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en émission.

46 Mars 4 854.] COURS GÉNÉRAL DES ACTIONS. [*è*

Chronique Industrielle.

La Caisse de service de la Boulangerie met en émission, du lundi 43 au samedi 4 8 mars inclus, une somme de bons s'élevant a 4 ,500,000 fr., savoir : 4 ,000,000 fr., à trois, quatre et cinq mois, au taux de A 1 /2 pour 0/0. 500,000 fr., à six mois et au-delà, au taux de 5 pour 0/0.

— Un décret du 4cr février porte que la Banque créée pour la Guyane française par la loi du 4 4 juillet 4 851 est constituée aux conditions réglées par cette loi. Le capital est fixé à 300,000 fr.

— Au palais de l'Industrie, on termine la grande porte d'honneur, on monte l'immense charpente en fonte a l'intérieur, et les charpentiers-serruriers viennent de dresser, du côté du levant, c'est-à-dire du nouveau jeu de paume, sur le premier étage de la grande galerie circulaire et latérale, lés deux premières travées des cintres en fer qui vont supporter la toiture de cristal.

— Le Chemin de Fer de l'Ouest s'occupe d'augmenter, d'une manière considérable, son matériel roulant.

— On écrit de Montrcuil-sur-Mer ;

La commission municipale a donné son adhésion au rapport de M. Adam sur le Chemin de Fer de Boulogne à Arras, par Montreuij et Hesdiù. Elle a décidé que toutes les communes intéressées à la construction du Chemin de Fer seront invitées à faire connaître, par des délibérations, leur adhésion à ce projet.

— - H. Nicol, chef de service des acquisitions de terrains pour ld Chemin de Fer de Lyon à Genève, avec embranchement !sur. Bourg et Maçon, vient de s'installer dans le département de l'Ain, et se présentera trèsprochainement dans les communes dont le territoire est traversé, pour entrer en arrangement avec les propriétaires des terrains à incorporer dans la voie ferrée.

— Le fractionnement de la Société actuelle des Mines delà Loire en quatre groupes distincts, qui formeront chacun une Société anonyme, est chose arrêtée. Le fait est de notoriété publique. Les actionnaires sont convoqués pour le 30 mars, afin de délibérer sur les nombreux changements à apporter dans la constitution et l'administration de la Société actuelle. .

Assemblées générales d'Actionnaires qui doiyent AYOïft lieu,;

du 46 au 23 Mars 4854.

17 Mars Société A- Manson et Comp., 104, rue Méoilmontant, a midi précis.

20 Mars. — Entrepôt général des Grains et Farines de la Villette, 3, rueLaferrière, a midi. 20 Mars. — Paris et Londres (Compagnie des bateaux à vapeur et a voiles), 22, rue Sainte- Anne, a une heure. • • .

20 Mars. — Le Monthier, 42, rue de la Victoire, a trois heures.

21 Mars. — Filature Rouen naine (acUonsde la première série), 9, rueLaffilte, a trois iieures

et demie.

21 Mars. — Chemin de Fer de Charlerofc à la frontière de France, à Marcbiennes-auvPont,

près Cbarleroi (Belgique), a midi.

22 Mars. Société du GuaHalqumr, 26, bonlevart des Italiens, a deux heures, • * ,

23 Mars. ~ Compagnie linieiie.de Pont-jRemy, 100, rue Bich.elieu,<à trois. lie wesdtfôoir.

48î] COURS GÉNÉRAI* OTS ACTIONS. [23 Mars 1951..

lut fournir une subvention égale à )a moitié du surcroit do dépenses que le Chemin de celte direction exigerai*.

