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CnaomouË Îndustriëllë*

Il vient de se former une Société commerciale et par actions, qui prend pour titre : Compagnie générale du Gaz de tourbe; elle est fondée par MM. le vicomte Napoléon Duchâtel, André Kœchlin, de Perpigna, au capital de 30 millions de francs, divisés en 120 mille actions de 950 fr. chacune. Ce capital est divisé en trois séries de 10 millions de francs chacune. La première série de 10 millions est seule actuellement émise.

— A Lyon, la Banque de France vient de foire l'acquisition d'un terrain, sur la parcours de la rue Impériale, pour y installer sa succursale de Lyon, qui siège maintenant dans un édifice situé place des Pénitents-de*la-Croix, sur un point assez excentrique, uu nord du quartier commerçant.

Le périmètre acheté par la Banque de France, est de 1,400 mètres superficiels. La façade principale sera de 36 mètres de développement. Cet édifice rectangulaire se trouvera placé entre la rue Impériale et la rue du Collège, formée par le prolongement méridional de la place de ce nom, près du palais du Commerce et de l'Industrie, mais non pas en foce de lui. Le local dont il s'agit est encore couvert de maisons habitées. On suppose qu'il pourra être déblayé et livré à l'architecte à la fin du mois de septembre de Cette année, et que l'édifice sera terminé dans les derniers mois de 1855. Ce sera pour la Banque de France une dépense totale de 15 à 1,600,000 fr., y compris le payement

470] COURS GÉNÉRAL DES ACTIONS. [2Ï Juill. 1854.

du terrain, dont le prix est tenu secret, mais que nous supposons avoir été fixé entre 5 et 600 fr. le mètre carré.

— On nous écrit d'Aire (Pas-de-Calais) : Une Compagnie rient de se former pour U recherche du charbon sur le territoire de la commune d'Aire. Uo forage est commencé au bord de la vallée de Saint-Martin, aux portes de la place, et à quelques mètres du bassin de jonction des trois canaux. Si les études qui ont déterminé ce sondage obtiennent de bons résultats, notre ville sera promptement métamorphosée sous la puissante influence d'une industrie nouvelle. La découverte de la houille à nos portes mêmes ferait faire ainsi, il n'en faut pas douter, un pas immense à la question du Chemin de Fer.

La recherche du charbon sur le territoire de Bomy se continue dans les plus heureuses conditions ; les mineurs sont arrivés dans le terrain houiller; on est certain des produits, et l'on se dispose à établir le puits d'extraction.

— M. le Préfet d'Ille-et-Vilaine vient d'ouvrir une enquête d'intérêt public, tant au chef-lieu du déparlement, que dans les arrondissements de Saint-Malo, tyontfbrt et Redon, sur les avant-projets des Chemins de Fer de Bretagne, telles que les lignes de Rennes à Brest et à Lorient, de Rennes à Redon et à Lorient, et de Rennes a Saint- Malo.

— Le Préfet de la Haute-Caronne vient d'approuver, à la date du 18 juillet, le traité conclu entre la municipalité de Toulouse et la Compagnie t Alliance t pour l'éclairage et le chauffage au gaz de cette ville.

La durée de la concession est de vingt*neuf ans di< mois et deux jours.

La Compagnie fournira le gaz à compter du 27 février 1855, savoir : pour la ville, au prix de 18 c. le mètre cube; ce prix sera réduit à 17 c. le Yl février 1867, et à 16 c. le 1 «janvier 1874.

Pour les particuliers, à 80 c. le mètre cube; ce prix sera réduit à S& c. l/î et 17 c aux deux époques ci-dessus indiquées.

Dans le cas où la ville emploierait le gaz pour le chauffage des établissements communaux, elle jouira de suite du prix de 16 c. Quant aux particuliers, le prix du chauffage sera réduit de 10 pour 0/0 pour une consommation annuelle de 2,000 mètres, et de 80 pour 0/0 pour 4,000 mètres cubes.

Chemins di Fer Étrangers*

.la conférence des directeurs de divers Chemins de Fer, nul se tient actuellement à Eisennch, a décidé que les convois accélérés de Berlin à Pans, qui actuellement tussent par Halle, Eieonach et PrancfoK~suMe-Mcta, suivront dorénavant la voie de Cologne et Strasbourg, ce qui abrégera <le quatre heures et demie le voyage. Ainsi le ir.y'et des JiMins accélérés de Berlin a Paris, qui, par la première «le ces voies dure trente-huit heures, sera maintenant exéoulé en trente trois heures et demie- Tous les départs des convois accélérés de Berlin pour Paris, auront lieu à six heures U<uis quarts du rontip, oe sorte que les voyageurs, au lieu de passer deux nuils en route, n'en passeront à l'avenir qu une seule. Les nouveaux trains express, entre Paris et Berlin par Strasbourg, seront, assure-l-on, mis en activité à partir dn 1"»

— *e 17" de ce mois, le Chemin de Fer de Tonningen à Hnsum (Danemark \ a été inauguré et livré à la cireulaliun. A eelte occasion, M. Pelo, ingénieur civil anglais, meiiihrr du Parlement, qni a dirigé la construction île cette voie ferrée, a fait hoinnta&e

ïwi ; ltkric y111»,}!* uf vi|ra"* Pe»»t* P«ur la chapelle de la résidence royale de

^redenksberg, dans l'Ile de Seeland.

