SS»M

; iA ^'♦'•Itm^

UJ..J

CnaoNiouB Industrielle.

Son Exc. M. le Ministre des travaux publics, dans la tournée qu'il vient de faire, a visité les travaux dViidisucmehl entrepris à l'embouchure de la Gironde, le Chemin de Fer de Bordeaux à Bayonne et de Bordeaux à Celle, le bassin d'Arcachon -, enfin, il a étudié sur les lieux le projet de gare à Agen devant servir de jonction aux deux voies ferrées de Bordeaux à Cette et du Grand-Central, ainsi que les projets des lignes d'Agen à Tarbes par la vallée du Gers ou par celle de la Baïse, de Tarbes à Pau et de Pau à Dax.

— On écrit de Bayonne :

Dimanche, 1er octobre, à sept heures du soir, une locomotive avec son tender et un wagon sont arrivés à toute vapeur, et se sont arrêtés devant la station de Boucaud (Basses-Pyrénées). Une foule considérable attendait depuis plusieurs heures sur ce point, et a salué d'une double salve d'applaudissements l'arrivée de la première machine à vapeur. Quelques travaux de régularisation de pose ont empêché de conduire la locomotive jusqu'à la gare de

646] COURS GÉNÉRAL DES ACTIONS, [12 0ct. *854.

Sainte-Ursule. Le lendemain, 2 octobre, un convoi d'honneur est arrivé A Saint-Esprit-, aujourd'hui, le premier flot de ce. vaste courant qui doit mettre en contact le nord et le midi de l'Europe, est venu battre les murs de notre antique cité.

La voie nouvelle paraît construite dans toutes les conditions de solidité désirable. Bien que ce premier voyage se soit effectué la nuit, les ingénieurs qui ont dirigé les travaux n'ont pas craint, après être arrivés au Boucaud avec une vitesse modérée, de rebrousser chemin jusqu'au pont deGayrosse, et de revenir au Boucaud à toute vapeur. L'essai a parfaitement réussi. Voilà donc la communication de Paris à Bayonne non interrompue et complètement établie.

— M. Jullien , inspecteur général des ponts et chaussées, ingénieur en chef et directeur de la Compagnie du Chemin de Fer de Paris a Lyon, vient de résigner ces dernières fondions par suite de son état de santé.

— Les agents chargés par la Compagnie du projet de Chemin de Fer de Vendôme à Blois, et, par extension, de Blois à Romorantin elVierzon, de faire les études préparatoires au tracé de la ligne, parcourent en ce moment la Sologne. Déjà ils ont visité les communes de Chaillcs, Cellettes,Cour-Cbeverny, Fontaine, Courmenin, pour continuer vers Vieilleims, Romorantin, etc. Les données qui jusqu'ici vont servir de base au travail préliminaire, sont fournies par la statistique générale, faite dans chaque commune il y a peu de temps. On comprend, en effet, que ce grand travail, malgré les inexactitudes qu'il peut présenter, peut aussi fournir d'utiles renseignements sur les ressources, les productions, la consommation, l'exportation et l'importation de chaque localité. La question du tracé sera probablement indécise longtemps encore \ deux lignes semblent se présenter, entre lesquelles il y aura ù opter. Le point de départ de l'une comme de l'autre serait le faubourg de Vienne, à Blois *, seulement, l'un des tracés partirait de l'extrémité du faubourg de Monttichard pour se diriger vers Chaiiles, de la retourner vers Cellclles, se diriger vers Cour-Cheverny, puis les plaines de la Sologne, et arriver à Romorantin • tandis que l'autre partirait de l'autre extrémilé, route de Saint Dié, pour se diriger vers Vineuil, Huisseau, Bracieux, Fontaine, etc., et Romorantin. On ne peut savoir quel est celui des deux tracés qui obtiendra la préférence-, du reste, il parait que le Chemin, dans son ensemble, présente moins de certitude d'être établi que celui de Vendôme à Blois.