— La Compagnie projetée du Chemin de Fer de Corbcil a Ncvors et de Chartres ù Moret ou Montcrceu, a formé un Comité cjhargé de suivre spécialement les formalités nécessaires pour arriver a l'obtention de 4a concession ; ce Comité est composé do :

MM. Darblait j>unc, #PM>é m Corps législatif; te comte pç BJontalivit, ancien Ministre; Fjïray, maire c^sonnes, membre du Conseil générol'iïe Seîne-et- Oise$

JtoiHESNjL» ancien avocat à la Cour do Cassation, mcm'bre duXonseil

général du Loiret; ¥aono.is, directeur de la Société $c$ Nu -Propriétaires ; Amédée Ç«atjot, directeur de la Papeterie d'Essonnes,

w firace au beau temps, les travaux du Chemin de Fer Grand-Central, aux portas de Périgucux, marchent avec activité. ^ partir du contre fort do Charnier, pn étpblit la chaussqc dans les prés jusque vers l 'écluse de Salegourde ; nu Saut-du4^v4fer, on fait jouer la mine et on sape le roeber pour le passage du Chemin.

— Des lettres d* département de la Charente mentianaent que las travaux du Chemin dcFcr de Poitiers à Angoulêmc sont poussés avec une grande activité; la section comprise entre Civray ctCoube, a été misa en circulation le 4er mars courant, et les trains allant vers Paris circulent aussi depuis Angoufôïne ju*qu*a Ce«hé. On pense eue vers la fin d'avrH tes trains pQurront parcourir les deux voies de Poitiers à Angoulérae.

— La Caisse de service de la Boulangerie met en émission, du lundi 20 au «rtttom $5 Mars inclus, une aommo 4c bons a'élcraint à 4 miHions de francs, «avoir :

5<M>vO0O'fr. à trois, quatre et cinq mois, au taux do 4 1/1 pour 0/0 -, WOvOtiOJr. à six moisit pu del$, au taux de 5 pour 4)/©.

rrr. Un décret du 15 de ce mois autorise la Société anonyme formée & pôle y lira), sous la dénomination de: Comploir d'escompte de If die.

-'-> ^~ Nptro correspondance de Hollande, qpus apprend que les ttavaux des fdefaiôcp& sections du Chemin de Fer d'Ânveç$ Rpitoru>m, som trèa-avaacés} l*esqpe tous, les rails et le matériel roulant $onJ ^ato> et livr**, sert» o^joni peut, s'attendre avec confiance \ l'ouverture de, tQArtft ligno dons, le «curant, de (^automne prochain. ,

--" On écritdî Berlin, que le Roi de Prusse a donné son approbation 0 une série de grandes entreprises : Chemin de Fer: de Deutz par LiegNouYg, Bfctt<. ' bcurgàDHlenbourg, pour être continué jusqu'ô Giessen par Wetilarj pbnt

fixé sur le fthin, h Cologne ; Chemin de for sur la riv* (Jaiièhë du. tthhV, dé Bonn a tiingcn (Maycncr)^ Chemin de for de la Sîcg é( dû fa ftlitir, de tîagéri à Siejjcn.cl dcsiiiiô a procurer ùh débouché aux gîscméniàde* lûîhc^ai dè fer dés1 vallées de la Uillcr, Dill cl Sicg.

— Environ 30 milles anglais du Chemin de Fer d'Alexandrie au Grand- Caire seront prcis pour le transit, sous quelques semaines, cl l'on espère que toute la ligne sera en circulation dans celte présente année.

Assemblée générale du U Mars 4851-, des Actionnaires du Chemin de Fer dé BézierS a Graissessàc.

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La contrée que traversera celle ligne en remontant de Bêz'erSi par Béda-^ rieux, jusqu'à Graisscssae, est, dans celte partie favorisée de la France, l'une des plus importantes, sous le double rapport île l'industrie et des produits naturels. Nous devons placer en première ligne les mines do Graissessàc, .qui onl donné leur nom 5 la Compagnie? cet important cl» rbonnago, qui forme, au nord le point de départ de la voie ferrée, a élô Tune des principales raisons de son établissement, cl sera Tune des sources les plus fécondes de, ses pro-

un-

porlants que possède la France. La masse exploitable est évaluée pour ^ siècles à 4 à 500,000 lonnes par aimée; sa qualité constatée par de? ropP°rÇ officiels est égale à celle des charbons anglais propres 6 la marine $ le Çiiemin de Fer en réduisant à 79 kilomètres la distance des mines de Graissessàc à la mer, en versant ses charbons à Béziers, soit sur le canai du Midi, soit sur le Chemin de Bordeaux 5 Cette, qui les emporteront vers l'Océan, assure donc, aux Mines une prospérité à laquelle se lio naturellement celle du Chemin dé

