Partie mobile
Totaux
Varennes . . .
fr. c.
La Madeleine .
Champagne . .
Samois. . . .
La Cave . . .
Melun ....
Les Vives-Eaux.
La Citanguette .
Le Coudrav . .
Evry ....
Ablon ....
Le Port-à-l’Anglais
Totaux ....
Moyennes . . .
(A) Depuis 1869 on a modifié le déversoir du Port-à -l’Anglais pour y ouvrir une nouvelle passe navigable, de sorte que ce barrage comprend actuellement entre le bajoyer du large de l’écluse et l’épaulement de la
rive opposée :
1° L’ancienne passe navigable, d’une longueur de (son seuil est à 0 m. 60c. sous l’étiage de 1840). 54 m. 70 c.
2° L’ancienne pile, d’une largeur de . 3 »
3° La partie conservée de l’ancien déversoir, sur une longueur de . 37 90
Fermée par 27 hausses de 1 m. 20 c. de largeur, son seuil est à 0 m. 50 c. sur l’étiage de 1840.
4° Une nouvelle pile, d’une largeur de . 3 50
5° La nouvelle passe navigable, d’une longueur de . 28 70
Fermée par 26 hausses de 1 mètre de largeur, son seuil est à 1 m. 30 c. sous l’étiage de 1840.
Longueur totale pareille à celle de l’ancien barrage . 127 m. 80 c.
Les dépenses exigées tant par la construction de cette nouvelle passe que par l’établissement d’une passerelle de service, portée par des fermettes en amont de cette nouvelle passe et du déversoir, sont les suivantes :
1° Nouvelle passe avec passerelle mobile, pile et épaulement . 189,482 fr. 07 c.
2° Passerelle mobile de la partie conservée de l’ancien déversoir . 1 1,326 76
3° Passerelle fixe au droit des piles . . 670 25
Somme à valoir . . . 23,520 92
Dépense totale . . . .* . . 225,000 fr. 00 c.
Les indications qui vont suivre sont extraites des projets dressés en 1869 pour les barrages de la Saône; elles correspondent aux figures 4 à 1 4 de la planche 21 .
Plusieurs de ces barrages ne sont pas encore terminés (1873). Par suite de. diverses circonstances, on a du augmenter les prix lors des adjudications, et il est probable que les prix de revient dépasseront ceux qui sont indiqués ci-après.
Dépenses
de construction des barrages de la Saône.
Barrages de la Saône.