— Les travaux pour la continuation du Chemin de Fer Grand-Central jusqu'à Brioude, vont commencer dans une quinzaine de jours.

— M. le Préfet de l'Isère vient de publier un arrêté qui ordonne le dépôt dans les localités désignées des plans et tableaux indicatifs des propriétés dont la cession parait nécessaire pour l'établissement du Chemin de Fer de Saint- Rambort a GienoWe, dans la traversée de l'arrondissement de Saint- Ma r-

43 0ct. 1854.] COURS GÉNÉRAL DES ACTIONS. [647

— La Société générale Bazin, Léon Gay et Comp., de Marseille, a le projet d'établir une ligne de Bateaux à vapeur a hélice qui toucheront à Chypre et partiront directement pour Marseille. V Africain, qui appartient à cette Compagnie, a déjà fait son premier voyage, et l'échelle de Larnaca lui a valu un chargement de 400 colis.

— Un décret impérial, du 5 de ce mois, fait concession aux sieurs Antoine Chirat, Edouard JolTrc, Henri Caillau et Cyprien Barnoln, des Mines d'antimoine, de mercure, et autres métaux associés dans les mêmes gîtes, au territoire de la tribu des Haractas, dans le voisinage du mont Hamimâte.

Cette concession prendra te nom de : Concession de Hamimâte.

— Un gîte houiller très-abondant vient d'être révélé sur le territoire de la Dordogne, par le percement d'un puits nouveau dans i'exploilalion du Lardin. Traversé par le tracé projeté de la ligne de Lyon à Bordeaux, par Terrasson et la vallée de Manoir, cette houillère Irouvera dans la voie ferrée un, facile consommateur, aussi bien qu'un véhicule avantageux au surplus de ses produits. La cuisson de la chaux, dans les chantiers du Grand-Central, est opérée à l'aide de ce combustible, préféré au charbon de provenance anglaise. Transportée à Périgueux, celte houille est acheminée par eau sur les divers chantiers de la voie ferrée en construction. Cette exploitation prendra un développement considérable aussitôt que, par l'achèvement du réseau ferré de cette contrée, ses produits pourront être facilement dirigés à la portée d'une plus large consommation.

— Voioi une curieuse vente i Le S7 octobre «ourant, il sera vendu 3 deniers et 430,435 raillionniômes de denier d'intérêt dans les Mines. d'Anziû. L'adjudication se fera en plusieurs lots, sur la mise à prix totale de 31 0,000 fr. (Voir aux Annonces.) . .

i ni ty^v '"mi ■ ■

CuRMMré m Feu Étrangers.

La fusion projetée du Chemin de Fer Lucquois è la ligne de Livourne à Florence, dite Léopolda, a été déridée à Florence dans une réunion générale, d'après la teneur d'une dépêche électrique expédiée de Vienne par les représentants de la Compagnie du Chemin de Fer de THalie centrale.

— La Banque Nationale de Belgique a décidé l'établissement d'un Comptoir à Nivelles, et a nommé administrateurs ^ ça Comptoir, avec l'agent de la Banque de Nivelles :

MM. A.-J. Lcchien, banquier à Fayal-, Cahn, de la maison Ghislaine Cahn etPainvm, e GosscJiesvC BooioU propriétaire et écpevin, à Nivelles, et A. Brûlé, conseiller, communal et mpmbre de la Chambre de commerce à

COURS GÉNÉRAL DES ACTIONS. [ISOcT.m*

journellement sur le Chemin de Fer de Pepinster à Spa. Mercredi dernier, la plus pesante machine du Chemin de Fer de l'Etat a fait, de Pepinster à Theux, le trajet en huit minutes, temps d'arrêt compris. La voie résiste parfaitement à tous ces essais, et sera ouverte sous peu de jours jusqu'à La Reid, près Marteau. Ces faits répondent à des contes ridicules qui avaient été répétés sur ce Chemin de Fer.