Très dc6 mines de charbon et dans les mêmes terrains, se trouvent plusieurs gisements de minerais métalliques, dont l'importance, peu connue aujourd'hui, datera aussi do l'installation du Chemin de Fer. Tels sont les riciics gisements de fer oxy.lô de Notrc-Damc-de-Maurian, les mines de cuivre do Lunas ei du Bousquet* les plombs sulfurés de la Billière, de Bongas et de Vn- Icmagnç; les minerais de zinc cl l'alquifoux de Sainl-Gervais ; les sulfates dé baryte de C'ayrac -, les asphaltes et huiles de pétrole de Gabian ; les marbres de Fangércsi les plâtres et la chaux hydraulique do Bongas } les eaux ther-j

maies de La ualou* etc. l . ^«..j \

Toutes ces richesses minérales, peu exploitées jusqu'à présent, n'attendent que la construction du Chemin de Fer peur profiter des avantages que leur assura le voisinage du combustible, celte condition première de l'itoduslrié. U

COURS GÉNÉRAL DES ACTIONS. [23 Mars < &54-

se trouvent en effet réunis les éléments d'un groupe métallurgique auquel l'intelligence de ses propriétaires a depuis longtemps assigné un rôle impor-( tant, et qui pourra, par le concours du Chemin de Fer, arriver en peu d'an ^ nées à un très-haut degré de développement.

Les^produits du sol et de l'industrie locale méritent aussi de fixer l'attention ; cette contrée fournit une quantité considérable de cercles employés à Cette pour le commerce des vins et esprits -, de nombreux troupeaux vont ir Béziers alimenter le marché, d'où partent les approvisionnements de tous les pays environnants, Marseille, Toulon et même l'Algérie.

Les études sont aujourd'hui entièrement achevées, les dossiers en ont été déposés au ministère des travaux publics; le premier comprend la section de Béziers jusqu'à Magalas ; efest le seul qui ait encore obtenu l'approbation ministérielle. Dans quelques jours, la Compagnie sera régulièrement en posses- ; sion de 17 kilomètres de la ligne, sur lesquels les préparatifs de toute sorte, accumulés par les entrepreneurs généraux, permettront de pousser les travaux avec la plus grande activité. Toutefois on n'a pas attendu l'accomplissement de tontes les formalités administratives et judiciaires pour commencer des travaux dont l'achèvement doit être à la fois le terme des dépenses et le commencement des produits. *•

Une certaine étendue de terrains ont été achetés à l'amiable sur la partie ap-' prouvée, et là, des chantiers de terrassements, de constructions et d'hppro-' visionnéments ont été établis, savoir : onze chantiers de terrassement, qui présentent une activité remarquable ; neuf chantiers d'ouvrages d'art divers,'* dont la construction prochaine permettra d'avancer beaucoup plus lesterràs-2 sements. En outre, sur la partie non approuvée, les entrepreneurs généraux ont, à leurs risques et périls, abordé les travaux dont l'exécution sera, en raisin de leur importance et de leur nature, aussi longue que celle du reste de la' ligne; nous voulons parler des souterrains, et notamment de ceux de PAyre- Raymond, de la Cuhette et de Pétafy. Dans ce dernier, le plus considérable,' cinq puits ont atteint déjà une profondeur de 45 mètres environ, les tranchées d'entrée 80 mètres ; deux puits, au souterrain de l'Ayre-Raymond, sont descéndus à 40 mètres, et sur un autre point, on a pu même entamer la galerie d'avancement. ']r-

Ainsi, la marche des travaux a dû, en général, se guider sur celle des mesures administratives qui la subordonnent nécessairement ; mais sur plusieurs points importants elle l'a devancée. La Compagnie espère livrer à l'exploitation la ligne entière à l'expiration du terme fixé par le décret de concession, peût-êfre même une section importante dfins un délai beaucoup plus rapproché/' - ' '

,f Le Cpnseil d'administration a proposé d'émettre des obligations pour trné somnie représentant 3,600,000 fr. effectifs, et en tant que de besoin, de soumettre à l'approbation du Gouvèrneinénï toute modification aux statuts qui?

