V. /X Km

Fig. 180

Fig. 181

roir de la haute pression des recouvrements négatifs, pour éviter les compressions trop fortes (*).

1 . Une machine compound d'un type tout à fait spécial dû aux ateliers Kraxiss a été mise en service en. 1896 sur les chemins de fer Bavarois; elle est munie d'une paire auxiliaire de cylindres à diamètres égaux actionnant un essieu qui peut être soulevé et rendu inopérant ou qui, par l'intervention d'un piston à vapeur, peut être appliqué sur la voie et recevoir une portion de la charge. Ce mécanisme auxiliaire n'entre en fonction que sur les rampes. Voir pourU description de cette machine intéressante Engineering, 1897-1-6^.

97. — Système Webb du L. et N. Western (*). — Nous ne suivrons pas le système dans son développement successif, il est d'ailleurs resté le même dans ses grandes lignes, les diverses machines construites différant surtout par les dimensions et des détails secondaires. Le tableau suivant donne les dimensions caractérisques des types les plus récents :

Teuton ic .

express

Greater Britain

express 1S91

Marchandises 4 essieux accouplés

Nombre des tnbes

Diamètre exiérienr

Surface des tubes

— de la chambre de combustion

— du foyer

— de chauffe totale. . . .

Pression. ... • . • .

12 atm.

longs 156 courts 156 8.60 11.2 142.8 12 atm.