— Les travaux du Chemin de Fer de Dendre et Waes, repris avec vigueur, avancent rapidement. Dans huit jours, la pose définitive des rails, sur la section d'Ain à Lessines, sera terminée, et on a la certitude que l'ouverture de la ligne d'Alh à Grammont pourra avoir lieu le 4«r janvier prochain.

— Nous apprenons que les travaux de démolition des maisons qui se trouvent sur le parcours du Chemin de Fer du Luxembourg, dans la traverse de Saint-Servais et du faubourg de Saintc-Croix-lez-Namur, ont commencé le 9 octobre. Ces travaux, ainsi que deux des grandes tranchées du Beau- Vallon, vont être poussés avec la plus grande activité.

On achève tous les ouvrages d'art sur la rive droite de la Meuse et dans le Luxembourg j les terrassements ralentis chaque année, à celle époque, par suite de la pénurie d'ouvriers, presque tous occupés aux campagnes, seront repris avec vigueur et assureront de bons salaires aux travailleurs de ces parties du pays, pendant toute la morte saison.

Quant aux sections entre La Hulpe et Rhisnes, elles seront prochainement achevées, et la Compagnie concessionnaire espère obtenir du Gouvernement l'autorisation d'exploiter la ligne, jusqu'à Gembloux, dans les premiers jours de novembre et jusqu'à Rhisnes, dans le courant de décembre prochain.

— On écrit de Roosendaal, 8 octobre :

Les travaux du Chemin de Fer Hollando Belge se poursuivent avec une grande activité. La ligne de Breda sera achevée dans peu de jours jusqu'à In roule d'Ettcn à Leur (à une lieue et demie de Breda). La ligne conduisant vers le Moerdyck est achevée entièrement jusqu'à Ouilenboseh $ elle l'est aussi en grande partie entre Oudenbosch el Zevenbergen.

— Il résulte de renseignements officiels que, sur tous les Chemins de Fer de Prusse et des pays allemands limitrophes, la circulation des voyageurs, et surtout des marchandises, augmente de jour en jour, et qu'elle est déjà si forte que les moyens de transport de ces railways ne sont plus suffisants. Les administrations de toutes ces voies ferrées viennent de commander un grand nombre de nouvelles voitures de toute espèce, notamment des wagons et des locomotives.

Le Ministre de l'intérieur a pris un arrêté qui interdit , sous de fortes amendes, aux directeurs de Chemins de Fer, de transporter les grains par dés voitures qui ne sont pas entièrement couvertes, attendu, est-il dit dans cet «r- ""élé, que l'on no saurait permettre d'exposer la denrée la plusîiidispcnsable

42 0ct. 1854.] COURS GÉNÉRAL DES ACTIONS. [649

à l'entretien de la vie au risque d'être gâtée ou détruite par les intempéries de l'air.

— Une question importante pour les administrations de Chemins de Fer vient d'être tranchée par les Tribunaux Prussiens. L'office postal de Prusse exigeait des administrations des Chemins de Fer de Berlin-Postdam et de Berlin-Anhalt, comme une conséquence de l'article de leur cahier des charges qui les astreint au transport gratuit des dépêches de la posle, qu'elles transportassent aux mêmes condilions les colis de 20 à 40 livres (10 à 20 kilogrammes) dont l'expédition par la poste est rendue obligatoire par la loi. Les administrations se sont adressées aux tribunaux qui leur ont donné gain de cause, et le Gouvernement Prussien, sans user de son droit d'appel, s'est déclaré prêt a conclure une convention pour l'avenir, et à bonifier aux administrations intéressées le prix du transport des colis de plusdeSO livres.

— On vient de découvrir, au cap de Bonne-Espérance, des mines de cuivre qui paraissent devoir être d'un excellent rapport.