23 Mars 4854.] COURS GÉNÉRAL DES ACTIONS. [185

dans ce but, serait jugée nécessaire. Cette faculté, dont l'application, en temps opportun, sera réservée au Conseil d'administration, aura pour résultat de libérer à 400 fr. les actions de la Compagnie. Enfin, on a soumis à l'assemblée tes cinq résolutions suivantes :

Première résolution? — L'assemhjép générale, tu l'article 5 des statuts, fixe a 86,234 fr. la somme due aux concessionnaire* pour le remboursement des frais relatifs à l'entreprise, faits par eux jusqu'à l'autorisation de la Société ; ratifie le payement de 67,000 fr. fait à valoir par le Conseil, et autorise le payement du surplus.

Deuxième resolution. — L'assemblée générale, tu les articles Î7 et £8 des statuts, fixe à 60,000 fr. la somme annuelle affectée à la rémunération dès membres chargés de la direction, au payement des jetons de présence attribués aux administrateurs, et au remboursement dé leurs frais de voyage.

Troisième résolution. — L'assemblée générale approuve les comptes présentés par le Conseil d'administration pour l'exercice 1853-1854. \

Quatrième resolution. — L'assemblée générale, vu les articles 95 et 37 des statuts, autorise le Conseil d'administration à émettre des obligations pour une somme de 3^0,000 fr. effectifs, représentant 100 fr. par action, et dans ce cas à libérer les actions à 400 fr. Elle donne tous pouvoirs au Conseil pour émettre ces obligations, qu'il jugera convenables pour obtenir, à cet effet, l'approbation du Gouvernement, et au besoin proposer et consentir toutes modifications et additions aux statuts de la Compagnie. „ (. : ■ '« * V:r \M 1

Cinquième résolution. — L'assemblée générale approuve et ratifie, en tant que de besoin, la mise à exécution, par le Conseil, des conventions et marchés relatifs à l'exécution des travaux et fournitures de watébaLdu Chemin de Fer, mis à la charge de la Compagnie par l'article 4 des statuts.

-Toutet ces résolutions out lé té approuvées à Pananimité. ' r»

Assemblées générales d'Actionnaires oui doiyent avoir lieu

du 23 au 30 Mars ,1854.

23 Mars. *- Compagnie linière de Pont-Remy, MO, rue Richelieu, à trois heures dnsoir. 85 Mars. — Chemin de Fer de Lyon à la Médi terra née., 23, rue Laffiite, a trois heures. 26 Mars. — Mines de la Graud'Çorobe, a Nîmes (Gard). [

26 Mars. — Société des Vapeurs-Omnibus de la Seine, 17, quai Ma laquais, a une heure.

27 Mars. — Chemin de Fer de Tourna* a Jurbise, 18, ruè Belliard, à Bruxelles (Belgique), a

onze heures du maUn. , ; - i ,»v-. . :

28 Mars. — Houillères de Portes ei Sénéchas (Gard), 100, rue Richelieu, à midi précis, et

assemblé*' extraordinaire a deux heures précises. 20 Mars. — La Nationale (Compagnie d'assurances),1 8, rue de Ménars, à fols heures précises. 90 Mars. — Chemin de Fer de l'Ouest, a la gare, 44,boule*art Montparnasse, h trois heures. 30 Mars. — Chemin de Fer de Paris lk Orléans, 11, rue de la

et demie. ,| ■ • ,

30 Mars. — Chemin de Fer de Paris VSaint-Germaîn, 124, rue Saint-Lazare, h dix heures du

malin.

