivent différents noms suivant la forme qu’on donne à leur tête (pi. IV) : le n° 7 est le type ordinaire ; le n° 8, le type spécial employé dans le cas où la pièce rivée repose sur une surface plane ; les nos 9 et 10 sont des types spéciaux employés dans le cas où la saillie des rivets est gênante; le n° 11 — type spécial employé dans le cas du type n° 7, mais plus ornemental ; le type n° 12 est employé dans le même cas que le type n° 8.

Jusqu’à 8 m/m on rive à froid ; au-dessus de cette dimension on rive à chaud.

Notre figure 13, planche IV, représente la coupe et la face de l’éclissage Bouchacourt.

On donne le nom dédisses à des lames de fer formant un système d’attache employé à la consolidation des joints dans les rails de chemins de fer. Ces lames sont jumelles et placées de chaque côté de l’âme des rails, s’appuyant sur les champignons, haut et bas, et serrées par trois ou quatre boulons.

PLANCHE V