— La conférence qui vient d'être tenue 5 Berne, au sujet du tracé du Cher min de Fer de Berne à Genève, a mis en demeure le Gouvernement de Fribourg de se prononcer définitivement d'ici au mois de «lécembre prochain. On sait que Fribourg exige que la ligne principale soit dirigée par cette ville au lieu de parMorat. Le Chemin ne serait guère plus long d:ins celte direction, mais la construction coûterait 2,400,000 fr. en sus, et la Compagnie de l'Ouest ne veut pas naturellement se charger de ce surcroît de dépense, d'autant moins qu'il n'en résulterait aucun avantage pour cl'e dans Pexploilalion du Chemin. II s'agira donc, pour Fribourg, de découvrir un concessionnaire qui veuille construire à grands fi ais dans la direction de ce chef-lieu. Il aura aussi à construire, prèsd;* Fribourg., un pont qui coulerait h !ui seul deux millions et demi. Or, cela no se peut sans d'énormes sacrifices de la part de ce canton. Le terme fixé étant expiré sans que Fribourg produise un résultat positif, on aura recours à l'assemblée fédérale pour obtenir la concession forcée prévue par la loi. Les canlons de Berne, Fribourg, Vaud et Genève oi télé représentés à celte assemblée.

Compagnie des Chemins de Fer de l'Est.

Rue et place de Strasbourg.

Avis aux Actionnaires.

Conformément ù ta convention du 17 août 1853, et dans le but d'ajourner de nouveaux appels sur les actions nouvelles, tout en imprimant une vive impulsion aux travaux de la ligne de Paris à Mulhouse, le Conseil d'administraitAn n HÀni.u PAmi«irtn rt<» non Ohii^iinns di» f>00 fr., de même forme

COURS GÉNÉRAL DES ACTIONS. [12 Oct. 1854.

que celles déjà émises, portant intérêt de 25 fr. par an, et remboursables à 650 fr.

En conséquence, le Conseil d'administration a l'honneur d'informer MM. les porteurs des actions anciennes et nouvelles que la souscription des Obligations sera ouverte à partir du 1 0 octobre, au siège de la Compagnie, de dix heures à trois heures.

Tout actionnaire propriétaire de quatre actions a droit è une Obligation.

Les souscriptions seront reçues jusqu'au 20 octobre.

Passé ce délai, les Obligations qui n'auraient pas été réclamées par les ayant-droit seront distribuées entre les actionnaires dont la souscription aurait dépassé la proportion de une Obligation par quatre actions.

Les souscripteurs actionnaires devront, en souscrivant, représenter leurs aclions, sur lesquelles sera apposée une estampille spéciale.

En échange de son engagement, l'actionnaire souscripteur recevra, du 20 au 31 octobre, l'avis à domicile du nombre d'Obligations pour lequel il aurait été admis dans la souscription.

Le prix d'émission de l'Obligation de 500 fr. est fixé à 480 fr.

A partir du 1er novembre jusqu'au 10, les actionnaires souscripteurs pourront retirer leurs Obligations après avoir effectué le premier versement qui sera réduit à 105 fr. par suite du taux d'émission.

Les intérêts des aclions payables le 1er novembre seront acceptés eo compensation du versement à effectuer.

Le deuxième versement de 125 fr. aura lieu le 1er février 1855.

Le troisième versement de 125 fr. aura lieu le 1er mai 1855.

Le quatrième versement de 125 fr. aura lieu le 1* août 1855.

Les porteurs d'Obligations auront la faculté de faire par avance la totalité des versements sous escompte de 3 pour 0/o l'an, sur la somme payée par anticipation.

Société générale de Crédit mobilier.

La Société générale de Crédit mobilier a l'honneur d'informer MM. les actionnaires de la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est, qui ont eu recours à son intermédiaire pour effectuer leurs versements, que le déiai, fixé au 20 octobre pour le remboursement de ces avances, est prorogé de six mois.

Ce remboursement pourra s'cffccJuer par anticipation \ mais, quelle que soit l'époque à laquelle il aura lieu, la commission de 1/£ 0/o» stipulée dans les polices passées avec les contractants, sera, dans tous les cas, Acquise à la Société.

M Oct. 18540 COURS GÉNÉRAL DES ACTIONS. [651

* - ==== ■ ' -=aaBc m