30 Mars. — Compagnie des Mines de la Loire, 48, rue de la Victoire, salle Herz, h U;Qis heures. r • . '.t, >v 1

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4oÔ] COURS GÉNÉRAL DES ACTIONS. [23 Mars 1854,

MOYEX D'BMPÉCnER LES CtlOtS DES tftAÏNS DE CheUI^S DÉ Ffefe.

M. J.-C. Blackwell, dBEdimbourjî, a expos* à la Sociélé des Arts de celte ville un modèle de ion invention pour empêcher les chocs. L'inventeur propose de placer au centre de la voie ferrée, èntre chaque ligne de rails, et & distance %ilè l'un de ratiîfe, des leviers s'ajùstant d'eux-mêmes» ou crampons de forme rectangulaire (ainsi : L), et % tournant sur un pivot au centre de l'angle. Chacun de ces leviers doit être relié avec celui qui le précède par un ni métallique agissant dans une case où tube de quelques centimètres au-dessous de la surface. Ces fils métalliques de communication ont pbur effet, lorsqu'un des leviers horizontaux est changé de position par le coup d'un levier fixé à la machine et communiquant avec la soupape qui intercepte la valeur, de le ramener immédiatement à sa position première, lorsque la machine atteint le levier le plus rapproché en avant; et ce mouvement alternatif des leviers a lieu sur toute la ligué. L'auteur établit qu'il est évident que, si un train est arrêté sur un point quelconque de son parcours, le levier en arrière reste debout d ins une position de résistance , de sorte que si un nuire train suivait, Sa vapeur se tmuvrr.iit ihtércëplr mut d'un coup, sans même que le mécanicien èrt ait connaissance, parce que le' lëviërde ta voie né cédant au lëviér de la machine, ce dernier est repoiissë eh arrière, et produit lé même effet que si lavapetir avait été à dessein irtlèrceplée parle mécanicien. Ainsi, aucun ira in ne peut an iver sur urt autre par dèprière, attendu1 que té levier clé la voie intercepte la vapeur ét queîe train est arrêté àvnnt rj ùl pùM atteindre le train en avant. Un autre effet très-important de cette disposition serait l'impossibilité de là njfi-

ih^i » i» mil ni rr\— " -

Projet de Fondation b'Etabussemehts de Latoir» et Bain* fuBttcs

par l'Industrie privée.

Nous trouvons dans un excellent ouvrage publié par M. Al. Bourgeois *"OrvoHne (I), tout un s}:ïÔme pratique jWiir venir éri aide ottfr fôftfnSunes de Fiance, dans le but de les pourvoir des bféufails de l'institution des Lavoirs et Bains publics, sans leur demander des avances de fonds et en leur offrant une nouvelle source de revenus.

Le premier moyen est un emprunt remboursable par annuités. Dans PïnléV rét dePinsliluliou cl pour la développer autant qu'elle le niérile, les communes seraient vraisemblablement autorisées à emprunter des sommes suffisantes pour l éMillcaitun de Lavoîrs et Bains publics. Ces étoprùnts, loin (Tôtrc une charge pour elles, devif miraient un élément nouveau de recettes journalières peur les caisses mu nici pales; remboursés par annuités, Hs s'&emdfaîerif sans avoir eartsé le moindre embarras financier.

Si par S2s statuts, le Crédit Foncier do Franco ne pouvait participer h ces

(i) Sons ce litre : Lavoirs et fiains publics gratuits et à prix réduit*, Traité pratique à fange des Mains, «les Vcmbres d< s CousHls municipaux, des Administra leurs des Hospices et autres Institutions n> PMroja uc*s avec plans d'un Kcjbfissement modèle. Un volume iu-8". Cuci L. Maison, libraire, rue de Tournoo, 17. — Pris : 3 fr. 50 c.

23MAns185i.] COUftS GÉNÉRAL DES ACTIONS. [187

opération* d'emprunt, Il s'établirait promptèment, dans ce seul but, une institution spéciale de crédit.

Us prêts faits par Tune ou l'autre banque, à l'intérêt de 5 pour Ô/O, remboursables en cinquante annuités, présentent les résultat* suivants pour un établissement de première classe, coûtant 150,000 fr.