, ~.^G°uv*roeraenl Sarde s approuvé la nouvelle convention passée avec la Communie th. Laffitle, pour la construction du Chemin de Fer Victor-Emmanuel. Le tronçon de Chemin de Fer éfcbfcï entre lUexaudrie çt INvvarc a été iuauguré et \h

27 Joill. 485*.] COURS GÉNÉRAL DES ACTIONS. [471

Vré à la circulation le 9 de ce mois. C'est la continuation de l'importante artère qui, partant de Gènes, doit aboutir incessamment à Arona, sur le lac Majeur, et se prolonger ensuite, à partir de Magadino. situé sur la rive opposée, jusqu'au lac de Constance, en parcourant les cantons les plus peuplés et les plus riches du nord-est de la Suisse, par la traversée des Alpes au mont dit Lukmamer.

L'étendue totale de cette ligne est évaluée à 477 kilomètres, parmi lesquels on compte 379 kilomètres de voie ferrée continue, 60 de navigation sur le lac Majeur, et 3S pouf la traversée des Alpes.

La difficulté que présentait la réalisation de celte entreprise consistait à réunir let ressources nécessaires à l'accomplissement de l'œuvre gigantesque de franchir ces monr tagnes et de les rendre accessibles au parcours par la vapeur Le Gouvernement Sarde, persuadé à juste titre des avantages que le commerce de ses nationaux retirera de l'éT tablissement de cette voie de communication, a accordé à la Compagnie Anglaise, qui a traité avec les cantons de la Suisse, pour la jonction des lignes helvétiques avec le ré-r seau des Chemins de Fer Sardes, une subvention fixée, jusqu'à présent, à la somme dt dix millions.

— Un arrêté royal Belge, du 14juillet, approuve les statuts de la Société anonyme dite : Compagnie du Chemin de Fer d'Audenarde vers Gand. Le fonds social se corn* pose de 3,400 actions de 500 fr., soit 1,700,000 fr., et d'obligations privilégiées, jus* qu'à concurrence d'une somme de i ,240,000 fr.

Sont nommés administrateurs : MM. Rolin, ancien ministre des travaux publics; Grenier, sénateur ; Onghena, président de la Banque de Flandre; Liefrnans, bourgmestre d'Audenarde; De Fawe, capitaine du génie.

— Les travaux du Chemin de Fer de Turnhout (Belgique), avancent sensiblement^ les terraesemeHts de la première section sont terminés, ainsi que deux ponts à Hérenthaïs et la plupart des aqueducs. De cette dernière ville à Lierre, les rails sont posé» sur une longueur de 8 à 10 kilomètres.

— MM. Morsomme et Comp. sont autorisés à établir dans la commune d'Ougrée, tme usine pour le laminage des métaux; elle sera composée -de deux trains de c\liudre pour la fabrication des tôles; de quatre cisailles à queues; d'un four à réverbère; de huit fours à réchauffer les dégrossis en fer ; d'un four à refondre le zinc métallique ; d'un four à réchauffer les dégrossis pour feuilles de zinc ; d'une forge ordinaire.

-r- On écrit de Roosendaa], que la Commission directrice du Chemin de Fer de #evenburgen au Roode^Vaert se propose de modifier le parcours de cette voie, de manière que la ligne ne toucherait pas au Roode-Vaert, mais irait aboutir an Moerdyk.

de Fer entre a eu lieu le maintenant

tout à rait le trajet sur le canal, qui était la partie la plus ennuyeuse du voyage à travers l'Egypte. On compte que la ligne entière entre le Caire et Alexandrie, 140 milles de distance, sera achevée dans un au.

— La cessation des pluies qui durent de mai à décembre dans l'isthme de Panama, a beaucoup fecilité la marche des travaux de la Compagnie Américaine, cooqesatonnaire du Chemin de Fer. dont l'achèvement permettra de traverser l'isthme en un seul jour. Une armée d'ouvriers, presque tous Chinois, y est constamment occupée. Le 28 avril, les ponts sur le Rto-Obispo, rivière qui coupe la ligne sur deux points, étaient terminés^ et tout porte à croire que celle-ci sera entièrement achevée au mois d'août prochain.

Dès à présent, la traversée de l'Isthme peut se ftdre aisément en quatre ou einq heu> res. Les convois entre Asplnwall et Obispo fonctionnent tous les jours. Le prix de pasr sage est, pour les voyageurs, de 13 dollars \fi (67 fr. 50 c.), avec 100 livres (45 kilo* grammes), de bagages francs. Le poids en sus dps bagages paye 3 cents par livre, ou 33 Centimes par kilogramme. Le tarif pour les marchandises est fixé, selon la nature des objets, à 1 1/4, 1 i/i et i cents par livre.

Malgré celte importante amélioration, le commerce de Panama est, en général , peu florissant. L'importation s'y réduit à la faible mesure des besoins locaux : l'exportaiiou du pays est nulle, et rien tfest encore organisé pour l'entrepôt et l'échange.

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COURS GÉNÉRAL DES ACTIONS. [Vt Juïll. 48è4.