Chaque annuité serait de 6,S25 fr., composée de :

4° Un cinquanliéme du capital * . 4 . . • Fr» 3,000

El 2° U'un cinquantième des intérêts capitalisés pendant cinquante ans â,825

. :. Somme égale* Fr. C>825

Les sommes déboursées en cinquante ans seraient de 34! ,250 fr., Savoir î capital, 150,000 fiv, intérêts, 491,250 fr.

Les revenus annuels nets d'un établissement de l'importance de celui dont il s'afttt, toulcs dépenses dexploitaiion payées, étant en chiffres ronds de 24,600 fr., il resterait à la commune emprunteuse un profit de 17*775 fr. Jwr an, en dehors du puissant concours apporté & l'assistance publique par !» création des Lavoirs et Boins publics à prix réduits.

Le second moyen dont les communes peuvent disposer se résumo ainsi i

Concession du privilège des Lavoirs et Bains publics ou profit «Tune Compagnie ;

Garantie d'un minimum d'intérêt-, Participation aux bénéfices.

Ce second modo d'opérer simplifie davantage encore Tes difficultés, le* communes n'empruntent pas; elles concèdent à une CoinpA£n?e publique, créée pour cet objet, le piivilége d'élever un ou plusieurs établissements 5 la conco-sion est faite pour un nombre d'années a dcbatlro, soit quarante ou cinquante ans : à l'expiration de cette concession, les élablissements deviennent la propriété des communes, sans qu'elles nient déboursé un denier.

Moisi* pour encourager tes capitaux à entrer dan» cette voie» les ecœmimes consentent à garantir uiv mtnimuit d'intérêt h 4 pour O/fr, dans te casf otf W Lavoirs et Dams publics ne produiraient pas la somma suffisante- pour aervir cet intérêt.

D'apios les calculs statistiques, cette garantie est purement flcilveY ptffe^m? les produits des établissements évalués sur les prix de revient représentent onviaou 1$ pour 0/0 du capital engagé. D'ailleurs, pour amoindrir celte éventualité, en accordant la concession et en consentant a garantir un minimum d'inléiél, les communes peuvent se réserver une part dans les bénéfices ait-» nuols, oniés un prélèvement au profit de la Compagnie concessionnaire*

Ce prélèvement représentant l'intérêt à 5 pour 0/0, l'amortissement et un

188 J CUUno OHiiiLliAL DUS AL 1 lUINo. [Zo MARS 1 o04,

premier dividende pourrait être porté à 8 pour 0/0, comme dans les opérations de Chemins de Fer, pour lesquelles l'Etat accorde sa garantie.

Le surplus des revenus, pendant toute la durée de la concession, appartiendrait, dans des proportions à déterminer, à la Compagnie concessionnaire, d'une part j de l'autre, aux communes. ,

Si le partage s'établissait de la manière suivante :

4/3 pour la commune ; ' 2/3 pour la Compagnie*

Voici quels seraient les résultats pour un établissement de première classe, donnant chaque année un produit net de 24,600 fr.

La Compagnie concessionnaire prélèverait 8 pour 0/0 du capital ,

s,oit Fr. 42,000

Elle aurait droit aux 2/3 du surplus des produits. ...... 8,400

Et la caisse municipale s'enrichirait de 4,200

Fr. 24,600

A ces deux combinaisons principales, il pourrait en être ajouté beaucoup d'autres, que les Compagnies intéressées sauront faire en temps et lieu.

Tels sont les différents modes financiers élaborés par M. Al. Bourgeois d'Orvanne, c'est une heureuse conception que de présenter aux capitaux les produits de la spéculation en les faisant servir à l'institution des Lavoirs et Bains publics, tout en réduisant leur usage à un prix très-minime, et réunissant dans ces établissements, d'une part, toutes les conditions d'hygiène, de commodité, de prompte et facile exécution $ d'autre part, en assurant leur succès par des bénéfices licites qui mettent en harmonie l'intérêt des classes laborieuses et l'intérêt des capitaux engagés dans ces entreprises.

Jacques Bebsson.

ANNONCES An Cours Génébai,.